Volkswagen Kupla

vw-kaferIndeksointiasiakas on monimutkainen aihe. Cal-Look, Resto-Cal tai ehkä vanha koulu? Tutkinto keskittyen 11 Kovakuoriaisen tyylin asiantuntija: Klassisesta moderniin” ei tarjottu, ja niin Matthias päätti mennä lääketieteeseen. Siitä lähtien Käfer-tyylin aiheista keskusteltiin paikallisessa työpajassa. “Aluksi en tiennyt, minne ruuviliikkeeni johtaisi minut.

Minulla oli muutama kiinteä avaintieto päässäni, Esimerkiksi, ei halunnut rakentaa puhdasta Cal-näköistä. Sen pitäisi olla sekalaukku.”

Ja niin paljon etukäteen: Müller-sekoitus on menestys.

vw-kafer-moottori

Hänen ensimmäiset kokemuksensa aiheesta “Kovakuoriainen asiakas” Matthias keräsi mex, Rakennusvuosi 1984. “Silloin minulla oli Audi Ur-Quattro, mutta se hajotettiin useita kertoja peräkkäin. Tarvittiin jotain vähemmän näkyvää.” Mexico Beetle ei ollut aivan niin huomaamaton. Puma-akseli oli jo siellä muutaman viikon kuluttua, uudet vääntösauvat ja Kerscher-jarrujärjestelmä asennettu etuakseliin. Meksikolainen laitettiin Porschen kettuihin, mikä muutti 5 reiän ympyrän välttämättömäksi.

1997 opiskelija Tuttendorfista tunsi enemmän. Tällä kertaa sen pitäisi olla täydellinen palautus. Projekti “Muukalainen” lähestyttiin, Mex johti teurastukseen ja muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta myytiin yksittäin. Uuden alun perustana Matthias järjesti jälleen Meksikon alustan, Rakennusvuosi '84. Kun kaksi uutta pohjapuoliskoa oli hitsattu sisään, Beetle-kirurgi hoiti taka-akselin. “Heiluri-akseli, jolla oli ongelmalliset ajo-ominaisuudet, oli heitettävä ulos. Lisäksi tässä vaiheessa se oli jo selvää, että kovakuoriainen saa virtansa tyypin 4 moottorista. Ja tietysti ylimääräinen suorituskyky on myös saatava tielle.” seuraus: Tarvittiin tukivarsi taka-akseli. Luovuttaja löydettiin 1303. Akseli räjäytettiin, maalattu, Varustettu uusilla laakereilla ja sijoitettu hitsattuihin tukivarsiin. Myös muu lattiapannu koki tämän perusteellisuuden. Matthias uudisti kaikki kulutusosat eikä säästellyt ruiskutettavilla saumatiivisteillä ja maalilla. Muokattu AT-lähetys (keskikokoinen käännös), Kerscher-jarrujärjestelmä (Levyt) kaikkialla, Fuchsin vanteiden valmistelut (5hän pultti ympyrän), Koni pelti, Lasku säädettyjen vääntöpalkkien ja Puman etuakselin läpi saattoi päätökseen lattiapannun.

vw-kafer-edessä

Asioissa “Pieni talo” Alun perin rakennusvuosi '62-63 'oli keskusteltavissa. VW-kohtausmainoksen kautta Matthias sai 56er-ruumiin, “Soikea”-Ajat rikkoivat. Tämän osan restauroinnista tulisi olla sekoitus huipputeknologiaa ja omaperäisyyttä. Talon palauttaminen oli vaikeaa, melkein kaikki oli ohi, paitsi kattoalue ja etupää- tai. säteili läpi. Edellinen omistaja oli erehtynyt hiekkapuhaltimesta hiekkalaatikkoleluiksi. Joten yhtä tai toista korjauslevyä käytettiin. Opiskelija sai jopa tavaratilan kannen lentää suoraan Kaliforniasta: “Vanhaa ei enää voitu tallentaa!” Amerikan tuonti menetti otteensa, reiät olivat asiantuntevasti “täytetty”. Kalustuksen osalta talo oli enemmän kuin keskeneräinen. Ei merkkejä silmänräpäyksistä tai hana-painikkeista. Matthias puhalsi metsästämään osamarkkinoita. Hänen vaatimuksensa: Kojelauta on täytettävä alkuperäisillä osilla, 56er-ilme säilyy. Tilanpuutteen vuoksi virtalukko siirtyi vasemmalle – Porsche-tyyli pallovelalle.
Lääketieteen opiskelija siirsi elektronisen sydämen takaistuimen alle. Keski- elektrik samt Siche-rungsleiste und Relais stammt aus einem 98er Passat.

