Volkswagen Polo 01/1998 TO 368 kW (500 PS)

Silnik: Litera kodu VR6 AAA, Pojemność sześcienna 3.0 Litr rozszerzył się, Korbowód z belką dwuteową, Kute tłoki firmy Wössner, Panewki łożyskowe HGP, Wałki rozrządu AME, Głowica cylindra obrobiona i polerowana (wewnątrz i na zewnątrz), Zawory Schrick, -Sprężyny i hydrauliczne popychacze zaworów, Kompresja zredukowana do 8,2:1, Kolektor ładowania szokowego (Wykonane samodzielnie), Ładowarka GT35, że. 1,8 bar ciśnienie doładowania, 16-Chłodnica oleju rzędowa, dwie pompy paliwowe Bosch, Strojenie wydajności i oprogramowanie MTE, Samodzielnie wykonany układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm

moc: że. 500 PS w zależności od ciśnienia doładowania i temperatury

przenoszenie: 6-Skrzynia biegów Golf R32, Koło zamachowe wykonane samodzielnie, Fichtel & Sachs-Sintermetallkupplung, programowalne sterowanie Haldex,

podwozie: Konwersja do golfa 3 VR6 Syncro z przodu- i tylną oś, H.&Zestaw gwintowany R z Golfa 3 VR6 Syncro, Amortyzator tylnej osi do 25 mm skrócone, H.&R-shalt

Hamulce: Tarcze hamulcowe całkowicie z Golfa 4 R32, wersja szczelinowa, Tylne zaciski hamulcowe od R32, Przedni 4-tłoczkowy zacisk Brembo

rowery: wypolerowane i skompresowane na wysoki połysk oryginalne obręcze BBS Le Mans, przebudowany z 8,5J x 17 na 8J x 17?, 15 mm płyty gąsienicowe dookoła

opony: Hankook in 195/40 R16 dookoła

ciało: Konwersja na napęd 4Motion, całkowicie zmienione podłoże, Zbiornik przeniesiony do wnętrza, Przedni zderzak wykonany samodzielnie z korpusu Dietrich, Tylny zderzak Polo Cross, Dostosowany panel tylny, Golf 1-Radläufe, Boczne spódnice zrób to sam, wydano tylne ściany boczne, Korek wlewu paliwa DTM, Malowane podwozie, Wlot powietrza w masce, 6Klapa tylna N2, Demoniiczny wizerunek, Tylne światła HELLA LED, Reflektory anielskich oczu, Malowanie w kolorze brązu Marrakeszu przez BMW

przestrzeń wewnętrzna: Deska rozdzielcza Golfa 3, Poduszka powietrzna Raid na kierownicy, Olej-, Zwiększ ciśnienie- i wyświetlacz temperatury spalin, Sterowanie Haldex zamiast radia, przesunięta brama zmiany, Dźwignia zmiany biegów R32, Panele boczne z modelu po liftingu, Sparco-Vollschalensitze, Spawana klatka bezpieczeństwa z krzyżem bocznym, H-strut i krzyż dachowy, wszystko pokryte szarą Alcantarą