Zelfs wie voor auto's en dromen, geassocieerd met hen, heeft niets meer – er zouden eigenlijk zulke tijdgenoten moeten zijn! -nieuwsgierige blikken werpen naar de Karmann Ghia van Gerard Michelan. In het huidige tijdperk van uniformiteit in de automobielsector is de coupé buiten de norm, maar nog steeds van opwindende elegantie.
Eerder – en, vroeger was alles anders. Was alles nu beter?, laten we het op dit punt open laten. In ieder geval waren voor twintig, auto's worden al dertig jaar gebouwd, de korte ademstilstand en trillende vingers- naar voren geroepen. En de Karmann Ghia was een van die typen – ongeacht of als cabriolet of, zoals in het onderhavige geval, als coupé. Het was deze elegantie, deze klassieke lijnen, niet gebaseerd op luchtweerstandscoëfficiëntwaarden, maar in termen van esthetiek en smaak, wat de Karmann Ghia tot een cultobject maakte. Toch werden er uitstekende aerodynamische waarden behaald, dat bewijst eens te meer, dat moderniteit en individueel karakter elkaar niet hoeven uit te sluiten.
25 Jaren geleden, dat de laatste Karmann Ghia van de band rolde, maar zelfs vandaag droomt een kleine groep die-hard Ghia-fans van glorieuze tijden. Niet alleen dromen, maar ook om exemplaren van dit geslacht te vinden, blijkt in individuele gevallen een bijzonder moeilijke onderneming te zijn. We praten liever niet over het zoeken naar reserveonderdelen. Zonder een beetje geluk of vriendschappen tussen Ghia-enthousiastelingen, wie kan dan de ene of de andere fooi geven, het zou nauwelijks mogelijk zijn, om een restauratie uit te voeren. De coupé, die Gerard Michelan op een dag toevallig ontmoette, maakte op het eerste gezicht een zeer bevredigende indruk.
De vreselijke waarheid onthulde zich pas na de aankoop. De roest had bijna alle dragende delen aangetast en had uitstekend werk geleverd. Enkele vervangers werden gevonden op het autokerkhof, andere dingen moesten tot in de kleinste details worden nagemaakt. Maar opgeven was voor Gerard uitgesloten.
De hele ghia is gerestaureerd. De bumpers springen in het oog, wiens hoorns zijn verdwenen doordat ze eromheen zijn gelast. Aan de voorkant lijkt de bumper op de onderlip van een haaienbek. De lijnen van de Ghia blijven echter behouden, de afstand tussen de bumper en de carrosserie is slechts enkele millimeters. De voorkant ziet eruit alsof hij uit één stuk is gemaakt.
De achteruitkijkspiegels moeten zich ook harmonieus aanpassen aan de lijnen. Gerard vond wat hij zocht in een Ascona GT. De aanpassing vereiste echter zenuwen en instinct.
Het lakwerk is onconventioneel en een echte blikvanger. Bovenop gedoopt in een lichtpaars, Een diepblauw domineert de onderkant van het voertuig, dat - begrensd door een rode draad – in een keer grillig, soms vervaagt golvend wijnrood. Gerard's vrienden, die allemaal thuis zijn in het aangepaste milieu, waren absoluut enthousiast over deze creatie.
En er zijn ook veranderingen in de goede woonkamer, die indruk maken. De paarse tint zet zich voort in het dashboard, het Formula stuurwiel, de versnellingspook, ja zelfs in de snelheidsmeterschijf. Naast de buitenspiegels heeft Gerard ook de voorstoelen van de Ascona vastgezet, die meer comfort bieden. Wie herstelt een Karmann Ghia, vereist een zekere vindingrijkheid. In dit opzicht is de plaatsing van de extra instrumenten in een zelfgebouwde middenconsole niet meer ongebruikelijk, maar functioneel.
Zo, nu een beetje meer dat 1,6- Liter motor met Bosch ontstekingssysteem en een Weber dubbele carburateur, Hoogglans gepolijst 15-inch model gemonteerd, en daar ga je op pad. Gerard heeft het al lang geaccepteerd, om de focus van interesse te zijn. Heeft hij zijn Ghia geparkeerd?, menigten vormen zich snel; hij rijdt op de snelweg, snellere kalibers kunnen na een inhaalmanoeuvre weer worden ingehaald, om de hele auto te zien. Deze Karmann Ghia laat je gewoon niet onverschillig, en je kunt zo mooi genieten van het verleden.