Honda CRX AS bouwjaar 1987

honda-crxDit is een van de redenen waarom het 87-model in zo'n topvorm is, omdat voor hem de twee Wuppertal 1996 hebben een complete revisie besteld. “De auto is volledig gedemonteerd, zonder motor en kabelboom”, herinnert zich Jörg. De restauratie was gericht op het behoud van het voertuig. “De CRX is echt succesvol, een prachtige auto”, denkt Manuela, en dus beperkten de twee leden van de CRX Club Bergisches Land zich tot subtiele optische aanpassingen.

crx-hondaAlle modelnamen zijn verwijderd en de gaten zijn zorgvuldig gelast. Schneider achterskirt en Style-Auto achtervleugel benadrukken de strakke lijnen van de auto, die ook wordt geleverd met zwart getint knipperlichtglaasje en een windscherm met een blauwe wig. Body extensions? Manuela en Jörg hebben er bewust afstand van gedaan; ze lieten het achter met geflensde wielkasten. Maar het complete schilderij (Incl. Bevestigingsmateriaal. Achteruitkijkspiegel en spoilerlip) in een opvallend Kawasaki-groen maakt de CRX tot een absolute blikvanger. Maar wie kan er onverschillig tegenover staan!? “Insecten zijn in ieder geval dol op onze auto's. Ze rennen als een gek op de knalgroene Honda”, lacht Jörg. De CRX is allesbehalve een dromerige muurbloempje. Deze restauratie omvatte destijds ook een grondige motorrevisie. Bij de gelegenheid hadden de twee CRX-fans de cilinderkop laten reviseren. De Herold race-uitlaat met race-katalysator en EE Group A-uitlaatdemper zorgt echter voor het vermogen plus. Het drijfgas van 1.600 cc is indrukwekkend 140 Paardenkracht, de Honda met 230 Snellende km / u door de straten. De signaalkleurige carrosserie rust op een speciaal chassis, die de CRX-Club in samenwerking met Koni had gebouwd. Een verlaging van 40 mm voor en achter, in combinatie met een Koni torsiestang en 20 mm afstandsschijven, garandeert een scherpe, stevige wegligging rondom. De ingenieuze Ronal lijkt gemaakt voor de Kawasaki green “Glimmend”-velgen (7×15 voorkant en 7×13 terug), op de Manuela en Jörg Goodyear Eagle Fl-banden (195/50/15 voor-en achterkant) hebben getrokken. De inzittenden voelen zich op hun gemak in de volle kommen van König – “Met orthopedische ondersteuning”, merkt Jörg op -, er moet zoveel luxe zijn. Het wordt bediend via een 32 mm Momo-stuur. Elektrische ramen, Op maat gemaakte autotapijten van Ronsdorf en een lederen versnellingspookknop zorgen voor behaaglijk comfort, terwijl Schroth H-riemen, die onder de achterklep waren bevestigd, helpen de passieve veiligheid te verbeteren. Last but not least geeft een klok die in de airco-as is geplaatst informatie over de olietemperatuur. “We hebben geen uitgebreide auto-hifi nodig”, legt Manuela uit, “de uitlaat heeft sowieso’ een beter geluid.” Hoe waar, hoe waar, want als de Honda goed start, beeft het Bergische Land.

87is CRX Typ AS
Motor: 1600 -ccm-Block, herziene cilinderkop. kracht: 140 PS. Top snelheid: 230 km / u.
Uitlaat: Herold race-uitlaat met race-katalysator en EE groep A uitlaatdemper, Dubbele buis, 2 X 65 mm.
lichaam: 1996 volledig herbouwd. Schneider achterskirt, Stijl-auto-naar-achtervleugel, zwart getinte richtingaanwijzers. Emblemen verwijderd, alle gaten gelast. Spoilerlip en achteruitkijkspiegel in carrosseriekleur gespoten, Windscherm met blauwe wig. Wielkasten met flenzen. Voorste veerpootbrug.
Schilderen: Kawasaki groen.
landingsgestel: Koni-Brune landingsgestel, minus 40 mm v + h, Koni torsiestang. 20-mm afstandhouders rondom.
Wielen / banden: Ronal “Glimmend” 7×15 voorkant en 7×13 terug met Goodyear Eagle Fl 195/50/15 v + h.
innerlijke ruimte: König volledige schalen met orthopedische ondersteuning. 32is Momo-Lenk-raa, elektrische ramen, Op maat gemaakte autotapijten van Ronsdorf, Olietemperatuurweergave in het airconditioningkanaal, Leren schakelaar, Schroth H-riemen.

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *