du bör åtminstone vara utbildad och förberedd. Det har varit över bara det senaste året 100000 Bilister sa och under en förarskyddsträning från bilklubbar, Trafikvakten eller biltillverkarna deltog.
Vi var där nu också.
Det är värst på fredagar ", säger polischef Jürgen Beier, "De blir alla galna." Han har varit på North Traffic Relay i tolv år, och statistiken visar samma bild om och om igen: Den sista arbetsdagen i veckan, mellan 16 och 17 Klocka, trafikdramat kommer till ett topp. Ingen annan dag kraschar det oftare på Tysklands gator, Ingen annan gång finns det fler personskador att klaga på.
Beier: ”Veckans stress har ännu inte gått, tankarna är redan i helgen. ”Trafiken blir ett rent hasardspel, om något oförutsett händer i sådana situationer. När ett barn hoppar ut mellan parkerade bilar, Vattenplanering sker på vägytan: "Senast visas det, att de flesta av dem helt överskattar deras körförmåga och deras förmåga att reagera ", klagar Beier. Typisk situation: Tid 80, Regen, plötsligt dyker upp ett hinder från vattenslöjan, 20 Mätaren fortfarande full bromsning. Däck smetar över asfalten, bilen slirar, vi måste undvika. Höger?
Länkar? Ett rött och vitt föremål flyger över huven och kraschar in i vindrutan.
"Jag antar att det inte fungerade", säger Günther Siemers. Lyckligtvis sker den här scenen bara på en bilklubbs övningskurs. Siemers är en tränare för körsäkerhet. I en timme förklarade han grunderna för körfysik för oss i seminarierummet. 13 Vi är deltagare, alla med olika motiv: En är 19 år gammal, Han har haft sitt körkort i ett år. Här vill han öva, för att vara beredd på farliga situationer efter hans erfarenhet av vägtrafik. En annan köpte just en ny Mercedes, nu vill han se, hur han klarar sig av ABS.
En kvinna berättar, hur hon var inblandad i en olycka för sex månader sedan. ”Jag är ren, att jag kunde ha undvikit det ", hon säger, "Om jag inte hade känt mig så hjälplös i det avgörande ögonblicket."
"Vår nuvarande utbildning för förarsäkerhet har inget att göra med sjuttiotalets snurrutbildning", förklarar Siemers, ”Först och främst vill vi visa föraren sina personliga gränser och hans fordon, som ger tillräckligt med överraskningar för de flesta. ”Ett annat mål: Förarens öga bör utbildas för farliga situationer. Moderna bilar erbjuder en hel del aktiv och passiv säkerhet (Chassiteknik, magmuskler, Krockkudde, Sidokollisionsskydd), men denna säkerhet är ofta också förförisk.
Det mest moderna körsäkerhetscentret i Europa ligger vid Nürburgring. På 50 000 Kvadratmeter kan körkortinnehavare i alla klasser lära sig här på ett datorstyrt system, för att hantera bättre vardagliga faror i trafiken. Hinder uppträder på en konstgjord isväg, Vattenplanning i en pool med vatten får däcken att flyta, eller en lyftsele drar bakhjulen åt sidan på en bråkdel av en sekund. Spännande, äventyrlig – men också lärorikt. Priserna för en daglig kurs ligger mellan 80 och 130 Markera – ingen fråga, att dessa pengar är väl spenderade. Vad hade polischef Beier sagt?: ”Säkerhet borde inte vara en lycksak.” Han har nog rätt.