Godt nytår! Vinterkaoset kommer – garanteret. Når de første flager falder, næsten intet fungerer på vores gader længere. Rækken for dem, der ikke kan lide vinterdæk, er urokkelige: Brugt i årevis 50 Procent af chauffører kun en sætning (Sommer-)dæk.
For Jörg Ahlgrimm, Leder af Dekra ulykkesanalyse, Fare lurer på ingen måde kun i bjergområder. ”Mens hovedveje normalt knustes hurtigt,”Forklarer Ahlgrimm, "På grund af den begrænsede spredningstjeneste har sekundære veje og især gader i boligområder risikoen for typiske isulykker."
Selv om tommelfingerreglen stadig gælder, at selv de bedste vinterdæk ikke er allroundere, Takket være stadig mere komplekse konstruktioner kunne dens ydeevne forbedres betydeligt. Selv på is tilbyder moderne vinterdæk med såkaldt lamelleteknologi et plus med hensyn til sikkerhed. Fordi iskolde veje bliver særligt vanskelige ved temperaturer mellem -5 ° og -12 ° C. Derefter dannes en tynd film af vand på grund af køretøjets tryk, hvor bilen hurtigt kan komme ud af kontrol, når den bremser eller accelererer. ”På grund af selvslibningen, ekstrem hjertekantet Lamella “, forklarer Holger Rehberg, Goodyear teknisk træningsdirektør, ”Moderne vinterdæk er næsten lige så effektive som piggedæk.” Naturligvis har moderne højteknologiske vinterdæk deres pris. Men hvor dyrt bundlinjen er, kan påvirkes af rytmen i ændringsintervallerne. Fordi høje temperaturer fremskynder slid, alle kan, som ikke ændres før det sene forår, med moderne vinterdæk i dag 40000 km rækkevidde.
Indsatsen, for at opnå den højest mulige kilometertal, bør dog ikke overdrives. På grund af deres bløde gummiblanding kan vinterdæk være livreddere selv på kolde efterårsdage. En tommelfingerregel: Selv ved temperaturer under 7 ° C kan rene sommerdæk hærde og – for eksempel når du bremser på en våd vej – bliver en sikkerhedsrisiko. Hvis du ikke ønsker at købe et sæt vinterdæk, bør, når det næste skift til dæk skal udføres, tænk i det mindste på helårsdæk. Deres udvikling har gjort store fremskridt i de senere år. ADAC talsmand Maximilian Maurer: ”Afhængigt af formålet og regionen kan helårsdæk være et reelt alternativ. Men hvis du skal være mobil selv under ekstreme forhold, der er ingen vej omkring rigtige vinterdæk. "
Skift hjul korrekt
Fordi dækslitage ikke er foran på ethvert køretøj- og bagaksel er den samme, hjulene skal bevæge sig forfra og bagfra så ofte som muligt, men kun på den respektive side, lave om (Mercedes-Benz anbefaling: alle 7500 km), således at løbeoverfladen slides så jævnt som muligt. Overførslen af chaufføren- på passagersiden, hvor dækets rotationsretning ændres, skal undgås for enhver pris. Tilspændingsmomentet for hjulboltene er normalt en værdi på 110 til 120 nM. Momentnøgle! Følg altid producentens anbefalinger til legeringsfælge.