Volkswagen Polo II G40 VW

polo-g40Här kommer det absoluta ondskan! Vi känner till draghuvar, men gula glaserade strålkastare är inte riktigt elaka, men också ganska vågad. Detta gör att Polo ser ut som ett litet monster. Och för vissa människor verkar hela saken också kinesisk.

polo-g40-Rollkäfig

Två-sits racer med skrot istället för skrot. Den blå buret ger också en känsla av säkerhet!

Iskokare är inte hans grej. Trots China-Eyes. Matthias Hunold från Geseke i Sauerland-regionen hittade sitt verksamhetsområde i en 92 Polo G40 i sitt ursprungliga skick. Den bästa basen för en treårig byggarbetsplats.

Han borde få den under huven så tjock som en knytnäve – det ursprungligen påfallande 113 Polohästkrafter var bara början. När den nu 27-åriga maskinteknikstudenten startade sitt projekt, han visste nog inte än, att honom denna fritid kul – bland annat och utöver konverteringskostnader som inte har räknats om – en gång 16 Skulle förhandla om poäng i Flensburg. Men det ska egentligen inte vara ämnet här!

polo-g40-motor

Den första ansiktslyftningen som började började som en självklarhet med en
huva dras ner. Och för att locktillverkningen bara var så kul, bakluckan slätades också ut. Ett mindre urtag på registreringsskylten och borttagningen av låset var naturligtvis inte längre ett problem. Och så får vi naturligtvis inte glömma, att Matthias, beväpnad med borsten, knäppte linserna.

GRP-fenderflare införlivades, att bygga ett nytt hem för de tre delarna Revolution Classic Liners. Och så att det inte blir så dragande i det här lilla huset, Matthias drog helt enkelt hjulhusen åt dem med hjälp av ett Bilstein-chassi 70 mm närmare gummit. På framaxeln kunde han ännu mer över katedrallägret 20 mm förstärkning.

polo g40 hjul

Hobbyisten ville fortfarande mata sin bil på konventionella bensinstationer, dock bör “Screwer blod” Från och med nu, ta dig in i Polo-interiören via ett DTM-påfyllningslock, för att komma tillbaka i det fria någon gång genom 90 mm grupp A-avgaserna med CSC-ljuddämpare. Bränslet måste fortfarande acceptera några små omvägar: Innan det borde det vara för bröllopet till K&N filtrerad luft kommer.

Den nyblandade ska sedan föras genom det omarbetade insugsgrenröret och genom polerade kanaler, g-lastning från ett 65 lastarhjul, air-ingetaked und durch nachgearbeitete Ventile zu einer heißen Party kommen. Där kan den under tiden mycket explosiva blandningen ha ett datum med kolvarna, där hon drabbas hårt i snabb takt av en Knobloch-kamaxel (151 Upplev PS - så ser det ut från ett annat perspektiv!). Polo ser inte bara ont ut, han är också arg.

polo-g40-heck-front

Allt, vad som fortfarande kan stå i vägen för Matthias från och med nu, bör läggas bort från den självgjorda enarmsskrapan. KPU-spoilern kan hjälpa till, die bei dem bereits erwähnten Fahrwerk vielleicht sogar mal ‘nem Maulwurf einen aufregenden Nachmittag beschert!?

Maskinisten ville styra sin tvåsitsiga svarta racer med gula ögon över en 32cc Momo Corse, en polerad växelknapp och aluminiumpedaler.

Så att det inte drar honom ur strumporna, han föredrar att sitta ner i den delvis läderklädda Recaros, att stanna där med Schroths hjälp på säkert avstånd från de blågula instrumenten. Matthias kunde nu titta på sin enda förare via VA-inläggen, hur han känner för det 45 mm stark tävlingsbur. Men i värsta fall togs en brandsläckare in i utrustningen.

Efter två stölder kommer musik troligen bara att finnas tillgänglig igen i nästa projekt, när det kallas då: Matthias ligger i påsen, och du jagas efter det!

Basfordon: Polo G40 • Första registrering: 6/92 • Motor: 1,3 Liter G40 med Knobloch sport kamaxel, Racimex oljekylare, 65är LaderradChiptuning, Luftintag, K&N-luftfilter, Omarbetad insugsgrenrör och ventiler, G-Lader modifierad; Polerade kanaler, 151 PS • Auspuff: Grupp A med CSC bakre ljuddämpare, 90mm • Underrede: Bilstein framför: -90 mm, tillbaka: -70 mm; Stödstänger av aluminium • fälgar: Revolution-Classic-Line 3-del, delvis polariserad, främre: 7J x 13 “; tillbaka: 8Jx 13 "med 10 mm distanser • Däck: 175/50-13 Dunlop SP2000 • Övriga tillbehör: DTM-spegel, Enstaka torkare, stängd baklucka (elektrisk), soltak, Motorchrom, Polerade huvhissar, Plastdelar målade, Schroth bälten, gula glaslinser • Interiör 2-sits, Recaro med blå läderöverdrag, Momo Corse 320mm, Paneler gjorda av VA, svart och blå matta, RS golvmattor, kugghjul för polerat aluminium, 45han Wiechers rullbur, Alupedale, blågula instrument

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. behövliga fält är markerade *