Indrømmet, en blanding af e-klasse og golf lyder på en eller anden måde underligt. Men hvad, hvis du kan lide stjernens komfort, men du vil stadig ikke klare dig uden en Wolfsburg? Mario Resch viser, hvordan det fungerer: Ren luksus i det indre, Fuld af kraft i motorrummet.
Uden spørgsmål har 2-serie golf været særlig populær i Volkswagen-fansamfundet i årevis. Uanset om det er originalt eller forkælet, brutal eller almindelig, vifte af tuning variationer lader intet tilbage at ønske. Mario Resch fra Østrig er også der, sammen med sine venner fra “Cult Society ”, afhængig af golf. "For mig er for eksempel de to med sin kantede krop den smukkeste af alt Gölfe", begejstrer Mario. “Jeg kan dog godt lide emnet ret simpelt, diskret og flad. " Og der er virkelig ingen bedre måde at beskrive dit sølvkøretøj på. VW-fanen stod ikke på ultrabrede fælge eller spoilere til sit projekt, snarere skiller Golf sig ud fra den daglige slibning på østrigske veje udelukkende gennem sin nådesløse sænkning. Men hvis du ser nærmere på 92-årgangen, flere og flere små ændringer kommer frem, der giver VW et unikt look.
Så mekanikeren foran valgte en gitter uden det “tilstående ”emblem og adskilt også parret til vinduesviskere; når det pludselig regner, kæmper en enarmet mand mod vandmasserne. Mario installerede også Audi dørhåndtag, der var populære på scenen, og efterlod låsen på føreren i samme arbejdstrin- og passagerdøren forsvinder. I sidstnævnte tilfælde adskilt han sig også fra det udvendige spejl; på førersiden monterede han en racerbil (en lille smule “Overvejelse ”er et must!). Mario designede bagsiden af sin erhvervelse så simpelt som fronten og frigjorde den således fra alle “overflødige ”vedhæftede filer. Den uddannede mekaniker tog sig først af nummerpladeudsparingen og reducerede den til et acceptabelt niveau. ”Selvom det hele ved den østrigske TÜV ikke gik nøjagtigt, fordi der normalt ikke er mindre nummerplader her ”, fortæller tinkeren. "Med en masse frem og tilbage fik jeg trods alt en." Da han allerede arbejdede på bagklappen, Viskere forsvandt også til fordel for det rene udseende, Lås og emblemer, desuden skiftede sorte og røde Hellas pladser med de originale baglys. “Til sidst svejste jeg tagantennen op og satte den på det sædvanlige sted, venstre skærm, vedhæftet. "
Indtil nu, så godt. Det eneste der manglede var den rigtige maling. Valget var ikke svært for 24-åringen, han har mere end et dusin sølvkøretøjer lige uden for døren. ”Mine forældre har en træner- eller. Lastbilfirma. Alt er i sølv til anerkendelse, selv de fleste biler i familien. " Derfor lader Mario sit projekt tåge op med det, Strengt taget gav ven Tommy det hele en strålende sølvmetallic fra Mercedes farvepalet.
Men det er langt fra alt, hvad forbinder Marios Golf med stjernen fra Hintertürkheim, Det fortsætter i interiøret og med hensyn til chassiskomfort.
Det indre af de to skinner nu i gråt læder, men for en gangs skyld ikke fra Mercedes, men fra Porsche. ”Her har Guttmann gjort et godt stykke arbejde. Jeg var bare nødt til at gå til VAG læderfabrik, som er i Leibnitz, hvor jeg bor, og få alt hvad du har brug for ", fortæller Mario. Men hvorfor ikke et "stjerne" læder? ”Der er huller i den, at få en bagpå osv. ikke at svede. Jeg kunne godt lide den glatte version af Porsche meget bedre, Jeg har et klimaanlæg, der alligevel forhindrer unødvendig sveden. " Med sidstnævnte fører vi derefter videre til Marios idé om selve en bil: Han kan ikke nødvendigvis lide versionen "bar interiør og skovl sæder", snarere bør det hele være ret værdig.
Så han polstrede interiøret helt ned til det mindste hjørne med Mercedes-isoleringsmåtter, for at lade så lidt støj som muligt trænge ind i beboerne. Derudover spreder det ovennævnte klimaanlæg nu en kølig brise om sommeren, Sædevarmen eliminerer ubehagelige vintertemperaturer på den anden side. Vil Mario gerne slappe af med sin "gasbelastede" fod?, han tænder simpelthen cruise control, som derefter regulerer hastigheden. også “"Mario bortskaffede vinduesvingerne og overlader nu arbejdet til et par elektriske hjælpere. “Efter at interiøret var færdigt, er min ven Mario (kærligheden til golf skal skyldes navnet; Vi har hans 3 Golf i 9/99 fremlagde) var den første til at ride og var helt begejstret. Der er død stilhed i mine to, derudover rasler intet, hverken dørpanel eller bagklap eller andet. Selv det lave landingsudstyr påvirker ikke det hele. " Apropos kabinettet: Ellers til almindelig, subtilt og rent trimmet, måtte i det mindste en nådeløs sænkning for Mario. Af denne grund besluttede han sig for et coilover-sæt fra H&R, takket være stempelstængerne forkortet med seks centimeter til omkring 140 mm dybgang. At "dyb" ikke behøver at betyde "hårdt", du vil nu finde ud af det.
