Typ Volkswagena 3 Wariant, Bj. 73

Typ Volkswagena 3 WariantTen facet 3 ma w tyłku trzmiele – Tam, gdzie weekendowe zakupy lub wakacyjne bagaże i silnik typu bokser mogły się kiedyś rozproszyć, teraz pozostało tylko miejsce na dysk. Ponieważ zamiast czterocylindrowego silnika Rover V8 brzęczy w tylnej części wariantu.

Tam, Hakan Lundgren właśnie wyszedł na całość. W pierwotnym stanie Szwed był typem 73 3 Po prostu zbyt kiepski wkrótce po zakupie.

“Wtedy pomyślałem sobie dla zabawy, właśnie zainstalowałem ośmiocylindrowy – a szalona myśl nigdy mnie nie puści, aż ktoś naprawdę był w środku ”, wyjaśnia z wymownym uśmiechem na twarzy. Ostateczny impuls nadał wreszcie widok tylnej części Varianta – powinno być wystarczająco dużo miejsca. Więc Hakan kupił sobie Oldsmobile V8 z wczesnych lat sześćdziesiątych. 3,5 Litry przemieszczenia powinny być godnym zamiennikiem dla XVII wieku. Logiczny, że zawieszenie silnika trzeba było całkowicie przebudować. Rama nośna jest przymocowana w sumie do sześciu punktów na korpusie i zespole podłogowym. Hakan musiał również najpierw dostosować oryginalne koło zamachowe. Ponieważ wbił to sobie do głowy, użyj skrzyni biegów 1303. Mocno wzmocnione, uwaga. Z drugiej strony sprzęgło prawie się poddało na sam widok potężnego ośmiocylindrowego cylindra. Po długich poszukiwaniach Szwed znalazł odpowiednie sprzęgło wyścigowe w Kennedy Enterprises w USA. Nieco problematycznie zaprojektowany
umieszczenie odpowiedniego systemu chłodzenia. Zrobiłby to fan klasycznego Porsche (również chłodzony wodą) Osiem cylindrów z trudem zapewnia niezbędne orzeźwienie. Tak więc Szwed umieścił chłodnicę Jaguara z przodu samochodu. Kilka otworów w tylnej klapie pozwalało na ucieczkę gorącego powietrza z komory silnika. Nawiasem mówiąc, ośmiocylindrowy Rover wykonuje teraz swoją pracę w tylnym wariancie Variant. Z 40.000 Kilometry przebiegu, 3,5-litrowa jednostka była prawdziwą okazją. Kolektor dolotowy Edelbrock i potężny gaźnik Holley są oczywiście tak samo ważne w V8, jak wydech z amortyzatorami Supertrapp. Hakan samodzielnie wykonał kolektory.

Typ Volkswagena 3 Wariant 1Ze względu na nieco większy i przede wszystkim cięższy silnik typ był 3 ładnie klęczał z tyłu, obniżenie było konieczne tylko na przedniej osi poprzez regulację drążków skrętnych (dobrze, Szwedzi są trochę inni…). 205/60/15-Ładunek przenoszą opony na siedmiocalowych felgach. W oryginalnych kołach prawie nie widać ich nowego wymiaru.

Ciało było więc niezwykle dyskretne. Usunięto tylko kilka listew i dwa zderzaki. Oznacza to, że kombi prawie nie widać z zewnątrz, co w nim jest. Tylko duża perforowana kratka pod przednią tablicą rejestracyjną i perforowana klapa tylna sprawiają, że widz jest podejrzany.

Hakan opuścił wnętrze oprócz sportowej kierownicy, Dodatkowe instrumenty i Gene Berg Shifter w oryginalnym stanie. To po prostu musi być trochę zabawne. I ma to najpóźniej przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce, gdy podwojona liczba cylindrów zapala za nim prawdziwe ognisko, a przechodnie zatrzymują się ze zdziwienia: “Mój stary VW brzmiał wtedy inaczej…”

Typ Volkswagena 3 Wariant 2Kantar- lub. Informacje producenta
Rodzaj: 3 Wariant, Bj. 73 • Silnik: Rover-V8 * Przemieszczenie: 3,5 I • Układ wydechowy: Wykonane samodzielnie z tłumikami Supertrapp • Sprzęgło / koło zamachowe: Obrobione koło zamachowe, Kennedy Enterprises Racing Sprzęgło • Skrzynia biegów: 1303 (wzmocniony) • Podwozie: Regulacja przednich drążków skrętnych • Przednie koła & z powrotem: oryginalny, poszerzony do 7J x 15 • Opony przednie & z powrotem: 205/60/15 • Inny: Usunięto zderzaki, Wlot powietrza chłodzącego z przodu, Klapa tylna z otworami wentylacyjnymi • Wnętrze: Sportowa kierownica, Gene-Berg-Shifter, Dodatkowe instrumenty

Zostaw odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. wymagane pola są zaznaczone *