Volkswagen Beetle

vw-kaferCrawler-kunde er et kompliceret emne. Cal-Look, Resto-Cal eller måske old school? En grad med fokus på 11 Beetle stil ekspert: Fra det klassiske til det moderne” blev ikke tilbudt, og derfor besluttede Matthias at gå ind i medicin. Fra da af blev spørgsmål om Käfer-stil diskuteret i den lokale workshop. “Først vidste jeg det ikke, hvor min skruetrækker ville føre mig.

Jeg havde et par faste nøgledata i mit hoved, ville ikke oprette en ren Cal looker, for eksempel. Det skal være en blandet pose.”

Og så meget i forvejen: Müller-blandingen er en succes.

vw-kafer-motor

Hans første oplevelser om emnet “Beetle-kunde” Matthias indsamlet på en Mex, Byggeår 1984. “Jeg havde en Audi Ur-Quattro dengang, men det blev brudt ind flere gange i træk. Der var behov for noget mindre mærkbart.” Imidlertid forblev Mexico Beetle ikke helt så iøjnefaldende. En Puma-aksel var der allerede efter et par uger, nye torsionsstænger og et Kerscher-bremsesystem installeret på forakslen. Den mexicanske blev sat på Porsche-ræve, hvilket gjorde en konvertering til en 5-hullers cirkel nødvendig.

1997 studerende fra Tuttendorf havde lyst til mere. Denne gang skal det være en total restaurering. Projektet “Fremmed” blev tacklet, Mex førte til slagtning og solgte med få undtagelser i enkelte dele. Som grundlag for den nye begyndelse organiserede Matthias igen et Mexico-chassis, Byggeår '84. Efter at der var svejset to nye bundhalvdeler ind, Beetle-kirurgen tog sig af bagakslen. “Pendulakslen med de problematiske køreegenskaber måtte kastes ud. Desuden var det allerede klart på dette tidspunkt, at billen skal drives af en type 4 motor. Og selvfølgelig skal den ekstra ydelse også bringes på vejen.” følge: Det var nødvendigt med en bageste bagaksel. En donor blev fundet 1303. Aksen blev sprængt, malet, Udstyret med nye lejer og placeret på de svejsede bageste armbeslag. Resten af ​​gulvformen oplevede også denne grundighed. Matthias fornyede alle sliddele og skar ikke på sprøjtbar sømforsegling og maling. En modificeret AT transmission (medium oversættelse), Kerscher bremsesystem (Skiver) Over det hele, Forberedende arbejde til Fuchs fælge (5han bolt cirkel), Koni spjæld, Sænkning gennem justerede torsionsstænger og Puma foraksel afsluttede arbejdet med gulvskålen.

vw-kafer-front

I sager “Lille hus” Oprindeligt var et byggeår fra 62 til 63 til debat. Via en VW-scene-annonce stødte Matthias på en 56 krop, “Oval”-Tiderne brød. Denne del af restaureringen skal være en blanding af high tech og originalitet. Restaureringen af ​​huset var hård, stort set alt var forbi bortset fra tagområdet og frontenden- eller. udstrålede igennem. Den tidligere ejer havde forvekslet sandblæseren med et legetøj med sandkasse. Så det ene eller det andet reparationsark blev brugt. Studenten fik endda kuffertlåget fløjet ind direkte fra Californien: “Den gamle kunne ikke længere reddes!” Den amerikanske import mistede grebet, hullerne var sagkyndigt “fyldte”. Med hensyn til møbler var huset mere end ufuldstændigt. Intet tegn på indikatorer eller vandhaneknapper. Matthias blæste for at jage efter delemarkeder. Hans krav: Instrumentbrættet skal være fyldt med originale dele, 56er-udseendet bevares. På grund af pladsmangel flyttede tændingslåsen til venstre – Porsche-stil til bolden broder.
Medicinstudenten transplanterede det elektroniske hjerte under bagsædet. Det centrale- elektrik samt Siche-rungsleiste und Relais stammt aus einem 98er Passat.

Radioen sidder over den (Advarsel: Mist ikke fjernbetjeningen!). Effektforstærkeren er skjult i bagagerummet. Elektriske vinduer afrunder det højteknologiske interiør. Recaro-sæderne er dækket af en læder / Alcantara-kombination, himlen derimod med fleece fra Benz Town.

vw-kafer-heck
Belysningen var en indrømmelse for kollegerne fra TÜV.

Indikatorerne viste sig at være utilstrækkelige “trendsættende”, yderligere indikatorer som et nødvendigt supplement. Af denne grund vendte Matthias sig mod amerikanske forlygter (Rossi-Lights) og baglygter tilbage, fordybningerne til parkeringslysene er udstyret med blinkende lys.

En 1700 busmotor fungerede som donor for “Müller type 4”. Bortset fra krumtapakslen og huset var der kun nye dele installeret her. Willibald tog sig af finjusteringen. EN 2960- Kamaksel giver 41 indløb- og de 36 udstødningsventiler på rytmen. 96han stempel, Bus topstykker (2-Liter-CU), kompression 8,9:1, 40han Weber dobbelt karburator, Ahnendorp udstødning… Operationen lykkedes, Patienten stræber efter 117 PS fremad.

Efter to år i landet (og 10.000 Cigaretter igennem) blev trukket, Müller-Beetle kunne endelig sættes på Porsche-ræve. Projektet “Fremmed” blev etableret(e)lt. Hvilket bringer os tilbage til spørgsmålet om stil. Uanset om det er bevidst eller utilsigtet: Det ydre udseende minder stærkt om Cal-udseendet i begyndelsen af ​​halvfjerdserne, når skrigende lyserød og kølig mynte stadig var fremmed for denne stil. Når det kommer til teknologi og interiør, har Matthias taget andre tilgange. Måske på denne måde kunne den spirende læge puste nyt liv i en gammel kult. Under alle omstændigheder er Cal-looket egnet til det næste årtusinde.

Type: 1, 56han bygger op, 84er Chassis • Motor: Type 4 • Forskydning: 1910 ccm • knastaksel: LAV; 2960 • topstykker: fra 2-liters T3 • Ventilernes mål: HAN 41 mm / AL 36 mm • karburator: 40han køler dobbelt: Porsche blæser • Performance: at. 86 kW / 117 PS • smøring: BAS oliepumpe

• Kupplung/Schwungscheibe: VW Porsche 914 • Smitte: AT verlängert • Vorderachse: Puma, 80 mm sænkning • bagaksel: Bageste arm, Torsionsstænger implementeret, 80 mm sænkning • For- / bagbremse: Ker-scher-skiver rundt omkring • Spjæld for / bag: Gul Koni • Sporvidde foran / bagpå: 34 mm pr. aksel • Forhjul: Fuchs 6Jx 15 OG 41 • Baghjul: Fuchs 7J x 15 OG 42 • Forhjul: Dunlop Sport 2000195/50 R15 • Bagdæk: Dunlop Sport 2000 195/55 R15 • rat: Momo • Radio: Clarion DRX 9175 R • forstærker: Blaupunkt NPA 400 • Boksning: Kanton Pullmann 2-16 * Subwoofer: Rodek RW10 BX • Andet: modificeret Beetle speedometer (VDO), Gene Berg skifter, Recaro sæder, elektriske vinduer, sidevinduer i ét stykke, Farveglas, Ekstra fittings skjult bag højttaleren, Ventilator kulfiber fairing, Trimstrimler fjernet, Rossi Light forlygter, Hood-I-håndtag fjernet, Aluminium løbebrætter, modificeret ratstamme og jakkeslange; ansat motorhjelm

Efterlad et Svar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Nødvendige felter er markeret *