Maissihiutaleilla hänellä on “Cal-Look” Ei mitään tehtävää. Nimen alkuperä ei johdu viljasta, erillään Kaliforniasta. Sieltä tuli Cal-ilme – puhu Källuck – sen voittokulku ympäri maailmaa. Vaikka alkuperäinen Cal-ilme ei ehkä enää ole niin trendikäs kanssamme (Rest-Cal kullattu viileämmäksi!), ihmiset vannovat sitä edelleen, etenkin Ranskassa tai Englannissa. Aivan sama, VW Scene omistaa pienen erikoisuuden Cal-ilmeeseen. Me näytämme, mitä tapahtui 1990-luvun alussa, kuin cal näyttää 2000 voi näyttää, että Karmann ja Cal-Look menevät hyvin yhteen – ja aloita autolla, joka luotiin noin neljännesvuosisata sitten Cal-ilmeen alkuaikoina ja on edelleen olemassa. Se on 67-vuotias kuuluisa yritys. Kutsutaan tarina…
Yksi syy Cal-ilmeen pitkäaikaiseen menestykseen oli ja on sen hienovaraisempi, kyllä melkein hienovarainen ulkonäkö. Ainakin näin oli alussa. Myöhemmin dominoivat iloiset värit, kuten neonvihreä, persikka, Vaaleanpunainen tai keltainen kohtaus. Cal-ilmeen isät toisaalta pitivät aliarviointia erittäin tärkeänä, autot näyttivät melkein vakiolta vanteita lukuun ottamatta. Mutta valta oli silloin pakko, koska huomaamattomalla “pieni kovakuoriainen” tai “vika” pelotella suuria V8-autoja, se antoi todellisen potkun. Valitettavasti suorituskyky on Euroopassa sellainen
haudattiin. Ja joskus sinulla on tunne, täällä itse nimitetyt tutkijat mieluummin kiistävät siitä, onko Cal-Lookerin kanssa nyt yksi
iso nelisylinterinen uusi, hän antoi uskoviensa ympäri maailmaa sarjatuotannon kautta
Älä katso sheriffejä,
Vakio- tai vientipuskuri tai pelkät mustat ikkunatiivisteet ovat sallittuja. Vaikka Cal-Looker kanssa 34 PS ei todellakaan sovellu asfaltille pääsemiseen, he olivat helposti lompakossa ja motivoivat lukemattomia Beetle-faneja.
Gary Bergin kaltaiset ihmiset tekivät tavallista “kuinka voi, kuinka monta, miltä Cal-Lookerin on näytettävä11 ole ajatellut lainkaan. He halusivat kovakuoriaisen kiihtyvän, joiden optiikka ei ole sheriffejä, varoitti Chevroletin kollegaa liikennevalossa. Gary pystyi luottamaan koko vuoriklaanin kokemukseen hänen 67: ssä, jonka kärjessä oli nyt valitettavasti kuollut Gene Berg. Varmuuden vuoksi, jota lukija ei ehkä tiedä: Gene Berg on jokin paavi ilmajäähdytteiselle uskoyhteisölle. Carroll Shelby, kovakuoriainen. Albert Einstein nyrkkeilijäryhmästä. Hän ei vain määritellyt rajoja tehtaan melko heikkorintaiselle neljälle- sylinteri uusi, hän antoi uskoviensa ympäri maailmaa jakamaan viisautta sarjatuotannon kautta. Gene Berg vieraili myös 1995 myös VW Forum Castrop-Rauxelissa, ja oranssina, Kaliforniassa sijaitsevalla Gene Berg Enterprises -yrityksellä on jotain sellaista kuin pyhiinvaelluspaikka kovan linjan matkustajille.
Gary, Gene Bergin ja hänen vaimonsa Deen vanhin poika, jylisi jo seitsemänkymmentäluvulla, tässä esitetyn kovakuoriaisen kanssa apinatempoisesti yli neljänneksen mailin: Matalat 12: n ajat ovat
Kun puhutaan Cal-Lookista, Termit kuten Old School ja Resto-Cal eivät ole kaukana. Ja jos sitten heität saksalaisen tyylin sanataisteluun, hämmennys on joillekin täydellinen.
