Wat is er kapot? Luistertest met draaiende motor

Nieuw uitlaatsysteemDus eerst het uitzicht- en de luistertest met draaiende motor (Adem inhouden, C02!): Controleer grondig, of je de regenpijp hebt, de verbinding tussen het verdeelstuk en de eerste pot, eigenlijk moeten vervangen. Het gaat meestal langer mee dan de rest van de plant, omdat het het eerste is dat opwarmt en dus het water eruit blaast. Ook al vind je een voordelig compleet aanbod voor de nieuwe uitlaat, u dient de Y-buis zo lang mogelijk op zijn plaats te laten: De elleboog kan na verloop van tijd kromtrekken, waardoor het monteren van de nieuwe Y-buis een eindeloos gedoe is.

Of alleen een onderdeel of het hele systeem kapot is, het grootste probleem zal zeker de ontmanteling zijn: Meestal, na jarenlang gebruik, zijn de afzonderlijke delen van de uitlaat aan elkaar geroest. Wilt u het hele systeem ontmantelen?, het moet nog in afzonderlijke delen worden opgesplitst, omdat het meestal over de achteras loopt en daarom niet in één stuk kan worden gedemonteerd.
Er zijn verschillende mogelijkheden om de stekkerverbindingen los te maken: Probeer het eerst met roestverwijderaar. Helpt dat niet?, probeer de stukken tegen elkaar te draaien en gebruik een hamer. Niets helpt, Als je een systeem hebt dat helemaal vervangen moet worden, kun je de Flex gebruiken en alles in stukjes snijden.

Moet de Y-buis op zijn plaats blijven?, de flex is nutteloos: Het drukstuk moet intact blijven om het nieuwe systeem correct af te dichten. Onze tip: Verwarm het stuk van de uitlaat, waarvan het inzetstuk zich boven het andere deel bevindt, met een lasser. Het breidt zich uit, en een stevige hamerslag zal het oplossen. Het oude systeem dient als sjabloon voor het monteren van het nieuwe. Laat de geluiddemper voorlopig weg, omdat je het nog steeds over de achteras moet cirkelen. Smeer grote hoeveelheden afdichtmiddel voor uitlaatmontage in de stukken. U kunt uw tijd nemen, omdat het materiaal pas hard wordt als de motor opwarmt of binnen twee weken. Buig gewoon de bevestigingshaken open, wanneer absoluut noodzakelijk: Ze zijn ook roestig, wat niet noodzakelijkerwijs bevorderlijk is voor hun kracht. Schroef nu de klemmen over de drukstukken, start en luister naar het juiste geluid.

De einddemper van het uitlaatsysteem of de overgang naar de pijp raakt vaak het eerst: Condenswater en invloeden van buitenaf hebben hierop invloed. Het haaiengom wordt zonder meer afgesneden, nieuwe rubbers zitten in de complete set. De schroefverbindingen zijn verroest en stroef: Spray met roestoplosser. Ook als losse onderdelen worden vervangen: Klemmen en rubbers moeten ook nieuw zijn. Afdichtingsmassa wordt voor montage tussen de aansluitingen aangebracht, die door hitte verhardt. Je kunt de nieuwe elastiekjes nu gemakkelijk in de beugels hangen. De plaatmetalen lipjes hoeven niet opengebogen te worden (Risico op breuk!). Na het ophangen en koppelen worden de bevestigingsklemmen bevestigd. Lijn de lipjes van de klemmen altijd uit op één kant!

Vertragingstactiek – U vindt ze in de schappen van accessoiredealers: Sets van reparatiezwachtels of elastische massa, die snelle reparaties moeten garanderen. Dit kan en mag natuurlijk slechts een tijdelijke eerste hulp zijn. Eventueel kan met deze middelen een verroest uitlaatsysteem zijn, in ieder geval voor een korte periode, wees gerust. De hittebestendige film wordt met een verband over het beschadigde gebied bevestigd. Het reparatieverband kost ongeveer 5 Euro

Laat een antwoord achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *