Volkswagen Beetle

vw kaferMed cornflakes har han “Cal-Look” Inget att göra. Namnets ursprung härrör inte från spannmål, separat från Kalifornien. Därifrån kom Cal-blicken – tala Källuck – dess triumfmarsch runt om i världen. Medan det ursprungliga Cal-utseendet kanske inte längre är så trendigt hos oss (Rest-Cal förgylld till svalare!), människor svär fortfarande vid det, särskilt i Frankrike eller England. Vad som helst, VW Scene ägnar lite speciell åt Cal-looken. Vi visar, vad som hände tidigt på nittiotalet, som ett lugnt utseende 2000 kan se ut, att Karmann och Cal-Look går bra tillsammans – och börja med en bil, som skapades för ungefär ett kvarts sekel sedan i Cal-lookens tidiga dagar och existerar fortfarande idag. Det är en '67 från ett känt företag. Låt oss kalla historien…
vw kafer-En anledning till den långvariga framgången med Cal-looken var och är dess mer subtila, ja nästan subtilt utseende. Åtminstone så var det i början. Senare dominerade glada färger som neongrönt, persika, Rosa eller gul scen. Fäderna till Cal-utseendet fäste däremot stor vikt vid understatement, bilarna såg nästan standard utöver fälgarna. Men kraft var ett måste då, för med en iögonfallande “liten skalbagge” eller “insekt” för att skrämma bort de stora volymerna V8, som gav den riktiga sparken. Tyvärr är prestationsaspekten i Europa ungefär så
blev begravd. Och ibland har du känslan, här föredrar de självutnämnda forskarna att argumentera om det, huruvida med en Cal-Looker nu en
stora fyrcylindriga nya, han släppte sina troende över hela världen genom serieproduktion
Titta varken till sheriffen,
Standard- eller exportera stötfångare eller bara de svarta fönstertätningarna är tillåtna. Även om Cal-Looker med 34 PS var inte riktigt lämpliga för att nå på asfalten, de var lätta på plånboken och motiverade otaliga Beetle-fans.
Människor som Gary Berg gjorde det vanliga “hur kan, hur kan, hur måste en Cal-Looker se ut11 ingen tanke alls. De ville att en skalbagge skulle accelerera, vars optik varken sheriffen, varnade kollegan i Chevrolet vid trafikljuset. Gary kunde förlita sig på upplevelsen av hela bergsklanen för sina 67 år, i spetsen för den nu tyvärr avlidne Gene Berg. För säkerhets skull, som en läsare kanske inte vet: Gene Berg är något av en påve för det luftkylda trossamhället. Carroll Shelby the Beetle Treadles. Albert Einstein från boxarfraktionen. Er definierte nicht nur die Grenzen des werksseitig eher schwach-brüstigen Vier- cylinder ny, han lät sina troende över hela världen dela sin visdom genom serieproduktion. Gene Berg besökte också 1995 även VW Forum i Castrop-Rauxel, och det i orange, CA-baserade företaget Gene Berg Enterprises har ungefär en pilgrimsfärd för hardliners.
Gary, den äldste sonen till Gene Berg och hans fru Dee, dundrade redan på sjuttiotalet med skalbaggen som visas här i apatakt över kvartsmilen: Låga 12-tider är
När vi pratar om Cal-Look, Begrepp som Old School och Resto-Cal är inte långt borta. Och om du sedan kastar den tyska stilen i en slags kamp, förvirringen är komplett för vissa.

Här är en kort förklaring – Med förbehåll för variationer:
Gamla skolor ser ut som sextio / sjuttiotalet (se Berg-Werk). Inte så trendigt, ganska påfallande, men väldigt atletisk. Krom- och kromremsor tillåtna. Sportig interiör föredras. Kraft är ett måste!
Resto-Cals är så nära släkt med gamla skolor, det själv
Old school chaufförer tror, de har en resto-cal. Mest populära extra för Resto-Cal-typen 1 är takräcket med en colakylare. Mer krom än riktiga gamla skolor och inte nödvändigtvis lika mycket som den gamla skolan. Okej?
Tysk stil har inget att göra med Cal look. Det handlar om grundligt strukturerad, luftkylda racerbilar med semi-bakre armar, Skriv 4 granater eller WBX-kakor. Hi-Tech bromsar. Skopstolar. Visuellt diskret, men ädla. Mörka färger, ibland nästan humorlöst metalliskt.
för en trafiksäker bil med metallplåt, Chrome-stötfångare och komplett interiör är fortfarande en mer än anständig prestation idag, eller? När bilen senare var inblandad i en olycka, Gary bestämde sig inte för, att skrota veteranerna, men byggde om det igen. Beetle redesignades också i en Manurva-blått som är otypiskt för Cal-Lookers ur dagens perspektiv- Metallic doppat. Och Gary satte tillbaka sin älskade följeslagare på de super ovanliga BRM-magnesium Speedwell-fälgarna, För vilka många skulle ge sin sista skjorta och av vilka till och med familjen Berg bara hade fem meningar kvar i lägret vid tidpunkten för återuppbyggnaden. (Idag är dessa fälgar bland andra. igen via anpassad & Hastighetsdelar tillgängliga i Bargteheide!)

vw kafer--Gary satte ihop boxaren från grunden, den med tätt 2110 ccm får inte längre räknas med i svängvikterna. Den är baserad på en Gene Berg vevaxel, kombinerat med Carillo vevstänger och kolvar, som körs i 90,5 mm cylindrar. Den sprintglada Engle FK87 kamaxeln styr tidpunkten för 42- eller. 37,5-mm ventiler, deras- och utloppsavstånd från titanventiler, Mountain rocker armar (1,45:1) och Chevy fjädrar är samordnade. De två portar topplocken gick genom broder Clydes händer före installationen, som specialiserat sig på att optimera dessa komponenter. Blandningen framställs av två 48-IDA-förgasare, tronade på Scat-Trak insugsgrenrör.

En Gene Berg-koppling tar över synkroniseringen. En Stinger-tändning från Berg säkerställer en kontrollerad explosion. Detta drivmedel gör metallblått till en sprinterkung, speciellt eftersom det finns en begränsad gliddifferential och en tätt placerad femväxlad växellåda för att underlätta dragkraften. Detta växeltåg sorteras av en Gene Berg-växlare.

Ur dagens synvinkel, chassit är nästan primitivt: Fram en justerbar axel med modifierade styrknogar, vände ner lite på baksidan. Porsche 356B-trummor håller Beetle i schack, Serie stötdämpare hjulen på vägen. Varken den relativt smala i85 / 70-talet Pirellis på baksidan och absolut inte de 145 Michelins på framsidan lockar särskild uppmärksamhet hos oinitierade samtida. Insiders ser det annorlunda! De räknar Gary Berg Beetle bland pionjärerna i Cal Look-kulten, och så det är knappast förvånande, att en amerikansk samlare för detta “Berg-Werk” betalade nyligen en betydande summa, att få sätta bilen i sitt garage.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. behövliga fält är markerade *