Volkswagen Golf 2 G60 '92

Volkswagen Golf 2 G60Tosin, e-luokan ja golfin sekoitus kuulostaa jotenkin oudolta. Mutta mitä, jos pidät tähden mukavuudesta, Mutta et silti halua tehdä ilman Wolfsburgia? Mario Resch näyttää kuinka se toimii: Sisätiloissa puhdasta ylellisyyttä, Täysi teho moottoritilassa.

Epäilemättä 2-sarjan Golf on ollut erityisen suosittu Volkswagen-faniyhteisössä jo vuosia. Olipa alkuperäinen tai pilaantunut, julma tai tavallinen, viritysmuunnelmien alue ei jätä mitään toivomisen varaa. Siellä on myös itävaltalainen Mario Resch, yhdessä ystäviensä kanssa “Kulttiyhdistys ”, riippuvainen golfista. "Minulle esimerkiksi kaksi kulmikkaalla rungollaan on kaunein kaikista Gölfeistä", raivoaa Mario. “Pidän kuitenkin aiheesta melko yksinkertaisesti, huomaamaton ja tasainen. " Ja ei todellakaan ole parempaa tapaa kuvata hopeaajoneuvosi. Projektissaan VW-tuuletin ei luottanut erittäin leveisiin vanteisiin tai spoilereihin, Pikemminkin Golf erottuu päivittäisestä jauhamisesta Itävallan teillä pelkästään sen armoton lasku. Kuitenkin, jos tarkastelet tarkemmin 92 vuosikerta, yhä enemmän pieniä muutoksia tulee esiin, jotka antavat VW: lle ainutlaatuisen ilmeen.

Volkswagen Golf 2 G60 1Joten edessä oleva mekaanikko valitsi säleikön ilman sitä “tunnustaen ”tunnuksen ja erottivat myös tuulilasinpyyhkijät parista; kun yhtäkkiä sataa, yksi-aseinen mies taistelee vesimassoja vastaan. Mario asensi myös kohtauksessa suositut Audi-kahvat ja jätti kuljettajan lukot samaan työvaiheeseen- ja matkustajan ovi katoavat. Jälkimmäisessä hän erottui myös ulkopeilistä; kuljettajan puolelle hän asensi kilpa-auton (hieman “Huomio "on välttämätöntä!). Mario suunnitteli saavutuksensa takaosan yhtä yksinkertaiseksi kuin etuosa ja vapautti siten kaiken “turhat ”liitteet. Koulutettu mekaanikko huolehti ensin rekisterikilven syvennyksestä ja laski sen siedettävälle tasolle. ”Vaikka koko asia itävaltalaisessa TÜV: ssä ei sujunut aivan sujuvasti, koska täällä ei yleensä ole pienempiä rekisterikilpiä ”, kertoo näpäilijä. "Paljon edestakaisin sain yhden loppujen lopuksi." Koska hän työskenteli jo takaluukulla, Lisäksi pyyhkimet katosivat puhtaan ilmeen hyväksi, Lukko ja tunnukset, Lisäksi mustat ja punaiset Hellat vaihtoivat paikkoja alkuperäisten takavalojen kanssa. “Lopuksi hitsasin kattoantennin kiinni ja laitoin sen tavalliseen paikkaan, vasen lokasuoja, liitteenä. "

Niin kaukana, niin hyvä. Ainoa puuttuva asia oli oikea maali. Valinta ei ollut vaikea 24-vuotiaalle, hänen kynnyksellään on yli tusina hopeaajoneuvoa. ”Vanhemmillani on valmentaja- tai. Kuorma-autoyritys. Kaikki on hopeaa tunnustusta varten, jopa suurin osa perheen autoista. " Siksi Mario antoi sen sumentaa projektinsa sen kanssa, Tarkkaan ottaen ystävä Tommy antoi koko esineelle loistavan hopeanvärisen metallin Mercedes-väripaletista.

Mutta se ei ole ylivoimaisesti kaikki, mikä yhdistää Marios Golfin Hintertürkheimin tähtiin, Se jatkuu sisätiloissa ja alustan mukavuudessa.

