Gott nytt år! Vinterkaoset kommer – garanterat. När de första flingorna faller, Nästan ingenting fungerar på våra gator längre. Rangordningarna för dem som inte gillar vinterdäck är orubbliga: Används i flera år 50 Procent av förare bara en mening (Sommar-)däck.
För Jörg Ahlgrimm, Chef för Dekra olycksanalys, Fara lurar inte bara i bergsområden. ”Medan huvudvägar brukar krossas snabbt,”Förklarar Ahlgrimm, "På grund av de begränsade spridningstjänsterna finns sekundära vägar och särskilt gator i bostadsområden risken för typiska isolyckor."
Även om tumregeln fortfarande gäller, att även de bästa vinterdäcken inte är allroundare, Tack vare alltmer komplexa konstruktioner kan dess prestanda förbättras avsevärt. Även på is erbjuder moderna vinterdäck med så kallad lamellteknik nu ett plus i säkerhet. Eftersom isiga vägar blir särskilt knepiga vid temperaturer mellan -5 ° och -12 ° C. Sedan bildas en tunt vattenfilm på grund av fordonets tryck, där bilen snabbt kan komma ur kontroll när den bromsar eller accelererar. ”På grund av självslipningen, extrem hartkantad Lamella “, förklarar Holger Rehberg, Goodyear teknisk utbildningschef, ”Moderna vinterdäck är nästan lika effektiva som tidigare.” Naturligtvis har moderna högteknologiska vinterdäck sitt pris. Men kärnan är hur dyrt det är att köpa, kan påverkas av ändringsintervallens rytm. Eftersom höga temperaturer påskyndar nötningen, alla kan, som inte förändras förrän sent på våren, med moderna vinterdäck idag 40000 km räckvidd.
Ansträngningen, för att uppnå högsta möjliga körsträcka, bör dock inte överdrivas. På grund av sin mjuka gummiblandning kan vinterdäck vara livräddare även på kalla höstdagar. En tumregel: Även vid temperaturer under 7 ° C kan rena sommardäck härda och – till exempel när du bromsar på en våt väg – blir en säkerhetsrisk. Om du inte vill köpa en uppsättning vinterdäck, skall, när nästa däcksbyte är på väg, åtminstone tänka på helårsdäck. Deras utveckling har gjort stora framsteg under de senaste åren. ADAC-talesman Maximilian Maurer: ”Beroende på syfte och region kan helårsdäck vara ett verkligt alternativ. Men om du måste vara mobil även under extrema förhållanden, du kan inte undvika riktiga vinterdäck. "
Byt hjul korrekt
Eftersom däckslitage inte är på framsidan av något fordon- och bakaxeln är densamma, hjulen ska röra sig framifrån och bak så ofta som möjligt, men bara på respektive sida, förändra (Mercedes-Benz rekommendation: Allt 7500 km), så att löpytan slits så jämnt som möjligt. Ompositionering av föraren- på passagerarsidan, där däckets rotationsriktning ändras, måste undvikas till varje pris. Åtdragningsmomentet för hjulbultarna är vanligtvis ett värde på 110 till 120 nM. Momentnyckel! Följ alltid tillverkarens rekommendationer för legeringsfälgar.