Även vem för bilar och drömmar, associerade med dem, har inget kvar – det borde faktiskt finnas sådana samtida! -kommer att kasta nyfikna blickar efter Gerard Michelans Karmann Ghia. I dagens era av fordonsuniformitet är kupén bortom normen, men fortfarande av spännande elegans.
Tidigare – och, allt brukade vara annorlunda. Var allt bättre nu?, låt det stå öppet vid denna tidpunkt. Hur som helst, var före tjugo, bilar har byggts i trettio år, den korta andningsstopp och skakiga fingrar- kallas framåt. Och Karmann Ghia var en av dessa typer – oavsett om det är en cabriolet eller, som i förevarande fall, som en kupé. Det var denna elegans, dessa klassiska linjer, inte baserat på värden för dragkoefficient, men när det gäller estetik och smak, vilket gjorde Karmann Ghia till ett kultobjekt. Enastående aerodynamiska värden uppnåddes ändå, vilket bevisar än en gång, att modernitet och individuell karaktär inte behöver utesluta varandra.
25 För flera år sedan, att den sista Karmann Ghia rullade av linjen, Men även idag drömmer en liten grupp av hårda Ghia-fans om härliga tider. Inte bara drömmer, men också för att hitta exemplar av detta släkte, visar sig vara ett särskilt svårt företag i enskilda fall. Vi vill hellre inte prata om sökandet efter reservdelar alls. Utan lite tur eller vänskap bland Ghia-entusiaster, som sedan kan ge ett eller annat tips, det skulle knappast vara möjligt, att genomföra en restaurering. Kupén, som Gerard Michelan träffade av en slump en dag, gjorde ett tillfredsställande intryck vid första anblicken.
Den fruktansvärda sanningen avslöjade sig först efter köpet. Rostet hade angripit nästan alla bärande delar och gjort ett bra jobb. Några ersättare hittades i skrotgården, andra saker måste återskapas noggrant. Men att ge upp var inte uteslutet för Gerard.
Hela Ghia har återställts. Stötfångarna fångar ögat, vars horn har försvunnit genom att svetsas runt dem. Fram ser stötfångaren ut som en hajs mun. Emellertid behålls Ghias linjer, avståndet mellan stötfångaren och kroppen är bara några millimeter. Framsidan ser ut som den är gjord i ett stycke.
Backspeglarna bör också anpassas harmoniskt till linjerna. Gerard hittade vad han letade efter i en Ascona GT. Justeringen krävde dock nerver och en säker instinkt.
Lacken är okonventionell och en riktig blickfång. Doppad i ljuslila på toppen, En djupblå dominerar fordonets undersida, det - avgränsat av en röd tråd – åt gången taggig, ibland bleknar vinrött. Gerards vänner, som alla är hemma i den anpassade miljön, var i alla fall entusiastiska över denna skapelse.
Och det finns också förändringar i det goda vardagsrummet, som imponerar. Den lila nyansen fortsätter i instrumentpanelen, Formula-ratten, kugghjulet, ja även i hastighetsmätarskivan. Förutom de yttre speglarna, säkrade Gerard också framsätena på Ascona, som ger större komfort. Vem återställer en Karmann Ghia, kräver en viss uppfinningsrikedom. I detta avseende är arrangemanget av de extra instrumenten i en självkonstruerad mittkonsol inte längre ovanligt, men funktionell.
Så, nu lite mer det 1,6- Liter-motor med ett Bosch-tändsystem och en Weber tvillingförgasare, Högpolerad 15-tums modellmonterad, och iväg går du på vägen. Gerard har länge accepterat, att vara fokus för intresse. Har han parkerat sin Ghia, massor av människor bildas snabbt; han kör på motorvägen, snabbare kalibrar kan omköras igen efter en omkörningsmanöver, för att kunna inspektera hela bilen. Denna Karmann Ghia lämnar dig inte likgiltig, och du kan njuta av det förflutna så vackert.