Volkswagen Polo 01/1998 DETTE 368 kW (500 PS)

Motor: VR6-kodebokstav AAA, Kubikkapasitet 3.0 Liter utvidet, H-bjelke koblingsstang, Wössner smidde stempler, HGP bærende skjell, AME kamaksler, Topplokk maskinert og polert (inne og ute), Schrick ventiler, -Fjærer og hydrauliske ventilløftere, Kompresjon redusert til 8,2:1, Støtladningsmanifold (Selvlaget), GT35 lader, at. 1,8 bar boost trykk, 16-In-line oljekjøler, to Bosch drivstoffpumper, MTE ytelsesjustering og programvare, Selvlaget eksosanlegg i rustfritt stål med 76 mm diameter

makt: at. 500 PS avhengig av boosttrykk og temperatur

overføring: 6-Golf R32 girkasse, Svinghjul hjemmelaget, Fichtel & Sachs-Sintermetallkupplung, programmerbar Haldex-kontroll,

landingsutstyr: Konvertering til golf 3 VR6 Syncro front- og bakaksel, H&R coilover-sett fra Golf 3 VR6 Syncro, Bakaksel spjeld 25 mm forkortet, H&R-sjal

Bremser: Bremseskiver helt fra Golf 4 R32, slisset versjon, Bremseklave bak fra R32, foran Brembo 4-stempelkaliper

sykler: polerte og høyglansforseglede originale BBS Le Mans-felger, ombygd fra 8,5J x 17 på 8J x 17?, 15 mm sporplater rundt

dekk: Hankook inn 195/40 R16 rundt

kropp: Konvertering til 4Motion-stasjon, komplett underetasje endret, Tank flyttet til interiøret, Selvlaget frontfanger fra Dietrich kropp, Bakre støtfanger på Polo Cross, Bakpanel tilpasset, Golf 1-Radläufe, Hjemmelagde sideskjørt, bakre sidevegger utstedt, DTM bensinlokk, Malt underdel, Luftinntak i panseret, 6N2 bakluke, Onde blikk, HELLA LED-baklys, Angel øyes frontlys, Maleri i Marrakech brun av BMW

indre rom: Golf 3 dashbord, Raid kollisjonspute ratt, Olje-, Øk presset- og avgass temperaturvisning, Haldex-kontroll i stedet for radio, forskyvet skiftport, R32 girspak, Sidepaneler fra ansiktsløftningsmodellen, Sparco-Vollschalensitze, Sveiset rullebur med flankryss, H-stag og takkors, alt dekket med grå Alcantara