Diabelnie dobre lub po prostu niebiańskie? Honda Svena to jedno i drugie, boski strój zapewnia błogie uczucie szczęścia, a ostry VTec zapewnia piekielne osiągi podczas jazdy.
Sven Schönleber i jego przyjaciel Jens Graupner pracowali nad CRX przez całą zimę, przygotowanie Hondy na czas do rozpoczęcia sezonu. Wysiłek naprawdę był tego wart! Na którym spotkaniu Hondy pojawił się również VTec, był pewien, że spojrzy z podziwem i entuzjastyczną aprobatą.
Bez wątpienia: Na japońskiej scenie wspaniały CRX Svena był jednym z głównych punktów tego sezonu. Imponuje nie tylko efektownie pomalowana karoseria, ale przede wszystkim troska, z którym Sven i Jens całkowicie przebudowali Hondę. GFK 8″-Poszerzenie Böh-mann-Motorsport nadaje VTec godną szacunku muskulaturę. 
Nie mniej imponujący jest kaptur, który został przedłużony z blachy. Wygląda na naprawdę wściekłego, Honda – W ten sposób agresywny przód tworzy ciekawy kontrast z sympatycznym błękitem korpusu. Nigdy więcej zabawy: Jak tylko Sven przekręci kluczyk w stacyjce, a blok VTec zgłosi, że jest gotowy do skrętu, robi się poważny. Aż do 230 Kultowe japońskie coupe jest szybkie z prędkością km / h. Zawsze miło jest trzymać się faktów! Na szczęście zestaw aero wytrzymuje (z F&J-Frontlippe) the 150 Mocna Honda HP zawsze na kursie. Układ wydechowy grupy A firmy Idol-Motorsport służy jako układ wydechowy, ten w podwójnej rurze (2 x 90 mm) wypływa. Do podwozia mężczyzna z Zwickau wybrał kombinację Konis i H.&Sprężyny R.; Zmniejsza to prześwit z przodu o 70 mm iz powrotem dookoła 50 mm. “Prawdopodobnie poszedłby o róg głębiej”, mówi Jens, “ale potem codzienna przydatność by się skończyła.” Kilka milimetrów mniej więcej – Co do cholery? Ta Honda jest również pierwszorzędną zamiatarką uliczną! Atrakcyjne aluminiowe felgi bynajmniej nie są powszechne. Matowy połysk felg Kerscher Carmona ( 9 x 16 I 15) doskonale współgra z promiennym, jasnoniebieskim ciałem. Poza hui, w środku ugh? Nie w przypadku Svens CRX! Absolwent inżyniera ma również odwagę użyć koloru we wnętrzu i nadał wnętrzu żółto-czerwoną skórzaną tapicerkę. (Produkcja jednorazowa). Odpowiednio kolorowe elementy w wewnętrznych panelach drzwi, konsola i deska rozdzielcza ponownie przyjmują motyw kolorystyczny. Tylne siedzenia w kolorze żółto-czerwonym!) Zrobić miejsce. Pasy Sabelt-H i kierownica 28 mm (re&W.) podkreśl sportowy charakter tego pięknego CRX.
„94er Honda CRX 1,6 VTec
Silnik: 1600-ccm-VTec-Block. moc: 150 PS w 7.600 Obroty. Prędkość maksymalna: 230 km / h.
Wydechowy: grupa A (Idol Motorsport), Rura wydechowa 2 x 90 mm.
ciało: Poszerzenie GRP (Böh-mann Motorsport), Przedłużona maska silnika z blachy. Przednia warga i aluminiowa listwa rozporowa (zarówno F&jot), Wycieraczka jednoramienna. Obraz: RAL-Sonderlack
podwozie: Koni-Rebound, H.&Sprężyny R., przedni minus 70 mm, z powrotem 50 mm.
Koła / opony: Kerscher Carmona 9 x 16 ETI 5 v + h z Dunlop SP 8000 215/40 RI 6 v + h.
przestrzeń wewnętrzna: Skórzane pokrowce w kolorze czerwonym i żółtym, Usunięto tylne siedzenia, Pasy Sabelt-H, 28jest D.&W.- kierownica.