Paholaisen hyvä tai vain taivaallinen? Svenin Honda on molemmat, jumalallinen asu takaa autuaan onnen tunteen ja terävän VTec: n helvetin ajotehoon.
Sven Schönleber ja hänen ystävänsä Jens Graupner olivat työskennelleet CRX: llä koko talven, saada Honda valmiiksi ajoissa kauden alkua varten. Ponnistelu oli todella sen arvoista! Missä Honda-kokous ilmestyi myös VTec, hän oli varma ihailevista katseista ja innostuneesta hyväksynnästä.
Ei epäilystäkään: Japanilaisessa näyttämössä Svenin upea CRX oli yksi tämän kauden kohokohdista. Vaikuttava ei ole vain silmiinpistävästi maalattu runko, mutta ennen kaikkea hoito, jolla Sven ja Jens rakensivat Hondan kokonaan uudelleen. A GFK 8″-Böh-mann-Motorsportin laajentaminen antaa VTecille kunnioitettavan lihavuuden. 
Pelliksi pidennetty huppu on yhtä vaikuttava. Hän näyttää todella vihaiselta, Honda – Tällä tavalla aggressiivinen etuosa muodostaa mielenkiintoisen kontrastin ruumiin sympaattiselle vauvan siniselle. Ei enää hauskaa: Heti kun Sven kääntää virta-avainta ja VTec-lohko ilmoittaa olevansa valmis kääntymään, se on vakava. Aikeissa 230 Japanilainen kulttikuppi on nopea nopeudella km / h. On aina mukavaa pysyä maassa tosiasioiden kanssa! Onneksi aerosarja kestää (F: n kanssa&J-Frontlippe) the 150 HP: n vahva Honda aina kurssilla. Idol-Motorsport-ryhmän A-pakokaasu toimii pakojärjestelmänä, kaksoisputkessa oleva (2 x 90 mm) virtaa ulos. Alustalle Zwickaun mies valitsi Konisin ja H: n yhdistelmän&R-jouset; tämä vähentää maavara edessä 70 mm ja takaisin ympäri 50 mm. “Se menisi todennäköisesti kulman syvemmälle”, Jens sanoo, “mutta sitten jokapäiväinen soveltuvuus olisi ohi.” Muutama millimetri enemmän tai vähemmän – mitä helvettiä? Tämä Honda on myös ensiluokkainen lakaisukone! Houkuttelevat alumiinivanteet eivät ole missään nimessä yleisiä. Kerscher Carmona -vanteiden matta kiilto ( 9 x 16 JA 15) harmonisoituu erinomaisesti kehon säteilevän, vaaleansinisen kanssa. Hui ulkopuolella, sisällä ugh? Ei Svens CRX: n kanssa! Sen sijaan valmistuneella insinöörillä on rohkeutta käyttää värejä sisätiloissa ja hän on antanut sisätilalle kelta-punaiset nahkapenkit (Kertaluonteinen tuotanto). Vastaavasti värilliset osat sisäovien paneeleissa, konsoli ja kojelauta ottavat taas väriteeman. Takaistuimet keltaisena / punaisena!) Tehdä tilaa. Sabelt-H -hihnat ja 28 mm: n ohjauspyörä (D&W) korostaa tämän kauniin CRX: n urheilullista huomiota.
”94er Honda CRX 1,6 VTec
Moottori: 1600-ccm-VTec-lohko. teho: 150 PS klo 7.600 Kierrosluku. Huippunopeus: 230 km / h.
Pakokaasu: Ryhmä A (Idol Motorsport), Pakoputki 2 x 90 mm.
runko: GRP laajenee (Böh-mann Motorsport), Konepelti pidennetty metallilevystä. Etuhuuli ja alumiininen tukitanko (molemmat F&J), Yhden käden pyyhin. Maalaus: RAL-Sonderlack
laskuteline: Koni-Rebound, H&R-jouset, edessä miinus 70 mm, takaisin 50 mm.
Pyörät / renkaat: Kerscher Carmona 9 x 16 ETI 5 v + h Dunlop SP: n kanssa 8000 215/40 RI 6 v + h.
sisätila: Punainen ja keltainen nahkapäällyste, Takaistuimet irrotettu, Sabelt-H-vyöt, 28on D&W- ohjauspyörä.