Djävulskt bra eller bara himmelskt? Svens Honda är båda, den gudomliga klädseln säkerställer lyckliga känslor av lycka och den skarpa VTec för helvete körförmåga.
Sven Schönleber och hans vän Jens Graupner hade arbetat på CRX hela vintern, för att göra Honda redo i tid för säsongens start. Ansträngningen var verkligen värt det! Vid vilket Honda-möte dök också VTec upp, han var säker på att beundra blickar och entusiastiska godkännande.
Ingen tvekan: I den japanska scenen var Svens underbara CRX en av höjdpunkterna under den här säsongen. Det är inte bara den slående målade kroppen som är imponerande, men framför allt vården, med vilken Sven och Jens helt byggde om Honda. A GFK 8″-Bredning av Böh-mann-Motorsport ger VTec respektabel nötkött. 
Huven, som har förlängts i plåt, är inte mindre imponerande. Han ser väldigt arg ut, Honda – På detta sätt utgör den aggressiva fronten en intressant kontrast till den sympatiska babyblå i kroppen. Inget mer kul: Så snart Sven vrider på tändningsnyckeln och VTec-blocket rapporterar att den är redo att svänga, det blir allvarligt. Upp till 230 Den japanska kultkupén är snabb i km / h. Det är alltid trevligt att hålla sig på marken med fakta! Lyckligtvis håller aero-kit upp (med F&J-Frontlippe) de 150 HP starka Honda alltid på väg. Ett avgassystem i grupp A från Idol-Motorsport fungerar som avgassystem, den i ett dubbelrör (2 x 90 mm) rinner ut. För chassit valde mannen från Zwickau en kombination av Konis och H&R fjädrar; detta minskar markfrigången framtill med 70 mm och tillbaka runt 50 mm. “Det skulle nog gå ett hörn djupare”, säger Jens, “men då skulle vardagens lämplighet vara över.” Några millimeter mer eller mindre – vad i helvete? Denna Honda är också en förstklassig sopmaskin! De attraktiva aluminiumhjulen är inte alls vanliga. Kerscher Carmonas fälgar med matt glans ( 9 x 16 OCH 15) harmoniserar utmärkt med kroppens strålande, ljusblå. Utanför hui, inuti ugh? Inte med Svens CRX! Snarare har exameningenjören också mod att använda färg i interiören och har gett interiören gulröda lädersäten (Engångsproduktion). Motsvarande färgade delar i de inre dörrpanelerna, konsolen och instrumentpanelen tar upp färgtema igen. Baksätena i gult / rött!) Gör plats. Sabelt-H-remmar och en 28 mm ratt (D&W) understryka den sportiga anteckningen i denna vackra CRX.
94er Honda CRX 1,6 VTec
Motor: 1600-ccm-VTec-Block. kraft: 150 PS på 7.600 Varvtal. Topphastighet: 230 km / h.
Uttömma: Grupp A (Idol Motorsport), Avgasrör 2 x 90 mm.
kropp: GRP-utvidgning (Böh-mann Motorsport), Motorhuven utsträckt i plåt. Främre läpp och aluminium fjäderbensstång (båda F&J), Enarms torkare. Målning: RAL-Sonderlack
landningsställ: Koni-Rebound, H&R-fjädrar, främre minus 70 mm, tillbaka 50 mm.
Hjul / däck: Kerscher Carmona 9 x 16 ETI 5 v + h med Dunlop SP 8000 215/40 RI 6 v + h.
inre rymden: Rött och gult läderöverdrag, Baksätet avlägsnat, Sabelt-H-bälten, 28är D&W- ratt.