Volkswagen Type 3 Variant, Bj. 73

Volkswagen Type 3 VariantDen fyren 3 har humler i baken – der, der shopping i helgene eller feriebagasjen og boksermotoren en gang fikk spre seg, det er bare plass igjen for stasjonen. For i stedet for den firesylindrede, surrer en Rover V8 bak i varianten.

Der, Hakan Lundgren gikk bare helt ut. I sin opprinnelige tilstand var svensken 73-typen 3 Bare for halt kort tid etter kjøpet.

“Så tenkte jeg for meg selv for moro skyld, nettopp installert en åttesylindret – og den galne tanken forlot meg aldri, til en virkelig var inne ", forklarer han med et meningsfullt glis i ansiktet. En titt på baksiden av Varianten ga endelig den siste drivkraften – det skal være nok plass. Så Hakan skaffet seg en Oldsmobile V8 fra begynnelsen av sekstitallet. 3,5 Forskyvning av liter bør være en verdig erstatning for 1600-tallet. Logisk, at en motoroppheng måtte lages fra bunnen av. Støtterammen er festet til totalt seks punkter på kroppen og gulvmonteringen. Hakan måtte også først tilpasse det originale svinghjulet. Fordi han hadde fått det i hodet, Bruk en 1303 girkasse. Sterkt forsterket, tenk deg. Clutchen, derimot, ga seg nesten bare ved synet av den mektige åttesylindrede. Etter et langt søk fant svensken en passende racerkobling hos Kennedy Enterprises i USA. Noe problematisk designet
innkvartering av et tilstrekkelig kjølesystem. Den klassiske Porsche-fanen ville gjort det (også vannkjølt) Åtte sylindere kan knapt gi den nødvendige forfriskningen. Så svensken pakket en Jaguar-radiator foran bilen. Flere hull i bakluken lot den varme luften i motorrommet unnslippe. Forøvrig gjør en åttesylindret Rover nå jobben sin bak i Variant. Med 40.000 En kilometer på 3,5 liters enheten var en virkelig god handel. En Edelbrock inntaksmanifold og den mektige Holley forgasser er selvfølgelig like viktig i en V8 som eksosen med Supertrapp dempere. Hakan laget manifoldene selv for hånd.

Volkswagen Type 3 Variant1På grunn av den litt større og fremfor alt tyngre motoren var typen 3 ganske knelte bak, en senking var bare nødvendig på forakselen ved å justere torsjonsstengene (vi vil, svenskene er bare litt forskjellige…). 205/60/15-Dekk på syv tommer brede felger bærer lasten. Du kan knapt se deres nye dimensjon i de originale syklene.

Kroppen forble også ekstremt diskret. Bare noen få lister og de to støtfangerne ble fjernet. Så stasjonsvognen kan knapt sees fra utsiden, hva er i ham. Bare den store perforerte grillen under frontplaten og den perforerte bakluken gjør betrakteren mistenksom.

Hakan forlot interiøret bortsett fra et sportsratt, Tilleggsinstrumenter og Gene Berg Shifter i sin opprinnelige tilstand. Det må bare være litt gøy. Og det har han senest når han vrir tenningsnøkkelen, når dobbelt antall sylindere tenner et skikkelig bål bak ham og forbipasserende stopper forbauset: “Min gamle VW hørtes annerledes ut da…”

Volkswagen Type 3 Variant2Grime- eller. Produsentinformasjon
Type: 3 Variant, Bj. 73 • Motor: Rover-V8 * Forskyvning: 3,5 I • Eksosanlegg: Selvlaget med Supertrapp lyddempere • Clutch / svinghjul: Maskinert svinghjul, Kennedy Enterprises Racing Clutch • Girkasse: 1303 (forsterket) • Landingsutstyr: Front torsjonsstenger justert • Forhjul & tilbake: opprinnelig, utvidet til 7J x 15 • Fremre dekk & tilbake: 205/60/15 • Andre: Støtfanger fjernet, Innløp for kjøleluft foran, Bakluke med ventilasjonshull • Interiør: Sportsratt, Gene-Berg-Shifter, Tilleggsinstrumenter

Legg igjen et svar

e-postadressen din vil ikke offentliggjøres. Nødvendige felt er merket *