Wie heeft de standaard uitlaat nodig in de miezerige rietjesdiameter?? Brede constructie is ook populair voor het uitlaatsysteem, hoe groter de pijp, hoe geiler het geluid. Maar bijna niemand weet het, hoeveel knowhow er al in de fabriek is“Potten ” aangesloten.
Geluiddemperspecialist Walker liet ons zijn geluidslaboratorium in Edenkoben zien.
Nog steeds voornamelijk hier gemaakt “Composities” voor grote limousines of nobele sportwagens. “Voor goedkopere voertuigen was de inspanning tot nu toe te groot geweest”, legt Frank Scherer uit, AM Productingenieur, “maar nu zijn de ervaringen er, en uitlaatsystemen voor middenklasse- en compacte auto's zullen volgen.”
“De moeite” – dat betekent specifiek, dat de geluidstechnici met verschillende buisdiameters, Scheidingswanden werken in de uitlaat en vulmaterialen, totdat de uitlaat klinkt zoals jij het wilt en natuurlijk duurzaam is. Soms worden zelfs kleppen gebruikt, die de luchtstroom regelen afhankelijk van de belasting. Dit geeft je een behoorlijk geluid in elk snelheidsbereik. “In een limousine verwacht men een subtiel of nauwelijks hoorbaar achtergrondgeluid, terwijl een sportwagen robuust moet klinken, mogelijk nog steeds afhankelijk van de belasting”, dus Dr.. Garcia, een van Walkers geluidsexperts. De leveranciers krijgen de relevante informatie van de autofabrikanten, hoe de auto uiteindelijk moet klinken. In de zogenaamde “echovrije kamer” wordt de plant, ingekapseld van de motor, onderzocht op hun geluidsgedrag. Luister naar de experts, of hun product “neuriet, huilt, schettert of kie-selt” (dus het jargon). Maar dat is slechts één stap in het creëren van het geluidsbeeld. Daarom werken bij Walker verschillende afdelingen samen, om de gewenste toon te combineren met de verwachte duurzaamheid voor elk type auto. Computers zijn net zo onmisbaar als de rollenbank, waar voorbij rijden wordt gesimuleerd met een kunsthoofd, en, Tenslotte, het menselijk oor. “We kunnen allerlei gegevens op de monitor aflezen, maar de subjectieve waarneming van het geluid is uiteindelijk doorslaggevend”, weet je in het laboratorium. Eigenlijk een ondankbare baan – sommigen merken het geluid van hun auto nauwelijks op, andere vervangen het seriesysteem door sportdempers. Natuurlijk heeft Walker Gillet ze ook, om zo te zeggen “Cur” voor de ontwikkelaars…