Volkswagen Golf 2 G60 2Kahden sisustus loistaa nyt harmaalla nahalla, mutta kerran ei Mercedesiltä, mutta Porschesta. ”Täällä Guttmann on tehnyt hienoa työtä. Minun piti vain mennä VAG-nahkatehtaaseen, joka on Leibnitzissä, jossa asun, ja saat kaiken tarvitsemasi ", kertoo Mario. Mutta miksi ei "tähti" nahkaa? ”Siinä on reikiä, saada yksi taakse, jne. ei hikoilla. Pidin Porschen sujuvasta versiosta paljon paremmin, Minulla on ilmastointi estämään tarpeeton hikoilu joka tapauksessa. " Jälkimmäisen kanssa siirrymme sitten Marion ajatukseen itse autosta: Hän ei välttämättä pidä versiosta "paljas sisustus ja ämpäriistuimet", pikemminkin koko asian pitäisi olla melko arvokas.

Joten hän verhoili sisätilat pienimpään kulmaan Mercedes-eristysmatoilla, jotta matkustajille pääsee mahdollisimman vähän melua. Lisäksi jo mainittu ilmastointijärjestelmä levittää nyt viileää tuulta kesällä, Istuinlämmitys eliminoi epämiellyttävät talvilämpötilat toisella puolella. Haluaisiko Mario rentouttaa "kaasulla ladatun" jalkansa?, hän vain kytkee vakionopeudensäätimen päälle, joka sitten säätelee nopeutta. Lisäksi “"Mario hävitti ikkunan kammet ja jättää työn nyt parille sähköiselle avustajalle. “Kun sisustus oli valmis, on kaverini Mario (rakkauden golfiin täytyy johtua nimestä; Meillä on hänen 3 golfia 9/99 esitetty) oli ensimmäinen ratsastaja ja oli täysin innoissaan. Minun kahdessani on kuollut hiljaisuus, lisäksi mikään ei kolise ollenkaan, ei ovipaneelia, takaluukkua tai mitään muuta. Jopa matala laskuteline ei vaikuta koko asiaan. " Alustasta puhuen: Muuten selväksi, hienosti ja siististi leikattu, piti ainakin armoton lasku Mario. Tästä syystä hän päätti valita co&R, kiitos männänvarret lyhennetty kuusi senttimetriä noin 140 mm syväystä. Sen "syvän" ei tarvitse tarkoittaa "kovaa", saat nyt selville.

”Pian asennuksen jälkeen äitini lyö korviani, että autoni ei ole ollenkaan ajettavissa alustan osien syvyyden ja kovuuden vuoksi. Hän kiittää E-luokkaa. Se oli yksi syy, minkä vuoksi olen tarkistanut kaiken täysin. " Mikä ei kuitenkaan välttämättä ollut helppoa, koska 14 Senttimetrien lasku tarkoittaa tietysti myös tungosta kireydestä etupäässä. Paremman mukavuuden saavuttamiseksi, siksi piti vaihtaa vetoakselit 25 mm voidaan lyhentää, pidempi oikeus menetti myös 10 halkaisija mm. Koska nämä toimet eivät riitä, sivujäsenet käsiteltiin vastaavasti, niin että puoliakselit eivät hyökänneet mihinkään puristuksen aikana.

“Näiden muutosten seurauksena Golfilla on nyt kolme – neljä senttimetriä jousituksen liikettä äärimmäisestä syvyydestään huolimatta, siksi se on ehdottoman pehmeä ja mukava ajaa. Kuten äitini E-luokka…”, kertoo Mario ja puhuu kahdeksankymmenestä työajasta, jonka hän ja hänen ystävänsä Gerhard, Vain Tommy ja Virus käyttivät auton etupään muuntamiseen.

