“Yksi tai ei kukaan – ei ole kauniimpaa coupea kuin Scirocco 1”, sanoi Rolf Nell. siitä asti kun 1983 hän ajattelee kaveria 53 uskollisuus: “Toinen auto ei tule autotallini!”
Scirocco 1 ikuisesti? Se on helpompi sanoa kuin tehdä! Koska kaveri 53 kuuluu sukupuuttoon. Aktiivinen varastohallinta on sitäkin suositumpaa. Rolf ei kieltäydy tekemästä tätä. Ja niin se tapahtuu, että hän ei ole työskennellyt vain kaivinkoneen kuljettajana vuosia, mutta työskentelee ahkerasti myös suurilla työmailla vapaa-ajallaan.
Kun Rolf 1997 80-luvun kopio “varastossa” saavutettu, auto oli edelleen alkuperäisessä koskemattomassa kunnossaan. “Hän ei ollut enää kauneus – mutta hän näytti olevan hyvässä kunnossa.” Ja kun 36-vuotias lopulta päätti aktivoida “Reservistit” oli päättänyt, Sciroccon rakentaminen kesti melkein kaikki vapaat minuutit lokakuusta seuraavaan maaliskuun. Vanhan loiston ja kauneuden palauttaminen ei kuitenkaan ollut Rolfin tavoite. “Halusin keskitien tyypin urheilullisen kaverin välillä 53 ja etsi yksittäinen leikkaus.” Onko hän tietoinen tällä hetkellä, kuinka paljon työtä hän oli tehnyt? “Rehellisesti: Ei. Mutta kun näen tuloksen, En kadu hetkeäkään!” Ensinnäkin auto puhdistettiin kokonaan ja purettiin. Rolfin miellyttäväksi yllätykseksi, täydellisen evakuoinnin jälkeen Volkswagenin aine osoittautui melko karkeaksi ruosteisen sijasta. “Auton pohja ei todellakaan ollut huono. Vain lattiapannu oli tehtävä kokonaan uudelleen.” Sen jälkeen kun Viersener oli tehnyt kaikki peltityöt, teräsrunko vaelsi maalarille, mistä VW sai myrkyllisen vihreän maalin.
Sillä välin Rolf ohjasi 1,8-litraisen moottorin Rüdel Motorsportille Duisburgiin. “Mitä siellä oikein tapahtui, En valitettavasti tiedä”, on sovitettava Rolfiin, kun sinulta kysytään moottorin elvyttämisen yksityiskohdista. Mutta se ei voi olla toisin, kuin että Duisburgin viritin opetti salaa ponneainetta näkyvän 45 mm Weber-kaasuttimen järjestelmän lisäksi sen villin riistan – kuten suorituskaavio osoittaa selvästi. Rüdel-hoidon suorittamisen jälkeen Scrirocco voi melkein kaksinkertaistaa suorituskykynsä: Sen sijaan, että olisi yli 85 Moottorilla on nyt sarja hevosvoimaa 163 Hevosvoimaa. Golf 16V: n vaihdelaatikko ja jarrujärjestelmä sekä Supersprint Group A -pakoputkisto täydentävät muuntamista teknisestä näkökulmasta.
Visuaalisesti Rolf toi moottoritilan naarmuun paljon kromia käyttäen. Jotta 80-luvun mallilla ei annettaisi funk-paholaiselle mahdollisuutta, hän päätti tehdä kokonaan uuden sähköjärjestelmän; Hän muuten asetti johtosarjan tankojen lokasuojien alle. Nyt sillä oli vain merkitystä, tuoda optiikka houkuttelevaan muotoon. Tältä osin musta ikkunakalvo ja mustat valot takana sekä lukon ja tunnusten poistaminen takaosasta olivat melko helposti suoritettavissa tehtäviä. Toisaalta BMW: n inventaarion mustien valojen asentaminen osoittautui paljon vaikeammaksi: “Nuo veriset paska-varkaat!” Paljon kamaloita kirouksia, Useita kirouksia ja filigraanisäätöjä myöhemmin tämä este voitettiin lopulta onnellisesti. Puhuminen asenteesta: Fichtelin ruuvatulla alustalla & Sachs, Rolfilla on kaikki Scirocconsa ylä- ja alamäet omissa käsissään. BBS-pyörien kanssa 6,5 x 15 VW-harrastaja päätti klassisen urheilun. Myös sisätiloissa hän pysyi uskollisena tälle linjalle. Hän voisi tehdä ilman takaistuinta – öljyn lisälaitteista, Vesi ja öljynpaine eivät. Laina lisäksi 30-luvun raid-ohjauspyörä, itse tehty vaihteenvalitsin, Recaro-istuimet ja OMP-polkimet antavat tietyn dynaamisen tunnelman. Tehty!
“Voit nähdä sen”, Rolf on varma hyvästä vaikutelmastaan VW: stä.
Tyyppi: Scirocco • Valmistusvuosi: 80 • Moottori: 1,8-Uter-moottori, täysin uudistettu Rüddel Motorsportin toimesta, 45Weberin kaasutin, 163 PS, Supersprint Group A -pakojärjestelmä 76 mm pakoputkella • Alusta: Ruuvattava runko Fichteliltä & Sachs • pyörät: BBS sisään 6,5 x 15 • Renkaat: 195/50on Michelin-Pneus v / h • Runko: Maalaa Opelin vihreänä, Perän tunnukset ja lukko irrotettu, Yhden käden pyyhin, mustat BMW-ajovalot edessä, Lampun lasit mustivat takana (päällystetty) • Sisätila: Takaistuin irrotettu, 30hän hyökkäsi ohjauspyörään, Reca-ro-urheiluistuimet, Itsetehty vaihteenvalitsin, OMP-Pedale, Öljyn lisälaitteet, Vesi- ja öljypaine • Muu: Kiillotettu tukitanko, Vaihteisto ja jarrujärjestelmä Golf 16V: ltä, täysin uudet sähkötekniikat, Kaapelirakenne asetettiin lokasuojien alle spareihin, useita osia moottoritilassa kromattu tai. kiiltävä