Duivels goed of gewoon hemels? De Honda van Sven is beide, de goddelijke outfit zorgt voor zalige gevoelens van geluk en de scherpe VTec voor helse rijprestaties.
Sven Schönleber en zijn vriend Jens Graupner hadden de hele winter aan de CRX gewerkt, om de Honda op tijd klaar te krijgen voor de seizoensstart. De moeite was het echt waard! Bij welke Honda meeting ook de VTec opdook, hij was zeker van bewonderende blikken en enthousiaste goedkeuring.
Ongetwijfeld: In de Japanse scene was Sven's droom CRX een van de hoogtepunten van dit seizoen. Niet alleen de opvallend geschilderde carrosserie is indrukwekkend, maar vooral de zorg, waarmee Sven en Jens de Honda volledig hebben herbouwd. Een GFK 8″-De verbreding van de motorsport van Böhmann geeft de VTec een respectabele vlezigheid. 
De verlengde kap in plaatstaal is niet minder indrukwekkend. Hij ziet er echt boos uit, de Honda – Op deze manier vormt het agressieve front een interessant contrast met het sympathieke babyblauw van het lichaam. Geen lol meer: Zodra Sven de contactsleutel omdraait en het VTec-blok meldt dat hij klaar is om te draaien, het wordt serieus. Tot 230 De Japanse cultcoupé is snel met km / u. Het is altijd fijn om nuchter te blijven! Gelukkig houdt de aero-kit stand (met F&J-Frontlippe) de 150 HP sterke Honda altijd op koers. Een groep A uitlaat van Idol-Motorsport dient als uitlaatsysteem, die in een dubbele buis (2 X 90 mm) stroomt. De inwoner van Zwickau koos voor een combinatie van Konis en H voor het chassis&R veren; dit vermindert de bodemvrijheid aan de voorkant met 70 mm en terug rond 50 mm. “Het zou waarschijnlijk een hoek dieper gaan”, zegt Jens, “maar dan zou de dagelijkse geschiktheid voorbij zijn.” Een paar millimeter meer of minder – Wel verdomme? Deze Honda is ook zo'n eersteklas straatveger! De fraaie aluminium wielen zijn allerminst alledaags. De matte glans van de Kerscher Carmona-velgen ( 9 X 16 EN 15) harmonieert perfect met het heldere, heldere blauw van het lichaam. Buiten Hui, binnen ugh? Niet bij Svens CRX! Integendeel, de afgestudeerde ingenieur heeft ook de moed om kleur te gebruiken in het interieur en heeft het interieur geel-rode lederen stoelen gegeven (Speciaal gemaakt). Overeenkomstig gekleurde delen in de binnendeurpanelen, de console en het dashboard nemen weer het kleurenthema over. De achterbank in geel / rood!) Maak ruimte. Sabelt-H-riemen en een stuur van 28 mm (D&W.) onderstrepen de sportieve noot van deze prachtige CRX.
‘94er Honda CRX 1,6 VTec
Motor: 1600-ccm-VTec-blok. kracht: 150 PS bij 7.600 Tpm. Top snelheid: 230 km / u.
Uitlaat: groep A (Idol Motorsport), Uitlaatpijp 2 X 90 mm.
lichaam: GRP verbreedt (Böh-mann Motorsport), Motorkap verlengd in plaatstaal. Voorlip en aluminium veerpootbrug (beide F&J), Eenarmige wisser. Schilderen: RAL-Sonderlack
landingsgestel: Koni-Rebound, H.&R-veren, voorkant min 70 mm, terug 50 mm.
Wielen / banden: Kerscher Carmona 9 X 16 ETI 5 v + h met Dunlop SP 8000 215/40 RI 6 v + h.
innerlijke ruimte: Rode en gele lederen omslagen, Achterbank verwijderd, Sabelt-H riemen, 28is D&W.- stuur.