Michaelin Vectra A Borbet A: lla ja ripaus Mercedes-maaleja on tukevasti maassa kaikilla neljällä pyörällä. Se oli sen kanssa “A” pikemminkin sattuma – Michael Wotzko on jo ajautunut Dinslakenin kaduilla erilaisilla VW-ajoneuvoilla, muutaman ajelun jälkeen amerikkalaisen kanssa (“Werner-kirjan”) lompakko luovutti, sitä seurasi omega. Syyskuussa 1996 prosessimekaanikolle tarjottiin 93 Vectra A V6-moottorilla. “Miksi ei?” ajatteli Michael ja tarttui siihen.
Ajo oli hieno asia, että “Rembrandt hopea” (tai sitä kutsuttiin “Eläkeläinen hopea”?) ei voinut todella vakuuttaa. Mutta ensinnäkin uusi omistaja omistautui teknisiin parannuksiin. Joten sekstetti hengittää nyt K.&N ilmansuodatin ja lyhennetty, mutta laajentunut imuputki. Oikean lokasuojan neljä aukkoa helpottavat happea, pieni aallotettu ohutlevy täällä ja siellä tehostaa moottoritilan ulkonäköä. Hengität Ascona C -astian läpi kahdella 83 mm: n Mantzel-päätyputkella, tietysti sopiva ryhmälle A. DTM-Katso myös, vastaava lämpösuoja puskurissa! 170 PS tasapainottaa 2,5 litran kuuden pakkauksen Sachsin kilpa-kytkimellä, joka siirtää kuorman tavalliseen 5-vaihteiseen vaihteistoon. Saadaksesi H&R-kiila-alusta (60 mm v / 50 mm h) pystyä saamaan kantaa asianmukaisesti, Tietenkin oikeat vanteet oli asennettava. Michael löysi mallin Borbetilta “A” hienoa ja sai neljä niistä 9J x: ssä 16 JA 15. Mutta niin, että hyvät 215/40-renkaat eivät hierru kumiaan pyörän kaareihin, Dinslakenerin oli laajennettava etulokasuojaa kolmella senttimetrillä. Takana kaksi heistä riitti.
Niin hitaasti Vectra tuli iso ja ilkeä. the “Pedon lukumäärä” 666 oli jo rekisterikilvessä, sopiva paha ilme seurasi. Hupun lukituksen avaamiseksi, ennen kuin Jamex-voimanostimet nostavat niitä, avausvipua oli pidennettävä.
Jossain vaiheessa se oli viimeinkin vuoro maalaus. Jotta ei hämmentyisi, että hänen täytyy jossain vaiheessa pysäköidä samanvärisen auton viereen, Michael sekoitti oman luomuksensa. Mercedes lapis sininen ripaus merensinistä, koko asia sekoitettiin ja ravisteltiin, oli loppujen lopuksi hänen mieltymyksensä. Kuivausajan jälkeen oli vielä punaisia ja mustia takavaloja, Steinmetz-säiliön korkki ja vähän hiilikuitua ovenkahvoihin, ja sitten se voisi mennä tavaratilan sisäisiin toimintoihin.
Muutama riittää täällä (Uskalla)Värien roiskuminen, Alumiiniset jalkatuet ja polkimet sekä urheilullinen, pieni 30 cm ohjauspyörä Momolta. Karkkina tämä sai lootussarven napin. Panasonicin radio takaa hyvän äänen Vectrassa, mutta ei ilman DLS-luokan A loppuvaiheen apua (mikä tuo meidät takaisin aiheeseen) ja subwoofer, jonka halkaisija on kätevä 38 cm. Niin paljon “A”Alustaan on tietysti kiinnitettävä erityistä huomiota. Michael suunnittelee jo radan laajentamista 10 että 20 mm. Ja sen päällä on myös pään pyyhin!
Opel Vectra A, Bj. 93
Moottori: 2498-ccm-V6 / 170 PS, lyhennetty ja laajempi imureitti, K&N-ilmansuodatin, As-cona-C-äänenvaimennin (Mantzel-ryhmä A) kahdella 83 mm: n pakoputkella
runko: Ilmanvaihtoaukot oikeassa lokasuojassa, Hupun jatke, Pyörän kaaret 3/2 cm painotettu (v / h), punainen ja musta takavalot
sisätila: Alumiininen jalkatuki ja polkimet, Sisustus automaalilla ja hiilellä, Momo-ohjauspyörä, Lotus-Hupenknopf, Panasonic-radio, jossa DLS-luokan A tehovahvistin, 38-cm-subwoofer
laskuteline: H&R-jouset (painetaan), Ko-ni pelti punainen, Lasku 60/50 mm (v / h)
Pyörät / renkaat:
Borbet A 9J x 16 JA 15 Kanssa 215/40 ZR 16