Renault 5 GT Turbo, Bj. 85

Renault 5 GT Turbo, Bj. 85Nr. 5 drży! “Renault to tylko mój samochód!”, mówi Frank Faesing. 13 Francuz ma teraz lata na puszce. Stary, że dostaniesz się do najlepiej dopasowanego samochodu wyścigowego – dzięki niezliczonym godzinom pracy, które 27-latek zainwestował w swój samochód - naprawdę na to nie patrzy. Odporny zamiast zardzewiały, GT Turbo prezentuje się pod każdym względem jako ostry kultowy przedmiot w szczytowej formie. Wprawdzie: R5 to samochód z ostrymi krawędziami – ale właśnie to nadaje mu niepowtarzalny charakter. “Kontury R5 pochodzą z czasów, gdy wymagany był dobry gust, a nie dyktat współczynnika oporu powietrza.” Właściwie, ze względu na dużą liczbę obecnych modeli, które dość często przypominają ssane cukierki pod względem wzornictwa, to przyjemność ponownie zobaczyć R5. Kiedy śmiało pędzi po zboczach ubrany w strój małego wroga, kształt R5 wieje burzę na normę: Ciało lśni cudownym morskim błękitem, który za pomocą Spax kompletnego podwozia z przodu iz tyłu 50 mm została obniżona. Ein Elia-Cup-Spoiler, Osłony reflektorów Mattig, Spiegel w M3- a maska ​​z optyką Turbo 2 uzupełniają oryginał – Części aerodynamiczne. Poszerzenie toru o 10 mm / 30 mm f / hi super błyszczące koła PLS Hockenheim w rozmiarze 8 x 13 z 175/50 Dunlop SP 2000 uzupełnij strój wyścigowy. Jako prawdziwy fan sportów motorowych, mieszkaniec Neuenkirchen nie wystarczy dobrze wyglądać. Pod maską dużo się porusza: Gruntownie zmieniony silnik 1400 cm3 (“Wielkie dzięki dla HJ. Stosiek”) zapewnia dopasowanie wydajności i wyglądu: Specjalny tłok, Wkładki, wał korbowy, Głowica cylindra, Kolektor, wał rozrządczy, Gaźnik grupy A., Jednostka sterująca, Hybrydowa turbosprężarka, Specjalne złącze, wzmocniony sprzęt, Pop-Off-Ventile, specjalnie wykonana chłodnica powietrza doładowującego, Woda i olej – lista modyfikacji jest długa, Frank nie chce komentować ich skuteczności, z wyjątkiem krótkiego komentarza: “Występ jest właściwy.” Aha, więc nie jest niezadowolony. Naprawdę lubimy słuchać potężnego szumu tła z układu wydechowego Devil z rurą wydechową 76 mm. Dla Franka sportowe przeprojektowanie wnętrza nie było tylko kwestią estetyki. Dzięki kierownicy 300 Raid GT jest po prostu pewny w dłoni,

Renault 5 GT Turbo, Bj. 85 2Aluminiowe pedały OMP są łatwiejsze w pedałowaniu, Pasy Schroth i pełne fotele kubełkowe Sparco zapewniają pewniejsze trzymanie, a dzięki gałce dźwigni zmiany biegów Momo biegi można zmieniać wygodniej.

Demontaż tylnej kanapy, układanie niebieskiej wykładziny, instalacja klatki Mattiga i wreszcie instalacja systemu muzycznego, którego warto posłuchać, stworzyło miejsce pracy dla kierowcy, że niektórzy chcieliby mieć. Tutaj możesz w pełni cieszyć się wielką wolnością numer 5.

Renault 5 GT Turbo, Bj. 85

Silnik: 1400 ccm, Silnik całkowicie zmieniony: Specjalny tłok, Wkładki, wał korbowy, Głowica cylindra, wał rozrządczy, Gaźnik grupy A., Zmodyfikowana jednostka sterująca, Hybrydowa turbosprężarka, Specjalne złącze, wzmocniony sprzęt, Pop-Off-Ventile, specjalnie wykonana chłodnica powietrza doładowującego, Woda i olej, Kolektor, Devil układ wydechowy z rurą wydechową 76 mm

ciało: Malowanie w kolorze morskim, Spojler na filiżanki firmy Elia, Osłony reflektorów i lampy v / h Mattig, Tylny spojler i przednia maska ​​oraz listwy progowe Renault-Sport, Lusterko wyglądające M3, Maska silnika w wyglądzie Turbo 2, Wycieraczka jednoramienna

przestrzeń wewnętrzna: Usunięto tylne siedzenia, Sparco-Vollschalensitze, Klatka Mattiga, OMP-Alu-Pedale, Gałka dźwigni zmiany biegów Momo, 300 -mm kierownica raid, Radio Panasonic ze zmieniarką CD, 4-kanałowy kanał Sony- i 2-kanałowy wzmacniacz mocy Sony, Subwoofer Pyle i pudełka Blaupunkt Blue Magic

podwozie: Spax-Komplettfahrwerk, 50 krawat mm v / h, Elementy dystansowe: Z przodu 10 mm iz powrotem 30 mm

Zostaw odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. wymagane pola są zaznaczone *