Honda CRX AS Bj.1987

honda-crxDette er en av grunnene til at 87-modellen er i en slik toppform, på grunn av de to Wuppertal 1996 har bestilt en total ombygging. “Bilen ble helt demontert, uten motor og ledningsnett”, husker Jörg. Restaureringen fokuserte på å bevare kjøretøyet. “CRX er virkelig vellykket, en vakker bil”, mener Manuela, og så begrenset de to medlemmene i CRX Club Bergisches Land seg til subtile optiske modifikasjoner.

crx-hondaAlle modellnavn ble fjernet og hullene forsiktig sveiset. Schneider-bakforkle og Style-Auto bakvinge understreker de slanke linjene i bilen, som også kommer med svartfargede indikatorbriller og en frontrute med en blå kil. Kroppsforlengelser? Manuela og Jörg avslo bevisst dem; de forlot den med flensede hjulbuer. Men det komplette maleriet (Inkl. Mva. Ryggespeil og spoilerleppe) i en slående Kawasaki-grønn gjør CRX til et absolutt blikkfang. Men hvem kan være likegyldig for dette synet!? “I alle fall elsker insekter bilene våre. De suser som gale på den lysegrønne Honda”, ler Jörg. CRX er alt annet enn en drømmende veggblomst. Denne restaureringen inkluderte også en grundig motoroverhaling på den tiden. I anledningen fikk de to CRX-viftene revidert topplokk. Imidlertid gir Herold racing eksos med racing katalysator og EE Group A lyddemper kraften pluss. 1.600 cc drivstoff er imponerende 140 Hestekrefter, Honda med 230 La km / t pepre gatene. Det signalfargede karosseriet hviler på et spesielt chassis, som CRX-Club hadde bygget i samarbeid med Koni. En senking av 40 mm foran og bak, i kombinasjon med en Koni-torsjonsstang og 20 mm avstandsskiver, garanterer en skarp, fast veiholding rundt. Den geniale Ronal ser ut som om den er laget for Kawasaki green “Skinnende”-felger (7×15 foran og 7×13 tilbake), på dekkene Manuela og Jörg Goodyear Eagle Fl (195/50/15 foran og bak) har trukket. Beboerne gjør seg komfortable i König fulle boller – “Med ortopedisk støtte”, bemerker Jörg -, det må være så mye luksus. Den styres via et 32 ​​mm Momo-ratt. Elektriske vinduer, Ronsdorf spesialtilpassede biltepper og en skinnknapp for å skape koselig komfort, mens Schroth H-belter, som var festet under bakluken, bidra til å forbedre passiv sikkerhet. Sist, men ikke minst, gir en klokke plassert i klimaanlegget informasjon om oljetemperaturen. “Vi trenger ikke en omfattende bil-hi-fi”, forklarer Manuela, “eksosen har uansett’ en bedre lyd.” Hvor sant, hvor sant, fordi når Honda starter riktig, skjelver Bergisches Land.

87er CRX Typ AS
Motor: 1600 -ccm-Block, revidert topplokk. makt: 140 PS. Toppfart: 230 km / t.
Eksos: Herold racing eksos med racing katalysator og EE gruppe A lyddemper, Dobbeltrør, 2 x 65 mm.
kropp: 1996 fullstendig ombygd. Schneider bakforkle, Style-auto-to-rear wing, svartfargede indikatorer. Emblemer fjernet, alle hull sveiset. Spoilerleppe og bakspeil malt i kroppsfarge, Vindskjerm med blå kil. Flensede hjulbuer. Stivstag foran.
Maleri: Kawasaki grønn.
landingsutstyr: Koni-Brune landingsutstyr, minus 40 mm v + h, Koni torsjonsstang. 20-mm avstandsstykker rundt.
Hjul / dekk: Ronal “Skinnende” 7×15 foran og 7×13 tilbake med Goodyear Eagle Fl 195/50/15 v + h.
indre rom: König fulle skall med ortopedisk støtte. 32er Momo-Lenk-raa, elektriske vinduer, Ronsdorf spesialtilpassede biltepper, Visning av oljetemperatur i klimaanlegget, Lederschaltknauf, Schroth H belter.

Legg igjen et svar

e-postadressen din vil ikke offentliggjøres. Nødvendige felt er merket *