Det “Ansigtsløftning” har altid været en af de store styrker hos Wolfsburg-ingeniørerne. Næppe et år, hvor fyren 1 ikke revideret, er blevet ændret og forbedret. Den runde
Volkswagen har kravlet over tid. På samme tid blev nye modeller baseret på Beetle oprettet. VW-serien havde noget at tilbyde for enhver smag og ethvert behov. Den samme taktik vil 1977 forfulgt med den nye VW-generation. Passat, Scirocco og Golf revideres, modtage en frisk cellebehandling. Poloen præsenteres i en Derby pladekjole.
Tøj gør manden, og tin fremstiller biler. 1977 Konkurrencen fra Opel og Ford bygger hovedsageligt notchback-modeller, et segment, det fra
Volkswagen er næppe udviklet. Derbyet, et uafhængigt modelområde mellem Polo og Golf, bør give et middel. Uafhængig? Forholdet til polo kan næppe nægtes, begge biler kommer fra samme serie, de tekniske komponenter er identiske med nogle få undtagelser. Kropsformen gør forskellen. Derby er en notchback i sin reneste form. Sammenlignet med poloen er den omkring i længden 34 Voksne tommer, en konventionel bagagerum med en praktisk kapacitet på 425 Lyser resultatet.
Med hensyn til motorisering er notchback-modellen et skridt foran sin forskellige bror. Med introduktionen af Derby i marts 1977 der bruges en ny 1,3 liters maskine. De fire-cylindrede træk 60 PS (44 kW) ud 1272 ccm forskydning. Motoren tilhører EA-serien 801, svarer til de foregående 0,9- og 1,1-liters motorer fra Polo og Audi 50. Forstørret boring, ny knastaksel med modificeret ventilløft og optimeret fyldning gennem et mere generøst dimensioneret karburator-tværsnit giver bedre nøgledata sammenlignet med den forrige 60 PS-model (1,1 Liter forskydning). 1,3 liters motoren nåede sit 44 kW ved 5600 Omdrejningstal (1,1 Liter: 6000 Omdrejningstal), det maksimale drejningsmoment er inkluderet 95 Nm og 3400 Omdrejningstal (1,1 Liter: 85 Nm ved 3500 Omdrejningstal) en. Stigningen i forskydning gør motoren mere fleksibel, spiser normal benzin uden problemer og bliver mere støjsvage. Fordi motoren har bevist sig i Derby, det bliver modelåret “78 serverer også poloen. Det betyder, at der er tre motorer tilgængelige for hver Derby / Polo: 1,3-Liter (60 PS), 1,1-Liter (50 PS) og 0,9 liter (40 PS).
Med hensyn til tophastighed og acceleration har Polo en næsten identisk næse.
Mens poloen en ny pladekjole er lavet efter mål, Passat får en ansigtsløftning for at opfriske. Det ser mere imponerende ud, ædlere og bredere. De nye kofangere spiller en vigtig rolle i dette look (Europa kofanger). Takket være en mat plastbelægning er de op til 8 km / t ufølsom over for hård berøring. Andre kendetegn ved udsmykningen (eller. renovation) er instrumentbrættet og bagagerumslåget. Under metalpladen sikrer et nyindstillet og revideret chassis “butterweichen” Kørekomfort.
Vindkammeraten Scirocco får også en aftale med stylisten. Mens bagpå kun kofangeren er dækket af plast, fronten får jævnere overgange fra motorhjelmen og fender til kølergrillen. Sideindikatorer og den større kofanger afrunder ansigtsløftningen. Ud over en vellykket støjisolering og en modificeret fjederbenfjeder skal der registreres en reduktion i motorkraft. Den tidligere 1,6-liters maskine med 75 PS er igennem en ny, 1,5-vibrationsfattig 1,5-taktsmotor med 70 PS erstattet. I øvrigt gælder denne slankekur også for Scirocco-broren Golf.
Familiederby i Wolfsburg? Absolut ikke! Selvom den nye VW tydeligt stammer fra Polo, modellerne graver ikke hinandens kunder. Salget er med 128.358 (Polo / Audi 50) til 112.783 afbalanceret, modellerne supplerer hinanden. Ansigtsløftningerne på Passat og Scirocco understreger Volkswagen-påstanden, Noget at stoppe i fremtiden også- og gør prestige. Fordi: Andre erhvervsmødre har også smukke døtre, om forladelse, Biler.