Volkswagen Beetle

vw-kaferCrawler-kunde er et komplisert emne. Cal-Look, Resto-Cal eller kanskje old school tross alt? En grad med fokus på 11 Beetle style expert: Fra det klassiske til det moderne” ble ikke tilbudt, og så bestemte Matthias seg for å gå inn i medisin. Fra da av ble Käfer-stilproblemer diskutert i den lokale workshopen. “Først visste jeg ikke, hvor min skrutrekker ville tatt meg.

Jeg hadde noen faste nøkkeldata i hodet, ikke ønsket å bygge en ren Cal looker, for eksempel. Det skal være en blandet pose.”

Og så mye på forhånd: Müller-blandingen er en suksess.

vw-kafer-motor

Hans første erfaringer om emnet “Beetle-kunde” Matthias samlet på en Mex, Byggår 1984. “Jeg hadde en Audi Ur-Quattro den gang, men det ble brutt inn flere ganger på rad. Noe mindre merkbart var nødvendig.” Mexico Beetle var ikke helt så iøynefallende. En Puma-aksel var allerede der etter noen uker, nye torsjonsstenger og et Kerscher-bremsesystem installert på forakselen. Meksikaneren ble satt på Porsche-rev, som gjorde en konvertering til en 5-hulls sirkel nødvendig.

1997 studenten fra Tuttendorf følte seg som mer. Denne gangen skal det være en total restaurering. Prosjektet “Fremmed” ble taklet, Mex førte til slakting og med noen få unntak solgt i enkelte deler. Som grunnlag for den nye begynnelsen organiserte Matthias igjen et Mexico-chassis, Byggeår '84. Etter at to nye bunnhalvdeler var sveiset inn, Beetle-kirurgen tok seg av bakakselen. “Pendelakselen med de problematiske kjøreegenskapene måtte kastes ut. Dessuten var det allerede klart, at Beetle skal drives av en Type 4-motor. Og selvfølgelig må den ekstra ytelsen også tas med på veien.” konsekvens: Det var behov for en bakarm bakaksel. En giver ble funnet 1303. Aksen ble sprengt, malt, Utstyrt med nye lagre og plassert på de sveisede bakfeste. Resten av gulvpannen opplevde også denne grundigheten. Matthias fornyet alle slitedeler og sparte ikke på spraybar sømforsegling og maling. En modifisert AT-overføring (middels oversettelse), Kerscher bremsesystem (Skiver) over alt, Forberedende arbeid for Fuchs-felgene (5han bolt sirkel), Koni spjeld, Senking gjennom justerte torsjonsstenger og Puma foraksel fullførte arbeidet med gulvpannen.

vw-kafer-front

I saker “Lite hus” Opprinnelig var et byggeår fra 62 til 63 oppe til debatt. Via en VW-scene-annonse kom Matthias over en 56 kropp, “Oval”-Tidene gikk. Denne delen av restaureringen skal være en blanding av høyteknologi og originalitet. Restaureringen av huset var tøff, stort sett alt var over bortsett fra takområdet og frontenden- eller. strålte gjennom. Den forrige eieren hadde forvekslet sandblåseren med et sandkasseleke. Så det ene eller det andre reparasjonsarket ble brukt. Studenten hadde til og med bagasjelokket fløyet inn direkte fra California: “Den gamle kunne ikke lenger reddes!” Den amerikanske importen mistet grepet, hullene var fagmessig “utstoppa”. Når det gjelder møbler, var huset mer enn ufullstendig. Ingen tegn til indikatorer eller kran knapper. Matthias blåste for å jakte på delemarkeder. Hans påstand: Dashbordet skal være fylt med originale deler, 56er-utseendet beholdes. På grunn av mangel på plass flyttet tenklåsen til venstre – Porsche-stil for ballbroren.
Medisinstudenten transplanterte det elektroniske hjertet under baksetet. Det sentrale- elektrik samt Siche-rungsleiste und Relais stammt aus einem 98er Passat.

Radioen sitter over den (Forsiktighet: Ikke miste fjernkontrollen!). Effektforsterkeren er skjult i bagasjerommet. Elektriske vinduer avrunder det høyteknologiske interiøret. Recaro-setene er dekket med en kombinasjon av lær og Alcantara, himmelen derimot med fleece fra Benz Town.

vw-kafer-pokker
Belysningen var en innrømmelse for kollegene fra TÜV.

Indikatorene viste seg å være utilstrekkelige “trend-setting”, tilleggsindikatorer som et nødvendig supplement. Av denne grunn vendte Matthias seg mot amerikanske frontlykter (Rossi-Lights) og baklysene tilbake, utsparingene for parkeringslysene er utstyrt med blinkende lys.

En 1700 bussmotor fungerte som giver for “Müller type 4”. Med unntak av veivakselen og huset, ble bare nye deler installert her. Willibald tok seg av finjusteringen. EN 2960- Kamaksel gir 41 innløp- og de 36 eksosventilene på rytmen. 96han stempel, Buss sylinderhoder (2-Liter-CU), komprimering 8,9:1, 40han Weber tvilling forgasser, Ahnendorp eksos… Operasjonen lyktes, Pasienten strever med 117 PS fremover.

Etter to år i landet (og 10.000 Sigaretter gjennom) ble tegnet, Müller-Beetle kunne endelig settes på Porsche-rev. Prosjektet “Fremmed” var etablert(e)lt. Noe som bringer oss tilbake til stilsspørsmålet. Enten med vilje eller utilsiktet: Det ytre utseendet minner sterkt om Cal-utseendet på begynnelsen av syttitallet, når skrikende rosa og kul mynte fremdeles var fremmed for denne stilen. Når det gjelder teknologi og interiør, har Matthias tatt andre tilnærminger. Kanskje på denne måten kunne den spirende medisinen puste nytt liv i en gammel kult. Uansett er Cal-looken egnet for det neste årtusenet.

Type: 1, 56han bygger opp, 84er Chassis • Motor: Type 4 • Forskyvning: 1910 ccm • kamaksel: LAV; 2960 • topplokk: fra 2-liters T3 • Dimensjoner på ventilene: HAN 41 mm / AL 36 mm • forgasser: 40han dobbeltvever • kjøling: Porsche-vifte • Ytelse: at. 86 kW / 117 PS • smøring: BAS oljepumpe

• Kupplung/Schwungscheibe: VW Porsche 914 • Overføring: AT verlängert • Vorderachse: Puma, 80 mm senking • bakaksel: Hengende arm, Torsjonsstenger implementert, 80 mm senking • For- / bakbrems: Ker-scher-skiver rundt • Spjeld foran / bak: Gul Koni • Sporutvidelse foran / bak: 34 mm per aksel • Forhjul: Fuchs 6Jx 15 OG 41 • Bakhjul: Fuchs 7J x 15 OG 42 • Fremre dekk: Dunlop Sport 2000195/50 R15 • Bakdekk: Dunlop Sport 2000 195/55 R15 • ratt: Momo • Radio: Clarion DRX 9175 R • forsterker: Blaupunkt NPA 400 • Boksing: Kanton Pullmann 2-16 * Subwoofer: Rodek RW10 BX • Andre: modifisert Beetle speedometer (VDO), Gene Berg skifter, Recaro seter, elektriske vinduer, sideruter i ett stykke, Fargeblasering, Ekstra tilbehør skjult bak høyttaleren, Vifte karbonfiber fairing, Trimstrimler fjernet, Rossi Light frontlykter, Hood-I-håndtak fjernet, Aluminium løpebrett, modifisert rattstamme og jakkerør; ansatt panser

Legg igjen et svar

e-postadressen din vil ikke offentliggjøres. Nødvendige felt er merket *