Djævelsk god eller bare himmelsk? Sven's Honda er begge dele, det guddommelige tøj sørger for lyksalige følelser af lykke og den skarpe VTec for helvede køreegenskaber.
Sven Schönleber og hans ven Jens Graupner havde arbejdet på CRX hele vinteren, for at gøre Honda klar i tide til sæsonstart. Indsatsen var virkelig det værd! Ved hvilket Honda-møde dukkede også VTec op, han var sikker på at beundre udseende og entusiastisk godkendelse.
Ingen tvivl: I den japanske scene var Svens drøm CRX et af højdepunkterne i denne sæson. Det er ikke kun den slående malede krop, der er imponerende, men frem for alt plejen, hvormed Sven og Jens genopbyggede Honda. En GFK 8″-Udvidelsen af Böhmann motorsport giver VTec respektabel bøf. 
Hætten, der er udvidet i metalplader, er ikke mindre imponerende. Han ser rigtig vred ud, Honda – På denne måde udgør den aggressive front en interessant kontrast til den sympatiske babyblå i kroppen. Ikke mere sjovt: Så snart Sven drejer tændingsnøglen, og VTec-blokken rapporterer, at den er klar til at dreje, det bliver seriøst. Op til 230 Den japanske kultkupé er hurtig i km / t. Det er altid rart at blive på jorden med fakta! Heldigvis holder aero-kittet op (med F&J-Frontlippe) det 150 HP stærk Honda altid på kurs. En udstødningsgruppe A fra Idol-Motorsport fungerer som udstødningssystemet, den i et dobbeltrør (2 x 90 mm) flyder ud. Zwickau-beboeren valgte en kombination af Konis og H til chassiset&R fjedre; dette reducerer frihøjden forfra med 70 mm og tilbage omkring 50 mm. “Det ville nok gå et hjørne dybere”, siger Jens, “men så ville hverdagens egnethed være forbi.” Et par millimeter mere eller mindre – hvad pokker? Denne Honda er også sådan en førsteklasses gademaskine! De attraktive aluminiumshjul er på ingen måde almindelige. Den matte glans af Kerscher Carmona-fælge ( 9 x 16 OG 15) harmonerer perfekt med den lyse, lyse blå i kroppen. Udenfor hui, inde ugh? Ikke med Svens CRX! Snarere har kandidatingeniøren også mod til at bruge farve i interiøret og har givet interiøret gulrøde lædersæder (Skræddersyet). Tilsvarende farvede dele i de indvendige dørpaneler, konsollen og instrumentbrættet tager farvetemaet op igen. Bagsæderne i gul / rød!) Gør plads. Sabelt-H bælter og et 28 mm rat (D&W) understrege den sportslige note i denne smukke CRX.
'94er Honda CRX 1,6 VTec
Motor: 1600-ccm-VTec-blok. strøm: 150 PS kl 7.600 Omdrejningstal. Tophastighed: 230 km / t.
Udstødning: Gruppe A (Idol Motorsport), Halerør 2 x 90 mm.
legeme: GRP udvidelse (Böh-mann Motorsport), Motorhjelm udvidet i metalplade. Forlæbe og stiver i aluminium (begge F&J), Visker med en arm. Maleri: RAL-Sonderlack
landingsstel: Koni-rebound, H&R-fjedre, front minus 70 mm, tilbage 50 mm.
Hjul / dæk: Kerscher Carmona 9 x 16 ETI 5 v + h med Dunlop SP 8000 215/40 RI 6 v + h.
indre rum: Røde og gule læderbetræk, Bagsæder fjernet, Sabelt-H-bælter, 28er D&W- rat.