Hei, Speedsters er enda mer populære, som vi trodde! Fordi vi faktisk får gjennomgående positive reaksjoner, Her kommer nok et elegant roadstereksempel, direkte fra Skandinavia. Bygget for gaten, ikke for utstillingslokalet. Det høres så enkelt ut: Sag av taket, og du har en glorete Beetle-konvertibel. Men det er ingen premie å vinne. Denne flotte fyren her er ikke bare tre år med hardt arbeid, men også livlig 90 Liten hest, som hjelper roadsteren med å oppnå robust ytelse. Denne turkise drømmen tilhører en heldig fyr fra Hyggen, Norge, nærmere bestemt Endre Svendson. Han investerte tre hele år i renoveringen, til roadster med det forkortede vinduet så ut som det ser ut nå. Han oppdaget buret fra 70-tallet med automatisk om sommeren 1986 og bare betalt 5000 Kroner for det. Selvfølgelig bør en cabriolet være fra fyren 1 bli, Endre hadde det i tankene da han kjøpte den. “Men det skal ikke være slik 08/15 se opp, men noe veldig spesielt, en skikkelig roadster ", han forteller. Lettere sagt enn gjort. Kroppen til i300 er fullstendig ryddet ut, slik at sandblåseren kan blåse bort rustflekker. Den påfølgende gjenoppbyggingen tok måneder, tross alt, mange flekker måtte strykes.
Selvsagt skal bilen være optimalt på veien senere. Foran senket Endre 1300 med et Sway-A-Way-sett og et sett med Koni-dempere, bak benyttet han anledningen, å knekke torsjonsstengene annerledes.
Understellet var da klart. Resten av kroppen ble imidlertid perforert av sandblåseren, at nordmannen, med et tungt hjerte, kuttet kroppen til en bedre bevart 66 Beetle. Sag av taket, var den minste delen av jobben. Det var vanskeligere, for å få riktig fart på hekken. For å gjøre dette sveiset skrutrekkeren en del av taket. Det var det avgjørende trikset for rundknappen!
Nå er det det, å sette strukturen på hjulene. Endre snudde seg mot ATS-felger, som han Pirelli P på 7 la opp. Den fremre 7 ”, 9 ”brede hjul bak trengte mer plass, enn bulene ga. Så han utvidet den med opptil tre inches i metallplaten. “Selvfølgelig er det også fendere som glassfiberreplika ”, sa er, "Men det ville jeg ikke."
I løpet av månedene med arbeidet på kroppen, var det også noen som tok seg av motoren. Bokseren kom videre ved Kvikk-tjenesten i Oslo 1678 ccm forstørret, fikk en 282 ° kamera fra Engle og måtte tåle en revisjon av ventilene. En 40-serie Dell’Orto dobbel forgasser ga siste hånd. ”Na, det er fortsatt en god gatemotor nå ”, grinst Endre, “Han gjør bare litt mer!”
Inne i fyren 1 et blendende hvitt skinninteriør dominerer: I tillegg til mange hjemmelagde løsninger er de to Recaro-setene og Raid-rattet spesielt slående.
At Endre allerede har vunnet flere priser med roadsteren sin, gir mening. Men turene til helgemøtene var nå nesten morsommere for nordmannen enn møtene selv. Hvorfor det?
Type: Beetle 1300 Automatisk, Byggår 1970, Boxermotor, 1678 ccm forskyvning, 282° -Engle-Nock, 40er Dell’Orto-Doppelverga-ser, 90 HP-kraft • Chassis: Senking med Sway-A-Way-Kit, Koni spjeld (v), Torsjonsstenger forskjøvet (h), ATS felger, Delvis malt i kroppsfarge, 7 x 15 ” (v) og 9×15” (h) • Kropp: 66er Body, Separat tak, Forkortet frontrute, Konvertering til roadster etter våre egne planer, utvidede fendere, i Spieshecker-Opel-Pastell-Turkis (331 GN) lakkert • interiør: Recaro-Le-dersitze, Raid ratt, mange egne deler dekket med lær, Dash og ratt malt i karosserifarge