Tässä on lyhyt selitys – Oikeus vaihteluihin:
Vanhat koulut näyttävät kaltaisilta kuuden- / seitsemänkymmentäluvuilta (katso Berg-Werk). Ei niin trendikäs, melko huomaamaton, mutta hyvin urheilullinen. Kromi- ja kromiliuskat sallittu. Suosittu urheilullinen sisustus. Valta on välttämätöntä!
Resto-Cals liittyvät niin läheisesti vanhoihin kouluihin, että itse
Vanhan koulun kuljettajat uskovat, heillä on resto-cal. Suosituin lisäosa Resto-Cal-tyypille 1 on kattoteline kolajäähdyttimellä. Enemmän kromia kuin oikeat vanhat koulut ja ei välttämättä yhtä paljon bangia kuin vanha koulu. Okei?
Saksalaisella tyylillä ei ole mitään tekemistä Cal-ilmeen kanssa. Kyse on perusteellisesti jäsennellystä, ilmajäähdytteiset kilpa-autot, joissa on puolijohteet, Tyypin 4 kranaatit tai WBX-keksejä. Hi-Tech-jarrut. Kauhan istuimet. Visuaalisesti huomaamaton, mutta jalo. Tummat värit, joskus melkein huumorittoman metallinen.
tieliikennekelpoiseen autoon, jossa on peltirunko, Kromipuskurit ja täydelliset sisätilat ovat edelleen enemmän kuin kunnollinen saavutus tänään, tai? Kun auto joutui myöhemmin onnettomuuteen, Gary ei päättänyt, romuttaa veteraanit, mutta rakensi sen uudelleen. Beetle suunniteltiin myös uudestaan Manurva-sinisenä, joka on epätyypillinen Cal-Lookersille tämän päivän näkökulmasta- Metallinen kastettu. Ja Gary pani rakkaan kumppaninsa takaisin niihin erittäin harvinaisiin BRM-magnesium Speedwell -vanteisiin, Mistä monet antaisivat viimeisen paitansa ja joista jopa Bergin perheellä oli vain viisi virkettä leirillä jäljellä jälleenrakennuksen aikana. (Nykyään nämä vanteet ovat muiden joukossa. uudelleen mukautetun kautta & Nopeusosat saatavana Bargteheidessä!)
Gary pani nyrkkeilijän yhteen tyhjästä, tiukka 2110 cm3 ei enää voida laskea lentopainoihin. Se perustuu Gene Bergin kampiakseliin, yhdistettynä Carillon kiertotankoihin ja mäntiin, jotka kulkevat 90,5 mm: n sylintereissä. Sprintillä onnellinen Engle FK87-nokka-akseli ohjaa ajoitusta 42- tai. 37,5-mm venttiilit, heidän yksi- ja poistoaukot titaanisuppiloista, Vuoren keinuvarret (1,45:1) ja Chevy-jouset ovat koordinoituja. Kahden portin sylinterinkannet menivät veli Clyden käden läpi ennen asennusta, joka on erikoistunut näiden komponenttien optimointiin. Seos valmistetaan kahdella 48-IDA-kaasuttimella, valtaistuimelle Scat-Trak-imusarjassa.
Gene Berg -sidonta ottaa synkronoinnin. Bergin Stinger-sytytys takaa hallitun räjähdyksen. Tämä ponneaine tekee metallin sinisestä sprinterikuningaksi, varsinkin kun rajoitetun luiston tasauspyörästö ja lähellä olevat viiden nopeuden vaihdelaatikot ovat käytettävissä pitoa helpottamaan. Tämä vaihteisto on lajiteltu Gene Berg -vaihtajan avulla.
Tämän päivän näkökulmasta, runko on melkein primitiivinen: Edessä säädettävä akseli, jossa on modifioidut ohjaustangot, kääntyi hieman takana. Porsche 356B -rummut pitävät Beetlen kurissa, Sarjan iskunvaimentimet pyörät tiellä. Kumpikaan suhteellisen kapea i85 / 70s Pirellis takana ja varmasti eivät 145 Michelinin edessä houkuttelevat aloittamattomien aikalaisten erityistä huomiota. Sisäpiiriläiset näkevät sen eri tavalla! He laskevat Gary Bergin kovakuoriaisen Cal Look -kultin pioneerien joukkoon, joten tuskin on yllättävää, että amerikkalainen keräilijä tätä varten “Berg-Werk” äskettäin maksanut huomattavan summan, sallitaan laittaa auto autotalliinsa.