Wolkswagen Historie 1977

volkswagen derby

De “Ansiktsløft” har alltid vært en av de store styrkene til Wolfsburg-ingeniørene. Knapt et år, der fyren 1 ikke revidert, er endret og forbedret. Den runde
Volkswagen har krabbet over tid. Samtidig ble nye modeller basert på Beetle opprettet. VW-serien hadde noe å tilby for enhver smak og behov. Den samme taktikken vil 1977 forfulgt med den nye VW-generasjonen. Passat, Scirocco og Golf blir revidert, motta en ny cellebehandling. Poloen presenteres i en kjole av metallplater fra Derby.

Klær gjør mannen, og tinn lager biler. 1977 Konkurransen fra Opel og Ford bygger i hovedsak notchback-modeller, et segment, det fra
Volkswagen er knapt utviklet. Derbyet, et uavhengig modellutvalg mellom Polo og Golf, bør gi et middel. Uavhengig? Forholdet til polo kan knapt nektes, begge bilene kommer fra samme serie, de tekniske komponentene er identiske med noen få unntak. Kroppsformen gjør forskjellen. Derby er en notchback i sin reneste form. Sammenlignet med poloen er den rundt i lengde 34 Voksne tommer, en konvensjonell koffert med praktisk kapasitet på 425 Senker resultatet.

volkswagen-passat-b1

Når det gjelder motorisering, er notchback-modellen et skritt foran sin forskjellige bror. Med introduksjonen av Derby i mars 1977 en ny 1,3 liters maskin brukes. De firesylindrede trekkene 60 PS (44 kW) ute 1272 ccm forskyvning. Motoren tilhører EA-serien 801, det ligner på de forrige 0,9- og 1,1-liters motorer fra Polo og Audi 50. Forstørret boring, ny kamaksel med modifisert ventilløft og optimalisert fylling gjennom et mer sjenerøst dimensjonert forgassertverrsnitt gir bedre nøkkeldata sammenlignet med forrige 60 PS-modell (1,1 Liter forskyvning). 1,3 liters motor oppnådde sin 44 kW ved 5600 Rpm (1,1 Liter: 6000 Rpm), maksimalt dreiemoment er inkludert 95 Nm og 3400 Rpm (1,1 Liter: 85 Nm kl 3500 Rpm) en. Økningen i slagvolum gjør motoren mer fleksibel, spiser vanlig bensin uten problemer og blir roligere. Fordi motoren har bevist seg i Derby, det blir modellåret “78 serverer også poloen. Dette betyr at tre motorer er tilgjengelige for hver Derby / Polo: 1,3-Liter (60 PS), 1,1-Liter (50 PS) og 0,9 liter (40 PS).

Når det gjelder toppfart og akselerasjon, har Polo en nesten identisk nese.

Mens poloen er en ny plate kjole laget etter mål, Passat får en ansiktsløftning for å friske opp. Det virker mer imponerende, edlere og bredere. De nye støtfangerne spiller en viktig rolle i dette utseendet (Europa støtfanger). Takket være et matt plastbelegg er de opp til 8 km / t ufølsom for grov berøring. Andre kjennetegn ved utsmykningen (eller. renovering) er dashbordet og koffertlokket. Under metallplaten sørger et nylig innstilt og revidert chassis for “butterweichen” Kjørekomfort.

Vindkameraten Scirocco får også en avtale med stylisten. Mens bak er bare støtfangeren dekket av plast, fronten får jevnere overganger fra panseret og fender til radiatorgrillen. Sideindikatorer og større støtfanger avrunder ansiktsløftningen. I tillegg til en vellykket støyisolering og en modifisert fjærbeinsfjæring, registreres en reduksjon i motoreffekten. Den forrige 1,6-liters maskinen med 75 PS er gjennom en ny, vibrasjonsfattig 1,5 liters korttaktsmotor med 70 PS erstattet. Forøvrig gjelder denne slankekuren også Scirocco-broren Golf.

Familierby i Wolfsburg? Definitivt ikke! Selv om den nye VW tydelig kommer fra Polo, modellene graver ikke hverandres kunder. Salget er med 128.358 (Polo / Audi 50) til 112.783 balansert, modellene utfyller hverandre. Ansiktsløftningene på Passat og Scirocco understreker Volkswagen-kravet, Noe å stoppe i fremtiden også- og gjør prestisje. Fordi: Andre bedriftsmødre har også vakre døtre, tilgi, Biler.

Legg igjen et svar

e-postadressen din vil ikke offentliggjøres. Nødvendige felt er merket *