”Kort efter installationen bankede min mor mine ører, at min bil overhovedet ikke kan køres på grund af chassisets komponenter dybde og hårdhed. Hun roser sin E-klasse. Det var en af grundene, Derfor har jeg revideret alting fuldstændigt. " Hvilket dog ikke nødvendigvis var let, fordi 14 Sænkning af centimeter betyder selvfølgelig også tæthed i frontenden. For at opnå større komfort, måtte derfor udskifte drivakslerne 25 mm, jo længere højre tabte også rundt 10 mm i diameter. Fordi disse indgreb ikke var nok, de langsgående bjælker blev behandlet i overensstemmelse hermed, således at halvakserne ikke ramte nogen steder under komprimering.
“Takket være disse ændringer har Golf nu tre til fire centimeter fjedring på trods af sin ekstreme dybde, derfor er den absolut blød og behagelig at køre. Ligesom min mors E-klasse…”, forklarer Mario og taler om de firs arbejdstimer, som han og hans venner Gerhard, Brugte kun Tommy og Virus til at konvertere frontenden af bilen.
Ændringerne af motoren var ikke helt så alvorlige, En kort sprayhærdning bør dog ikke mangle, for at fremkalde et par hestekræfter mere fra den G-lastede 1,8-liters enhed. Så han byggede først en sportsknastaksel fra Schrick, Derudover måtte topstykkerne bearbejdes, og styreenheden og indsprøjtningsdyserne blev ændret. Mario valgte også en sintret metalkobling og et lettere svinghjul fra Fichtel & Sachs. Tinkeren forlod G-Lader i sin oprindelige tilstand, kun et andet læsserhjul blev installeret. Så motoren ikke koger, en termostatstyret oliekøler sikrer optimale temperaturer. ”Termostaten fungerer 90 Grader celsius, derefter går mængden af olie gennem køleren og giver ca. 1,2 Liter mere olie ", 24-åringen forklarer, hvordan det fungerer.
Efter de tidligere indgreb mobiliserer atleten nu 220 PS, som holdes i skak af VR6 med Golf 3-bremser. “Jeg synes dog, at de østrigske veje er alt for dårlige, at flytte mine to på hver dag. Der er så mange små sten, der flyver rundt her, at jeg snart skulle male den sølv igen. " Af denne grund handler Marios projekt primært om- og afgang til møder, den spillet afstand: så betyder det dog ikke noget.
Indrømmet: Du er nødt til at medbringe en god dosis entusiasme for Wolfsburg, at lægge meget arbejde og mange penge i et projekt som dette som Mario. Men enhver Mercedes-chauffør skal nu, der kan se nærmere på den sølvbugt ved siden af ham i trafiklyset, indrøm misundeligt: En sådan blanding af sportslighed og værdig luksus er svær at slå. Det eneste der mangler er en stjerne på golfklubben… men vi vil ikke overdrive.
Type: Golf 2 G60, Produktionsår ‘92 • Motor: 1,8 Liter G60 • Slaglængde x boring: 81 x 86,4 mm forskydning: 1781 ccm • forbindelsesstang: Serie • Knastaksel: Schrick, 288° • topstykker: Serie, modificeret • kobling / svinghjul: Sintret metalkobling og let svinghjul fra Fichtel & Sachs • Ydeevne: 156 kW / 219 PS • Foraksel: H&R coilover-sæt, Spjæld rundt 60 mm forkortet, Kør aksler rundt 25 mm forkortet, Bearbejdede sidestykker, 140 mm sænkning • bagaksel: H&R coilover-sæt, Spjæld rundt 60 mm forkortet, 5-mm afstandsstykker, 140 mm sænkning • For- / bagbremse: Golf 3 VR6 • For- / baghjul: Speedline 6,5 x 15 ET43 • Dæk foran / bag: Dunlop SP2000 195/45 R15 • rat: Momo, 300 mm diameter • radio: Pioneer • forstærker: Pioneer • Boksning: Pioneer • Subwoofer: Pioneer 6O-cm-0 • Andre: Wie-chers fjederbensstivere, Audi dørhåndtag, reduceret nummerpladeudsparing, rød-sorte Hella baglygter, komplettes Rengøring af krop, Porsche læder interiør, grå urskiver, Grøn tonet rude, Interiør fuldstændig færdig med Merce des isoleringsmåtter, Mangel: Mercedes-BrilliantSilber-Metallic, klimaanlæg, Sædeopvarmning, Fartpilot, elektrisk. Vinduesregulator, Viper alarmsystem, Chassis revideret med henblik på affjedringskomfort