Radio istuu sen yläpuolella (Vaara: Älä kadota kaukosäädintä!). Tehovahvistin on piilotettu tavaratilaan. Sähköikkunat täydentävät korkean teknologian sisustuksen. Recaro-istuimet on peitetty nahka / Alcantara-yhdistelmällä, taivaalla kuitenkin fleeceä Benz Townista.

vw-kafer-heck
Valaistus oli myönnytys TÜV: n kollegoille.

Indikaattorit osoittautuivat riittämättömiksi “trendien asettaminen”, tarvittavat lisäindikaattorit. Tästä syystä Matthias kääntyi amerikkalaisten ajovalojen puoleen (Rossi-valot) ja takavalot takaisin, pysäköintivalojen syvennykset oli varustettu vilkkuvilla valoilla.

1700 - väylän moottori toimi avunantajana “Müller tyyppi 4”. Kampiakselia ja koteloa lukuun ottamatta tähän asennettiin vain uusia osia. Willibald hoiti hienosäätöä. A 2960- Nokka-akseli antaa 41 tuloaukon- ja 36 takaiskuventtiiliä. 96hän mäntä, Väylän sylinterikannet (2-Litra-CU), puristus 8,9:1, 40Weber-kaksoiskaasutin, Ahnendorpin pakokaasu… Operaatio onnistui, Potilas pyrkii 117 PS eteenpäin.

Kahden vuoden jälkeen maassa (ja 10.000 Savukkeet läpi) piirrettiin, Müller-Beetle voitaisiin vihdoin laittaa Porsche-Foxesille. Projekti “Muukalainen” perustettiin(e)Se. Mikä tuo meidät takaisin tyyliin. Joko tahallisesti tai tahattomasti: Ulkonäkö muistuttaa voimakkaasti Cal-tyyliä 1970-luvun alussa, kun roikkuva vaaleanpunainen ja viileä minttu olivat edelleen vieraita tälle tyylille. Teknologian ja sisustuksen suhteen Matthias otti toisenlaisen lähestymistavan. Ehkä tällä tavalla orastava lääkäri voisi puhaltaa uuden elämän vanhaan kulttiin. Joka tapauksessa Cal-ilme sopii seuraavalle vuosituhannelle.

Tyyppi: 1, 56hän rakentaa, 84on Alusta • Moottori: Tyyppi 4 • Siirtymä: 1910 ccm • nokka-akseli: MATALA; 2960 • sylinterinkannet: 2 litran T3: sta • Venttiilien mitat: THE 41 mm / AL 36 mm • kaasutin: 40hän kaksinkertainen kutoja • jäähdyttää: Porsche-puhallin • Suorituskyky: että. 86 kW / 117 PS • voitelu: BAS-öljypumppu

• Kupplung/Schwungscheibe: VW Porsche 914 • Tarttuminen: AT verlängert • Vorderachse: Puma, 80 mm lasku • taka-akseli: Tukivarsi, Vääntöpalkit toteutettu, 80 mm laskeminen • Etu- / takajarru: Ker-scher-aluslevyt ympäri • Etu- / takapellit: Koni keltainen • Telan leveys edessä / takana: 34 mm / akseli • Etupyörät: Fuchs 6Jx 15 JA 41 • Takarenkaat: Fuchs 7J x 15 JA 42 • Eturenkaat: Dunlop Sport 2000195/50 R15 • Takarenkaat: Dunlop Sport 2000 195/55 R15 • ohjauspyörä: Momo • Radio: Clarion DRX 9175 R • vahvistin: Blaupunkt NPA 400 • Nyrkkeily: Canton Pullmann 2-16 * Subwoofer: Rodek RW10 BX • Muut: muokattu Beetle-nopeusmittari (VDO), Gene Berg -vaihtaja, Recaro-istuimet, sähköikkunat, yksiosaiset sivuikkunat, Värilasit, Lisälaitteet piilotettu kaiuttimen taakse, Puhaltimen hiilikuitupäällyste, Koristelistat on poistettu, Rossi Light -ajovalot, Huput-I-kahvat irrotettu, Alumiiniset juoksulaudat, modifioitu ohjauspylväs ja vaipan putki; käytetty konepelti

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. pakolliset kentät on merkitty *