Moottoriin puuttuminen ei ollut aivan yhtä vakavaa, Lyhyt suihkukovetus ei kuitenkaan saisi puuttua, saada vielä muutama hevosvoima G-kuormitetulla 1,8 litran yksiköllä. Joten hän asensi ensin urheilun nokka-akselin Schrickiltä, Lisäksi sylinterinkantojen oli kestettävä työstö ja ohjausyksikköä sekä ruiskutussuuttimia muutettiin. Mario valitsi myös sintratun metallikytkimen ja kevyemmän vauhtipyörän Fichteliltä & Sachs. Tinker jätti G-Laderin alkuperäiseen tilaansa, vain toinen kuormainpyörä asennettiin. Joten moottori ei ala kiehua, termostaattiohjattu öljynjäähdytin varmistaa optimaalisen lämpötilan. ”Termostaatti toimii 90 Celsius astetta, sitten öljymäärä kulkee jäähdyttimen läpi ja varmistaa siten noin 1,2 Litraa lisää öljyä ", 24-vuotias selittää miten se toimii.

Aikaisempien toimenpiteiden jälkeen urheilija liikkuu nyt ympäriinsä 220 PS, joita VR6 pitää tarvittaessa kurissa golf 3 -jarruilla. “Mielestäni Itävallan tiet ovat aivan liian huonoja, siirtää kaksoseni siihen joka päivä. Täällä on niin paljon pieniä kiviä, että minun täytyy pian maalata hopea. " Tästä syystä Mario selviää pääasiassa Anista- ja lähdöt kokouksiin, pelattu matka: silloin sillä ei kuitenkaan ole väliä.

Tosin: Sinun on tuotava hyvä annos innostusta Wolfsburgista, laittaa paljon työtä ja paljon rahaa tällaiseen projektiin, kuten Mario. Jokaisen Mercedes-kuljettajan on kuitenkin nyt pakko, kuka voi tarkastella tarkemmin hänen vieressään olevaa liikennevalossa olevaa hopeaa, myöntää kateellisesti: Tällaista sekoitusta urheilullisuudesta ja arvokkaasta ylellisyydestä on vaikea voittaa. Puuttuu vain yksi tähti golfkerhossa… mutta emme halua liioitella.

Tyyppi: Golf 2 G60, Valmistusvuosi ’92 • Moottori: 1,8 Litraa G60 • Iskunpituus x reikä: 81 x 86,4 mm siirtymä: 1781 ccm • kiertokanki: Sarja • Nokka-akseli: Schrick, 288° • sylinterinkannet: sarja, modifioitu kytkin / vauhtipyörä: Sintermetall-Kupplung und erleichtertes Schwungrad von Fichtel & Sachs • Suorituskyky: 156 kW / 219 hv • Etuakseli: H&R coilover -sarja, Pelti ympärillä 60 mm lyhennetty, Vetoakselit ympäriinsä 25 mm lyhennetty, Koneistetut sivupalkit, 140 mm lasku • taka-akseli: H&R coilover -sarja, Pelti ympärillä 60 mm lyhennetty, 5-mm välikappaleet, 140 mm laskeminen • Etu- / takajarru: Golf 3 VR6 • Etu- / takapyörät: Speedline 6,5 x 15 ET43 • Etu- / takarenkaat: Dunlop SP2000 195/45 R15 • ohjauspyörä: Momo, 300 halkaisija mm • Radio: Pioneer-vahvistin: Pioneer • Nyrkkeily: Pioneer • Subwoofer: Pioneer 6O-cm-0 • Muu: Wie-chers -tuet, Audi ovenkahvat, pienempi rekisterikilven syvennys, punamustat Hella-takavalot, kehonpuhdistus, Porsche nahkainen sisustus, harmaa soittaa, Vihreä sävylasit, Sisustus on viimeistelty Merce-des-eristematot, Puute: Mercedes-BrilliantSilber-Metallic, ilmastointilaite, Istuinlämmitys, Vakionopeudensäädin, sähköinen. Ikkunansäädin, Viper-hälytysjärjestelmä, Alusta tarkistettu jousituksen mukavuuden vuoksi

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. pakolliset kentät on merkitty *