93er en Opel Vectra A V6

93er en Opel Vectra A V6Michaels Vectra A med Borbet A og et strejf af Mercedes-maling er sikkert på gulvet med alle fire hjul. Det var med det “EN” snarere tilfældighed – Michael Wotzko har allerede kørt gaderne omkring Dinslaken i forskellige VW'er, nach einigen Ausfahrten mit ‘nem Ami (“den fra Werner-bogen”) tegnebogen kapitulerede, en omega fulgte. I september 1996 blev procesmekanikeren derefter tilbudt 93 Vectra A med en V6-motor. “Hvorfor ikke?” tænkte Michael og greb det.
Drevet var en fin ting, det “Rembrandt sølv” (eller blev det kaldt “Pensionist sølv”?) kunne ikke rigtig overbevise. Men først og fremmest helligede den nye ejer sig til de tekniske forbedringer. Så sekstetten trækker nu vejret gennem en K.&N luftfilter og et forkortet, men en udvidet indtagelseskanal. Fire slidser i højre fender letter iltforsyningen, lidt bølgepap her og der forstærker udseendet i motorrummet. Du ånder ud gennem Ascona C-potten med to 83 mm Mantzel-ende rør, naturligvis velegnet til gruppe A. DTM-Look også, med tilhørende varmeskærm på kofangeren! 170 PS afbalancerer 2,5-liters seks-pakke på en Sachs racing-kobling, som overfører lasten til standard 5-trins gearkassen. Til H&R-kile chassis (60 mm v / 50 mm t) at være i stand til at bære hensigtsmæssigt, selvfølgelig skulle de korrekte fælge monteres. Michael fandt designet fra Borbet “EN” fantastisk og fik fire af dem i 9J x 16 OG 15. Men så de gode 215/40 dæk ikke gnider deres gummi på hjulbuerne, Dinslakener måtte udvide frontfenderen med tre centimeter. Bagpå var to af dem nok.
Så langsomt blev Vectra stor og ond. Det “Dyrets nummer” 666 var allerede på nummerpladen, det passende onde udseende fulgte. For at kunne låse hætten op, inden Jamex-kraftløfterne løfter dem, åbningsgrebet skulle forlænges.
På et eller andet tidspunkt var det endelig malingen. For ikke at blive flov, at han på et eller andet tidspunkt bliver nødt til at parkere ved siden af ​​en bil i samme farve, Michael blandede sin egen skabelse. Mercedes lapisblå med et strejf af maritimblåt, det hele blev rørt og rystet, var trods alt efter hans smag. Efter tørretiden var der røde og sorte baglygter, en Steinmetz tankdæksel og lidt kulstof efter dørhåndtagene, og så kunne det gå til bagagerumets indre funktion.
Et par var nok her (Tør-)Stænk af farve, Fodstøtter og pedaler i aluminium samt et sporty, lille 30 cm rat fra Momo. Som slik modtog dette en lotushornknap. En Panasonic-radio sikrer god lyd i Vectra, men ikke uden hjælp fra en DLS klasse A slutfase (hvilket bringer os tilbage til emnet) og subwooferen med en praktisk 38 cm diameter. Med så meget “EN”Selvfølgelig skal der lægges særlig vægt på chassiset. Michael planlægger allerede en udvidelse af banen 10 til 20 mm. Og så er der en-a-line visker oven på det!

93er en Opel Vectra A V6 1Opel Vectra A, Bj. 93
Motor: 2498-ccm-V6 / 170 PS, forkortet og bredere sugesti, K&N-Luftfilter, As-cona-C lyddæmper (Mantzel Group A) med to 83 mm udstødningsrør

legeme: Lufthuller i højre fender, Motorhjelmforlænger, Hjulbuer 3/2 cm vægtet (v / h), røde og sorte baglygter

indre rum: Fodstøtte og pedaler i aluminium, Interiør i bilmaling og carbon look, Momo rat, Lotus-Hupenknopf, Panasonic radio med DLS klasse A effektforstærker, 38-cm-subwoofer
landingsstel: H&R fjedre (trykkes), Ko-ni spjæld rød, Sænkning 60/50 mm (v / h)
Hjul / dæk:
Borbet A 9J x 16 OG 15 Med 215/40 ZR 16

Efterlad et Svar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Nødvendige felter er markeret *