De “Ansiktslyftning” har alltid varit en av Wolfsburgs ingenjörers stora styrkor. Knappt ett år, där killen 1 inte reviderad, har modifierats och förbättrats. Den runda
Volkswagen har krypt över tiden. Samtidigt skapades nya modeller baserade på Beetle. VW-sortimentet hade något att erbjuda för alla smaker och krav. Samma taktik kommer 1977 med den nya generationen VW. Passat, Scirocco och Golf revideras, får en ny cellbehandling. Polo presenteras i en Derby plåtklänning.
Kläderna gör mannen, och plåt gör bilar. 1977 Tävlingen från Opel och Ford bygger främst notchback-modeller, ett segment, det från
Volkswagen är knappast utvecklad. Derby, ett oberoende modellintervall mellan Polo och Golf, bör ge ett botemedel. Oberoende? Förhållandet till polo kan knappast förnekas, båda bilarna kommer från samma serie, de tekniska komponenterna är identiska med några få undantag. Kroppsformen gör skillnaden. Derby är en notchback i sin renaste form. Jämfört med Polo är den ungefär i längd 34 Odlade tum, en konventionell bagageutrymme med en praktisk kapacitet på 425 Rensar resultatet.
När det gäller motorisering är notchback-modellen ett steg före sin olikartade bror. Med introduktionen av Derby i mars 1977 en ny 1,3 liters maskin används. De fyrcylindriga dragningarna 60 PS (44 kW) ut 1272 ccm förskjutning. Motorn tillhör EA-serien 801, så är detsamma som de tidigare 0,9- och 1,1-litersmotorer från Polo och Audi 50. Förstorad borrning, ny kamaxel med modifierad ventillyft och optimerad fyllning genom ett mer generöst dimensionerat förgasartvärsnitt säkerställer bättre nyckeldata jämfört med den tidigare 60 hk-modellen (1,1 Liter förskjutning). 1,3-litersmotorn når sin 44 kW vid 5600 Varvtal (1,1 Liter: 6000 Varvtal), maximalt vridmoment ingår 95 Nm och 3400 Varvtal (1,1 Liter: 85 Nm vid 3500 Varvtal) en. Ökningen i slagvolym gör motorn mer elastisk, äter vanlig bensin utan problem och blir tystare. Eftersom motorn har bevisat sig i Derby, det blir modellåret “78 serverar också polot. Det betyder att tre motorer är tillgängliga för varje Derby / Polo: 1,3-Liter (60 PS), 1,1-Liter (50 PS) och 0,9 liter (40 PS).
När det gäller toppfart och acceleration har Polo en nästan identisk näsa.
Medan polo är en ny plåtklänning skräddarsydd, Passat får en ansiktslyftning för att fräscha upp. Det verkar mer imponerande, nobler och bredare. De nya stötfångarna spelar en viktig roll i detta utseende (Europa stötfångare). Tack vare en matt plastbeläggning är de upp till 8 km / h okänslig för grov beröring. Ytterligare kännetecken för utsmyckningen (eller. renovering) är instrumentbrädan och bagageluckan. Under plåten tar ett nyjusterat och reviderat chassi hand om “butterweichen” Körkomfort.
Vindkompaniet Scirocco får också ett möte med stylisten. Medan endast bakre stötfångaren är täckt med plast, fronten får smidigare övergångar från motorhuven och skärmar till kylargrillen. Sidoindikatorer och den större stötfångaren avrundar ansiktslyftningen. Förutom en lyckad ljudisolering och en modifierad fjäderbenfjädring, ska en minskning av motoreffekten registreras. Den tidigare 1,6-litersmaskinen med 75 PS är genom en ny, 1,5-liters korttaktsmotor med låg vibration och 70 PS ersatt. För övrigt gäller detta bantningsläkemedel även Scirocco-broren Golf.
Familjderby i Wolfsburg? Aldrig! Även om den nya VW tydligt härstammar från Polo, gräva inte modellerna från varandras kunder. Försäljningen är med 128.358 (Polo / Audi 50) till 112.783 balanserad, modellerna kompletterar varandra. Ansiktslyftningarna på Passat och Scirocco understryker Volkswagen-påståendet, Något att stoppa i framtiden också- och gör prestige. Därför att: Andra företagsmödrar har också vackra döttrar, förlåta, Bilar.