93är en Opel Vectra A V6

93är en Opel Vectra A V6Michaels Vectra A med Borbet A och en bit Mercedes-färg ligger stadigt på marken med alla fyra hjulen. Det var med det “A” ganska slump – Michael Wotzko har redan kört gatorna runt Dinslaken i olika VW, nach einigen Ausfahrten mit ‘nem Ami (“den från Werner-boken”) plånboken kapitulerade, det följdes av en omega. I september 1996 erbjöds processmekanikern 93 Vectra A med en V6-motor. “Varför inte?” tänkte Michael och grep den.
Enheten var en bra sak, de “Rembrandt silver” (eller hette det “Pensionär silver”?) kunde inte riktigt övertyga. Men först och främst ägde den nya ägaren sig åt de tekniska förbättringarna. Så sextetten andas nu genom en K.&N luftfilter och ett förkortat, men ett utvidgat intagskanal. Fyra slitsar i höger skärm underlättar syretillförseln, lite korrugerad plåt här och där förstärker utseendet i motorrummet. Du andas ut genom Ascona C-potten med två 83 mm Mantzel-ändrör, naturligtvis lämplig för grupp A. DTM-Look också, med motsvarande värmesköld på stötfångaren! 170 PS balanserar 2,5-liters sexpack på en Sachs racingkoppling, som överför lasten till standard 5-växlad växellåda. För att få H&R-kilchassi (60 mm v / 50 mm h) att kunna ta tillvara på lämpligt sätt, Naturligtvis måste rätt fälgar monteras. Michael hittade designen från Borbet “A” bra och fick fyra av dem i 9J x 16 OCH 15. Men så att de bra 215/40 däcken inte gnuggade gummit på hjulbågarna, Dinslakener var tvungen att bredda framskärmarna med tre centimeter. På baksidan räckte två av dem.
Så långsamt blev Vectra stor och elak. De “Odjurets nummer” 666 fanns redan på registreringsskylten, lämpligt onda blick följde. För att kunna låsa upp huven, innan Jamex-kraftlyftarna lyfter dem, öppningsspaken måste förlängas.
Vid något tillfälle var det äntligen turens mål. För att inte bli generad, att han någon gång måste parkera bredvid en bil i samma färg, Michael blandade sin egen skapelse. Mercedes lapisblått med en touch av marinblått, det hela rörde om och skakade, var trots allt till hans smak. Efter torktiden fanns det fortfarande röda och svarta bakljus, en Steinmetz tanklock och lite kolfiber efter dörrhandtagen, och sedan kan det gå till bagageutrymmets inre arbete.
Några skulle räcka här (Våga-)Färgstänk, Fotstöd och pedaler i aluminium samt en sportig liten 30 cm ratt från Momo. Som ett godis fick detta en lotushornknapp. En Panasonic-radio garanterar bra ljud i Vectra, men inte utan hjälp av ett slutsteg i DLS klass A (vilket leder oss tillbaka till ämnet) och subwoofern med en praktisk 38 cm diameter. Med så mycket “A”Naturligtvis måste särskild uppmärksamhet ägnas chassit. Michael planerar redan en breddning av banan 10 till 20 mm. Och det finns också en torkare på toppen av det!

93är en Opel Vectra A V6 1Opel Vectra A, Bj. 93
Motor: 2498-ccm-V6 / 170 PS, förkortad och bredare sugväg, K&N-luftfilter, As-cona-C ljuddämpare (Mantzel Group A) med två 83 mm avgasrör

kropp: Luftventiler i höger skärm, Huvförlängning, Hjulhus 3/2 viktad cm (v / h), röda och svarta bakljus

inre rymden: Fotstöd och pedaler i aluminium, Interiör i bilfärg och kolutseende, Momo ratt, Lotus-Hupenknopf, Panasonic-radio med DLS klass A-förstärkare, 38-cm-subwoofer
landningsställ: H&R fjädrar (nedtryckt), Ko-ni spjäll rött, Sänkning 60/50 mm (v / h)
Hjul / däck:
Borbet A 9J x 16 OCH 15 Med 215/40 ZR 16

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. behövliga fält är markerade *