Honda CRX 1,6 VTec ’94er

honda crx tuningPaholaisen hyvä tai vain taivaallinen? Svenin Honda on molemmat, jumalallinen asu takaa autuaan onnen tunteen ja terävän VTec: n helvetin ajotehoon.
Sven Schönleber ja hänen ystävänsä Jens Graupner olivat työskennelleet CRX: llä koko talven, saada Honda valmiiksi ajoissa kauden alkua varten. Ponnistelu oli todella sen arvoista! Missä Honda-kokous ilmestyi myös VTec, hän oli varma ihailevista katseista ja innostuneesta hyväksynnästä.
Ei epäilystäkään: Japanilaisessa näyttämössä Svenin upea CRX oli yksi tämän kauden kohokohdista. Vaikuttava ei ole vain silmiinpistävästi maalattu runko, mutta ennen kaikkea hoito, jolla Sven ja Jens rakensivat Hondan kokonaan uudelleen. A GFK 8″-Böh-mann-Motorsportin laajentaminen antaa VTecille kunnioitettavan lihavuuden. crx hondaPelliksi pidennetty huppu on yhtä vaikuttava. Hän näyttää todella vihaiselta, Honda – Tällä tavalla aggressiivinen etuosa muodostaa mielenkiintoisen kontrastin ruumiin sympaattiselle vauvan siniselle. Ei enää hauskaa: Heti kun Sven kääntää virta-avainta ja VTec-lohko ilmoittaa olevansa valmis kääntymään, se on vakava. Aikeissa 230 Japanilainen kulttikuppi on nopea nopeudella km / h. On aina mukavaa pysyä maassa tosiasioiden kanssa! Onneksi aerosarja kestää (F: n kanssa&J-Frontlippe) den 150 HP: n vahva Honda aina kurssilla. Idol-Motorsport-ryhmän A-pakokaasu toimii pakojärjestelmänä, kaksoisputkessa oleva (2 x 90 mm) virtaa ulos. Alustalle Zwickaun mies valitsi Konisin ja H: n yhdistelmän&R-jouset; tämä vähentää maavara edessä 70 mm ja takaisin ympäri 50 mm. “Es ginge wohl noch ‘ne Ecke tiefer”, Jens sanoo, “mutta sitten jokapäiväinen soveltuvuus olisi ohi.” Muutama millimetri enemmän tai vähemmän – mitä helvettiä? Tämä Honda on myös ensiluokkainen lakaisukone! Houkuttelevat alumiinivanteet eivät ole missään nimessä yleisiä. Kerscher Carmona -vanteiden matta kiilto ( 9 x 16 JA 15) harmonisoituu erinomaisesti kehon säteilevän, vaaleansinisen kanssa. Hui ulkopuolella, sisällä ugh? Ei Svens CRX: n kanssa! Sen sijaan valmistuneella insinöörillä on rohkeutta käyttää värejä sisätiloissa ja hän on antanut sisätilalle kelta-punaiset nahkapenkit (Kertaluonteinen tuotanto). Vastaavasti värilliset osat sisäovien paneeleissa, konsoli ja kojelauta ottavat taas väriteeman. Takaistuimet keltaisena / punaisena!) Tehdä tilaa. Sabelt-H -hihnat ja 28 mm: n ohjauspyörä (D&W) korostaa tämän kauniin CRX: n urheilullista huomiota.

crx-viritys”94er Honda CRX 1,6 VTec
Moottori: 1600-ccm-VTec-lohko. teho: 150 PS klo 7.600 Kierrosluku. Huippunopeus: 230 km / h.
Pakokaasu: Ryhmä A (Idol Motorsport), Pakoputki 2 x 90 mm.
runko: GRP laajenee (Böh-mann Motorsport), Konepelti pidennetty metallilevystä. Etuhuuli ja alumiininen tukitanko (molemmat F&J), Yhden käden pyyhin. Maalaus: RAL-Sonderlack
laskuteline: Koni-Rebound, H&R-jouset, edessä miinus 70 mm, takaisin 50 mm.
Pyörät / renkaat: Kerscher Carmona 9 x 16 ETI 5 v + h Dunlop SP: n kanssa 8000 215/40 RI 6 v + h.
sisätila: Punainen ja keltainen nahkapäällyste, Takaistuimet irrotettu, Sabelt-H-vyöt, 28on D&W- ohjauspyörä.

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. pakolliset kentät on merkitty *