Så først utsikten- og lyttetesten med motoren i gang (Hold pusten, C02!): Sjekk grundig, om du har nedløpsrøret, forbindelsen mellom manifolden og den første potten, trenger faktisk å erstatte. Det varer vanligvis lenger enn resten av planten, fordi det er den første tingen å varme opp og blåse vannet ut. Selv om du finner et billig komplett tilbud på den nye eksosen, du bør la Y-røret være på plass så lenge som mulig: Albuen kan vride seg over tid, som gjør monteringen av det nye Y-røret til en endeløs fiddling.
Enten bare en del eller hele systemet er ødelagt, det største problemet vil definitivt være demontering: Mesteparten av tiden, etter mange års bruk, har de enkelte delene av eksosen rustet sammen. Vil du demontere hele systemet?, det må fremdeles deles opp i individuelle deler, da den vanligvis går over bakakselen og derfor ikke kan demonteres i ett stykke.
Det er flere alternativer for å løsne pluggforbindelsene: Først prøver du det med rustfjerner. Hjelper ikke det?, prøv å snu bitene mot hverandre og bruk en hammer. Ingenting hjelper, Hvis du har et system som må byttes helt ut, kan du bruke Flex og kutte alt i biter.
Skulle Y-røret holde seg på plass, flex er ubrukelig: Støtstykket må være intakt for at det nye systemet skal forsegles riktig. Vårt tips: Varm opp delen av eksosen, hvis innsats er over den andre delen, med en sveiser. Det utvider seg, og et sterkt hammerslag vil løse det. Det gamle systemet fungerer som en mal for montering av det nye. La lydpotten ut for nå, fordi du fortsatt må sirkle den over bakakselen. Smør store mengder lyddemper montert tetningsmiddel i bitene. Du kan ta deg god tid, fordi materialet bare stivner når motoren varmes opp eller innen to uker. Bare bøy festekrokene, når det er absolutt nødvendig: De er også rustne, som ikke nødvendigvis bidrar til deres styrke. Skru nå klemmene over skyvebitene, start og lytt til riktig lyd.
Endelyddemperen på eksosanlegget eller overgangen til røret er ofte den første som treffer: Kondensvann og ytre påvirkninger påvirker det. Hajkjøttet blir kuttet av uten videre, nye gummier er i komplett sett. Skrueforbindelsene er korroderte og stive: Spray med rustløsningsmiddel. Selv når enkeltdeler byttes ut: Klemmer og gummi skal også være nye. Tetningsmasse er plassert mellom koblingene før montering, som stivner gjennom varme. Nå kan de nye holdegummiene lett hektes i brakettene. Tappene på plater trenger ikke å være bøyd åpne (Fare for brudd!). Etter henging og parring er festeklemmene festet. Juster alltid tappene på klemmene til den ene siden!
Forsink taktikken – Du finner dem i hyllene til tilbehørshandlerne: Sett med reparasjonsbandasjer eller elastisk masse, som skal sikre raske reparasjoner. Dette kan og bør selvfølgelig bare være en midlertidig førstehjelp. Et rustet eksosanlegg kan muligens være med disse midlene, i det minste i en kort periode, bli beroliget. Den varmebestandige filmen er festet over det skadede området med et bandasje. Reparasjonsbandasjen koster ca 5 Euro