Sjansen, den glitrende perlen av “Frøken Melanie den første” å introdusere, selvfølgelig ønsket vi ikke å savne det. Fordi 91er Polo har blitt en stilig vogn for nye aristokrater. 20-åringen skylder dette venninnen Mathias Herford (greit, sannheten er vanskelig å bære, men savnen er tatt!!!). I løpet av et og et halvt år gjorde han en herdet tinnnippel til en skinnende juvel i Silverstone Blue. Hvilken fyr kunne nekte denne kvinnen et ønske?
Vrakets tilstand - Poloen var egentlig ikke mer enn to år siden – mistenker ikke noe bra når du kjøper; bumpen kunne ikke engang kjøre på egenhånd, men måtte slepes av Melanie og Mathias. Først gikk det til kroppen: entrosten, sveising, stekespade, glatt, grunnleggeren, hele spekteret opp og ned. De kantede dørhåndtakene ble erstattet av mer edle fra Audi og fordypningen i bakluken til den bakre lisensplaten ble åpnet 32 cm forkortet. Fordi Polo skulle cruise gjennom Warin senere uten noen emblemer, alle hull måtte lukkes tilsvarende. De små perlene i den fremre støtfangeren forsvant. Sveisearbeidet på panseret var arbeidskrevende, de – utvidet med platelister – Poloen “mener blikk” å låne.
Det er ingen grunn til bilen, å se mørkt ut, fordi det påfølgende malearbeidet ble utført rent. “Noen skrutrekkere glemmer bare, at bilen på Silverstone Blue må males helt i hvitt på forhånd”, forklarer Mathias, “ellers vil den ønskede effekten gå galt!”
Etter den glitrende malingsjobben var det på tide å konvertere understellet. Koni-spjeld med justerbar hardhet fra utsiden og Weitec-fjærer senker fronten på Polo skarpt 80 mm og rygg 60 mm fra. Hvis du åpner hetten, En tredelt aluminiums kuppelstang troner over den foreløpig fortsatt 75-hk-enheten, I den ombygde kofferten sitter det i ett stykke. Selvfølgelig skal smarte felger også være i de uttrukne hjulbuene. Valget falt på 14-tommers modellen fra Steffan, å være foran Evos Toyo Proxes i størrelse 195/45, på baksiden kan man finne brede 225-tallet. Men tilbake til akterrommet igjen. Melanie og Mathias investerte primært i hi-fi-utstyr og installerte kraftige lyddeler som en feit Pioneer-bashøyttaler med dobbel stemmespole, Treveis bokser med 200 Watts nominell effekt og en 500 watt forsterkerbomber fra Stealth. Wuppdiduh, det er der posten går!
Ikke bare baksetet måtte vike, forsetene ble også pensjonert. I stedet gir blå Sparcos med Schroth-stropper et sikkert grep og en 30 mm Momo sikrer godt grep. Så langt, så bra, Men det er ikke alt solskinn og regn med Polo. I det minste, hva som gjelder VW-boblene '99: “Jeg 'Vis & Shine1 har holdt seg ledig på tredjeplass i poloklassen”, mumler frøken Melanie den første frøken- avtalt. “Da hadde jeg hatt en sjanse!” I det minste hadde det vært en god test, hvor uforglemmelig Luckau-juryen egentlig er. Tross alt var det bare menn som var involvert i evalueringen!
Type: Polo 3, Byggår 1991 •Motor: Inline firesylindret, 1,31, Kodebrev: Kb, 75 PS, Gruppe N eksosanlegg • Chassis: Koni-demper kan reguleres på hardhet, Weitec fjærer, Stabi (v + h) v. Salzmann Tuning, tredelt aluminiumsstivstag (v), helstøttebøyle i ett stykke (h) • Senking: 80 mm (v) og 60 mm (h) • Felger: Steffan Evo 8Jx 14″ (v), 9Jx 14″ (h) • Dekk: Toyo Proxes 195/45 (v), 225/40 (h) • Kropp: Audi håndtak, liten bilskilt (32 cm), liten fordypning, ingen hull, Motorpanserutvidelse “ondt utseende” i metallplater, Hjulbuer trukket ut, Bølger i støtfangeren fjernet, blå spotlights, svartrøde baklykter, bakruter med blå folie og kromdampbelegg • Interiør: Sparco Vollschalensitze, Schroth belter, Momo skinnratt 30 cm diameter, himmel- u. Sidepaneler sprayet med flekkblått, Midtkonsollen endret, Lærutstyrsknott • HiFi: Panasonic kontrollenhet med CD-veksler, Forsterker stealth 500 Watt, Woofer Pioneer 400 watt dobbel stemmespole, Treveiskasser Magnat 200 Watt