Volkswagen Polo II G40 VW

polo-g40Hier komt het absolute kwaad! We kennen afgezette kappen, maar koplampen met geel glas zijn niet alleen echt gemeen, maar ook best gedurfd. Hierdoor ziet de Polo eruit als een klein monster. En voor sommige mensen lijkt het hele ding ook Chinees.

polo-g40-Rollkäfig

Tweezits racer met schroot in plaats van schroot. De blauwe kooi geeft ook een gevoel van veiligheid!

IJskokers zijn niet zijn ding. Ondanks de China-Eyes. Matthias Hunold uit Geseke in het Sauerland vond zijn werkterrein in een 92 Polo G40 in originele staat. De beste basis voor een bouwplaats van drie jaar.

Hij zou het zo dik als een vuist onder de motorkap moeten krijgen – het aanvankelijk onopvallende 113 Polo-pk's waren nog maar het begin. Toen de nu 27-jarige student werktuigbouwkunde aan zijn project begon, hij wist het waarschijnlijk nog niet, dat hem deze vrije tijd leuk vindt – onder andere en naast conversiekosten die niet herberekend worden – een keer 16 Zou punten in Flensburg onderhandelen. Maar dat zou hier niet echt het onderwerp moeten zijn!

polo-g40-motor

De eerste facelift die eraan kwam, begon natuurlijk met één
kap naar beneden getrokken. En omdat het maken van het deksel gewoon zo leuk was, ook de achterklep werd gladgestreken. Een kleinere kentekenplaatuitsparing en het verwijderen van het slot waren natuurlijk geen probleem meer. En dan mogen we natuurlijk niet vergeten, dat Matthias, gewapend met de borstel, knoopte de lenzen dicht.

GFK-spatbordverbreders werden verwerkt, om een ​​nieuw huis te bouwen voor de 3-delige Revolution Classic Liners. En zodat het niet zo tochtig wordt in dit kleine huis, Matthias trok gewoon de wielkasten voor hen uit met behulp van een Bilstein-chassis 70 mm dichter bij het rubber. Op de voorste as kon hij nog meer over het kathedraalkamp komen 20 mm krijgen geaardheid.

polo g40 wielen

De hobbyist wilde zijn auto nog steeds bij conventionele benzinestations voeden, echter zou moeten “Screwer's bloed” Baan je vanaf nu een weg naar het interieur van de Polo via een DTM-tankdop, om op een gegeven moment weer in de open lucht te komen via de 90 mm groep A-uitlaat met CSC-einddemper. De brandstof moet nog een paar kleine omwegen accepteren: Daarvoor zou het voor de bruiloft van K moeten zijn&Er komt geen gefilterde lucht.

Dan moet het vers gemengde door het herwerkte inlaatspruitstuk en door gepolijste kanalen gaan, g-laden van een 65 laderwiel, air-ingetaked en komen op een heet feestje door middel van herwerkte kleppen. Daar kan het inmiddels zeer explosieve mengsel een date hebben met de zuigers, waarin ze een klap op de peer krijgt in het snelle tempo van een Knobloch-nokkenas (151 Ervaar PS - zo ziet het er vanuit een ander perspectief uit!). De Polo ziet er niet alleen slecht uit, hij is ook boos.

polo-g40-heck-voorkant

Alles, wat zou Matthias vanaf nu nog in de weg kunnen staan, moet apart worden gehouden van de zelfgemaakte eenarmige wisser. De KPU-spoilerlip kan helpen, Wat met het al genoemde chassis een mol zelfs een spannende middag kan bezorgen!?

De machinist wilde zijn tweezits zwarte racewagen met gele ogen over een 32cc Momo Corse sturen, een gepolijste versnellingspookknop en aluminium pedalen.

Zodat het hem niet zelf van zijn sokken trekt, hij gaat het liefst meteen zitten in de gedeeltelijk met leer beklede Recaros, met de hulp van Schroth om daar op veilige afstand van de blauwgele instrumenten te blijven. Matthias kon nu zijn enige bijrijder bekijken via de VA-inserts, hoe hij daarover denkt 45 mm dikke racekooi. Maar in het ergste geval is er een brandblusser in de apparatuur opgenomen.

Na twee diefstallen is de muziek waarschijnlijk pas in het volgende project weer beschikbaar, wanneer het dan wordt genoemd: Matthias gaat liggen, en je wordt er achteraan gejaagd!

Basisvoertuig: Polo G40 • Eerste registratie: 6/92 • Motor: 1,3 Liter G40 met Knobloch sportnokkenas, Racimex oliekoeler, 65is LaderradChiptuning, Luchtinlaat, K&N-Air-filter, Herwerkt inlaatspruitstuk en kleppen, G-Lader gemodificeerd; Gepolijste kanalen, 151 PS • Auspuff: Groep A met CSC-einddemper, 90mm • chassis: Bilstein vooraan: -90 mm, terug: -70 mm; Aluminium veerpootbruggen • velgen: Revolution-Classic-Line 3-delig, gedeeltelijk gepolariseerd, voorkant: 7J x 13 "; terug: 8Jx 13 "met afstandhouders van 10 mm • Banden: 175/50-13 Dunlop SP2000 • Overige extra's: DTM-spiegel, Ruitenwisser met enkele arm, gesloten achterklep (elektrisch), zonnedak, Motorchrom, Gepolijste motorkap liften, Plastic onderdelen geverfd, Schroth-riemen, geel geglazuurde lenzen • Interieur 2-zits, Recaro met gedeeltelijk blauwe lederen omslag, Momo Corse 320 mm, VA-bekleding, zwart en blauw tapijt, RS vloermatten, pookknop van gepolijst aluminium, 45hij Wiechers rolkooi, Alupedale, blauw-gele instrumenten

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *