Volkswagen Golf 2 G60 '92

Volkswagen Golf 2 G60Wprawdzie, mieszanka e-klasy i golfa brzmi jakoś dziwnie. Ale co, jeśli lubisz wygodę gwiazdy, Ale nadal nie chcesz się obejść bez Wolfsburga? Mario Resch pokazuje, jak to działa: Czysty luksus we wnętrzu, Pełna moc w komorze silnika.

Bez wątpienia seria 2 Golf jest od lat szczególnie popularna w społeczności fanów Volkswagena. Oryginalne czy zepsute, brutalny lub prosty, zakres wariacji strojenia nie pozostawia nic do życzenia. Jest tam również Mario Resch z Austrii, wraz z przyjaciółmi z “Cult Society ”, uzależniony od golfa. „Dla mnie na przykład ta dwójka ze swoim kanciastym ciałem jest najpiękniejsza ze wszystkich Gölfe”, zachwyca się Mario. “Jednak temat podoba mi się raczej po prostu, dyskretny i płaski ”. I naprawdę nie ma lepszego sposobu na opisanie Twojego srebrnego pojazdu. W swoim projekcie wentylator VW nie polegał na ultraszerokich felgach ani spojlerach, Zamiast tego Golf wyróżnia się na tle codziennej harówki na austriackich drogach wyłącznie ze względu na bezlitosne opuszczanie. Jeśli jednak przyjrzysz się bliżej rocznikowi 92, na światło dzienne wychodzi coraz więcej drobnych modyfikacji, które nadają VW niepowtarzalny wygląd.

Volkswagen Golf 2 G60 1Więc mechanik z przodu zdecydował się na kratkę bez tego “wyznając ”, a także oddzielają od siebie parę wycieraczek szyby przedniej; kiedy nagle pada, jednoręki mężczyzna walczy z masami wody. Mario zamontował również popularne na scenie klamki drzwi Audi i pozostawił zamki kierowcy w tym samym kroku roboczym- i drzwi pasażera znikają. W tym ostatnim oddzielił się również od lusterka zewnętrznego; po stronie kierowcy wsiadł do samochodu wyścigowego (troszkę “Rozważanie ”jest koniecznością!). Mario zaprojektował tył swojego osiągnięcia tak prosty, jak przód, dzięki czemu uwolnił go od wszystkiego “zbędne ”załączniki. Przeszkolony mechanik najpierw zajął się wnęką na tablicę rejestracyjną i zredukowała ją do znośnego poziomu. „Chociaż wszystko w austriackim TÜV nie poszło gładko, ponieważ zwykle nie ma tu mniejszych tablic rejestracyjnych ”, mówi majsterkowicz. "Z dużą ilością tam iz powrotem dostałem w końcu jeden." Ponieważ on już pracował przy tylnej klapie, Ponadto wycieraczki zniknęły na korzyść czystego wyglądu, Kłódka i emblematy, ponadto czarne i czerwone Hellas zamieniły się miejscami z oryginalnymi tylnymi światłami. “Wreszcie zaspawałem antenę dachową i położyłem ją w zwykłym miejscu, lewy błotnik, przywiązany. "

Jak dotąd, tak dobrze. Brakowało tylko odpowiedniej farby. Wybór nie był trudny dla 24-latka, ma na swoim progu kilkanaście srebrnych pojazdów. „Moi rodzice mają trenera- lub. Firma ciężarowa. Wszystko jest w kolorze srebrnym dla uznania, nawet większość samochodów w rodzinie ”. Dlatego Mario pozwolił, by jego projekt przesłaniał go, Ściśle mówiąc, przyjaciel Tommy nadał całości lśniący srebrny metalik z palety kolorów Mercedesa.

Ale to zdecydowanie nie wszystko, co łączy Marios Golf z gwiazdą z Hintertürkheim, Kontynuuje we wnętrzu i pod względem komfortu podwozia.

Volkswagen Golf 2 G60 2Wnętrze obu lśni teraz szarą skórą, ale raz nie od Mercedesa, ale od Porsche. „Tutaj Guttmann wykonał świetną robotę. Musiałem tylko pojechać do fabryki skór VAG, czyli w Leibnitz, gdzie mieszkam, i zdobądź wszystko, czego potrzebujesz ”, mówi Mario. Ale dlaczego nie „gwiazdowa” skóra? „Są w nim dziurki, aby dostać jeden do tyłu itp. nie pocić się. O wiele bardziej podobała mi się płynna wersja Porsche, I tak mam klimatyzację, żeby zapobiec niepotrzebnemu poceniu ”. W tym drugim przypadku przechodzimy do pomysłu Mario na sam samochód: Niekoniecznie lubi wersję „gołe wnętrze i fotele kubełkowe”, raczej całość powinna być raczej dostojna.

Dlatego wyściełał wnętrze aż po najmniejszy róg matami izolacyjnymi Mercedesa, tak, aby jak najmniejszy hałas przenikał do pasażerów. Ponadto wspomniany już system klimatyzacji zapewnia teraz latem chłodny powiew, Ogrzewanie siedzenia eliminuje nieprzyjemne zimowe temperatury po drugiej stronie. Czy Mario chciałby rozluźnić swoją „naładowaną gazem” stopę?, po prostu włącza tempomat, który następnie reguluje prędkość. Ponadto “„Mario pozbył się korb okiennych i teraz pozostawia pracę kilku pomocnikom elektrycznym. “Po wykończeniu wnętrza, to mój kumpel Mario (miłość do golfa musi wynikać z nazwy; Mamy jego 3 golfa w 9/99 przedstawione) był pierwszym, który jeździł i był absolutnie zachwycony. W mojej dwójce panuje martwa cisza, poza tym w ogóle nic nie grzechocze, ani panel drzwiowy, ani tylna klapa, ani cokolwiek innego. Nawet niskie podwozie nie ma wpływu na całość ”. Mówiąc o podwoziu: W przeciwnym razie do prostego, subtelnie i starannie przycięte, musiał przynajmniej bezlitośnie obniżyć dla Mario. Z tego powodu zdecydował się na zestaw gwintowany firmy H.&R, dzięki tłoczyskom skróconym o sześć centymetrów na około 140 mm zanurzenia. To „głębokie” nie musi oznaczać „twarde”, teraz się dowiesz.

„Krótko po instalacji mama stukała mnie w uszy, że mój samochód w ogóle nie nadaje się do jazdy ze względu na głębokość i twardość elementów podwozia. Chwali swoją Klasę E.. To był jeden z powodów, dlatego wszystko całkowicie zrewidowałem ”. Co jednak niekoniecznie było łatwe, dlatego 14 Oczywiście obniżenie o centymetry oznacza również zatłoczenie z przodu. Aby osiągnąć większy komfort, dlatego musiał zmienić wały napędowe 25 mm można skrócić, dłuższe prawo też przegrywało 10 mm średnicy. Ponieważ te interwencje nie były wystarczające, członkowie boczni zostali odpowiednio potraktowani, tak, aby półosie nie atakowały nigdzie podczas kompresji.

“W wyniku tych modyfikacji Golf ma teraz od trzech do czterech centymetrów skoku zawieszenia pomimo swojej ekstremalnej głębokości, dlatego jest absolutnie miękki i wygodny w prowadzeniu. Jak klasa E mojej matki…”, wyjaśnia Mario i opowiada o osiemdziesięciu godzinach pracy, który on i jego przyjaciele Gerhard, Użyto tylko Tommy'ego i Virusa do konwersji przedniej części samochodu.

Interwencje w silniku nie były aż tak poważne, Nie powinno jednak zabraknąć krótkiego utwardzania natryskowego, aby wydobyć kilka koni mechanicznych więcej z jednostki 1,8 litra z obciążeniem G.. Dlatego najpierw zainstalował sportowy wałek rozrządu firmy Schrick, Ponadto głowice cylindrów musiały wytrzymać obróbkę skrawaniem, a jednostka sterująca i dysze wtryskowe zostały zmodyfikowane. Mario zdecydował się również na spiekane metalowe sprzęgło i lżejsze koło zamachowe firmy Fichtel & Sachs. Majsterkowicz pozostawił G-Ladera w jego pierwotnym stanie, zainstalowano tylko inne koło ładowarki. Aby silnik nie zaczął wrzeć, Chłodnica oleju sterowana termostatycznie zapewnia optymalne temperatury. „Termostat działa 90 Stopnie Celsjusza, wtedy ilość oleju przepływa przez chłodnicę i tym samym zapewnia ok 1,2 Litrów więcej oleju ”, 24-latek wyjaśnia, jak to działa.

Po poprzednich interwencjach sportowiec teraz się mobilizuje 220 PS, które w razie potrzeby są kontrolowane przez VR6 z hamulcami Golfa 3. “Uważam jednak, że austriackie drogi są zdecydowanie zbyt złe, codziennie przenosić na to moje dwójki. Jest tu tak wiele małych kamieni, że wkrótce będę musiał odmalować srebrną. " Z tego powodu Mario radzi sobie głównie z An- i wyjścia na spotkania, pokonany dystans: to jednak nie ma znaczenia.

Wprawdzie: Trzeba wnieść sporą dawkę entuzjazmu dla Wolfsburga, włożyć dużo pracy i pieniędzy w taki projekt jak Mario. Jednak teraz każdy kierowca Mercedesa musi to zrobić, kto może przyjrzeć się bliżej srebrnej zatoce obok niego na światłach, przyznać z zazdrością: Trudno przebić taką mieszankę sportowego charakteru i dostojnego luksusu. Brakuje tylko jednej gwiazdki w klubie golfowym… ale nie chcemy przesadzać.

Rodzaj: Golf 2 G60, Rok produkcji '92 • Silnik: 1,8 Litry G60 • Skok x otwór: 81 x 86,4 przemieszczenie mm: 1781 ccm • korbowód: Seria • Wałek rozrządu: Schrick, 288° • głowice cylindrów: Serie, zmodyfikowane • sprzęgło / koło zamachowe: Sintermetall-Kupplung und erleichtertes Schwungrad von Fichtel & Sachs • Wydajność: 156 kW / 219 KM • Oś przednia: H.&Zestaw gwintowany R., Tłumić wokół 60 mm skrócone, Wały napędowe dookoła 25 mm skrócone, Obrobione podłużnice boczne, 140 mm opuszczanie • oś tylna: H.&Zestaw gwintowany R., Tłumić wokół 60 mm skrócone, 5-podkładki dystansowe mm, 140 opuszczanie w mm • Hamulec przedni / tylny: Golf 3 VR6 • Koła przednie / tylne: Speedline 6,5 x 15 ET43 • Opony przód / tył: Dunlop SP2000 195/45 R15 • kierownica: Momo, 300 średnica mm • Radio: Pioneer • wzmacniacz: Pioneer • Boks: Pioneer • Subwoofer: Pioneer 6O-cm-0 • Inny: Szelki Wie-Chers Strut, Klamki do drzwi Audi, zmniejszona wnęka na tablicę rejestracyjną, czerwono-czarne tylne światła Hella, komplety Body-Cleaning, Skórzane wnętrze Porsche, szare tarcze, Przeszklenie barwione na zielono, Wnętrze całkowicie wykończone matami izolacyjnymi Merce-des, Brak: Mercedes-BrilliantSilber-Metallic, klimatyzator, Ogrzewanie siedzenia, Tempomat, elektryczny. Regulator okna, System alarmowy Viper, Podwozie zmodyfikowane w celu zapewnienia komfortu zawieszenia

Zostaw odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. wymagane pola są zaznaczone *