powinieneś być przynajmniej przeszkolony i przygotowany. To już koniec tylko w ciągu ostatniego roku 100000 Kierowcy powiedzieli i podczas szkolenia kierowców w automobilklubach, Udział wzięli producenci zegarków drogowych lub samochodów.
Teraz też tam byliśmy.
Najgorzej jest w piątki ”, mówi szef policji Jürgen Beier, „Wszyscy wariują”. Pracuje w North Traffic Relay od dwunastu lat, a statystyki pokazują ten sam obraz w kółko: W ostatni roboczy dzień tygodnia, pomiędzy 16 i 17 Zegar, dramat na drogach dobiega końca. Żaden inny dzień nie rozbija się częściej na niemieckich ulicach, W żadnym innym momencie nie można narzekać na więcej obrażeń ciała.
Beier: „Stres tygodnia jeszcze nie minął, myśli są już w weekend ”. Ruch drogowy staje się czystą grą losową, jeśli w takich sytuacjach wydarzy się coś nieprzewidzianego. Kiedy dziecko wyskakuje między zaparkowanymi samochodami, Na nawierzchni drogi występuje aquaplaning: "Wtedy najpóźniej to się pokazuje, że większość z nich całkowicie przecenia swoje umiejętności prowadzenia pojazdu i zdolność reagowania ”, narzeka Beier. Typowa sytuacja: Czas 80, Regen, nagle z zasłony wodnej wyłania się przeszkoda, 20 Licznik wciąż hamuje. Opony rozmazują się po asfalcie, poślizgi samochodu, musimy unikać. Dobrze?
Spinki do mankietów? Czerwono-biały przedmiot przelatuje nad maską i uderza w przednią szybę.
„Przypuszczam, że to nie zadziałało”, mówi Günther Siemers. Na szczęście ta scena rozgrywa się tylko na torze treningowym automobilklubu. Siemers jest trenerem bezpieczeństwa jazdy. Przez godzinę wyjaśniał nam w sali seminaryjnej podstawy fizyki jazdy. 13 Jesteśmy uczestnikami, każdy z innymi motywami: Jeden jest 19 roczny, Prawo jazdy ma od roku. Tutaj chce ćwiczyć, w celu przygotowania się na niebezpieczne sytuacje po zdobyciu doświadczenia w ruchu drogowym. Inny właśnie kupił nowego Mercedesa, teraz chce zobaczyć, jak sobie radzi z ABS.
Kobieta opowiada, jak brała udział w wypadku sześć miesięcy temu. „Jestem czysty, że mogłem tego uniknąć ”, ona mówi, - Gdybym nie czuł się tak bezradny w kluczowym momencie.
„Nasze obecne szkolenie w zakresie bezpieczeństwa kierowców nie ma nic wspólnego ze szkoleniem spinningowym z lat siedemdziesiątych”, wyjaśnia Siemers, „Przede wszystkim chcemy pokazać kierowcy jego osobiste ograniczenia i ograniczenia związane z jego pojazdem, to dla większości z nich wystarczająco dużo niespodzianek ”. Kolejny cel: Oko kierowcy powinno być przeszkolone w zakresie niebezpiecznych sytuacji. Nowoczesne samochody oferują sporo bezpieczeństwa czynnego i pasywnego (Technologia podwozia, ABS, Poduszka powietrzna, Ochrona przed uderzeniami bocznymi), ale to poczucie bezpieczeństwa jest też często kuszące.
Najnowocześniejsze centrum bezpieczeństwa jazdy w Europie znajduje się na Nürburgring. Na 50 000 Metrów kwadratowych, posiadacze praw jazdy wszystkich klas mogą uczyć się tutaj w systemie sterowanym komputerowo, lepiej radzić sobie z codziennymi zagrożeniami w ruchu drogowym. Na sztucznie oblodzonej drodze pojawiają się przeszkody, Aquaplaning w basenie z wodą powoduje unoszenie się opon, lub płyta nośna ciągnie tylne koła na bok w ułamku sekundy. Ekscytujący, ryzykowny – ale także pouczające. Ceny za codzienny kurs mieszczą się w przedziale 80 i 130 znak – bez pytania, że te pieniądze są dobrze wydane. Co powiedział szef policji Beier?: „Bezpieczeństwo nie powinno być kwestią szczęścia”. Prawdopodobnie ma rację.