Djevelsk god eller bare himmelsk? Svens Honda er begge deler, det guddommelige antrekket sørger for lykksalige følelser av lykke og den skarpe VTec for helvete kjøreytelse.
Sven Schönleber og hans venn Jens Graupner hadde jobbet på CRX hele vinteren, for å gjøre Honda klar i tide til sesongstart. Innsatsen var virkelig verdt det! På hvilket Honda-møte møtte VTec også opp, han var sikker på å beundre utseende og entusiastisk godkjenning.
Ingen tvil: På den japanske scenen var Svens drøm CRX et av høydepunktene i denne sesongen. Det er ikke bare den påfallende malte kroppen som er imponerende, men fremfor alt omsorg, som Sven og Jens fullstendig bygde opp Honda. En GFK 8″-Utvidelsen av Böhmann motorsport gir VTec respektabel biff. 
Hetten, som er utvidet i metallplater, er ikke mindre imponerende. Han ser veldig sint ut, Honda – På denne måten danner den aggressive fronten en interessant kontrast til den sympatiske babyblå av kroppen. Ikke mer moro: Så snart Sven vrir tenningsnøkkelen og VTec-blokken rapporterer at den er klar til å svinge, det blir seriøst. Opp til 230 Den japanske kultkupongen er rask i km / t. Det er alltid hyggelig å holde seg nede på jorden! Heldigvis holder aero-settet seg (med F&J-Frontlippe) de 150 HP sterk Honda alltid på kurs. En eksos fra gruppe A fra Idol-Motorsport fungerer som eksosanlegg, den i et dobbeltrør (2 x 90 mm) renner ut. Bosatt i Zwickau valgte en kombinasjon av Konis og H for understellet&R fjærer; dette reduserer bakkeklaringen foran med 70 mm og ryggen rundt 50 mm. “Det ville nok gått et hjørne dypere”, sier Jens, “men da ville hverdagens egnethet være over.” Noen få millimeter mer eller mindre – hva i helvete? Denne Honda er også en så førsteklasses feiemaskin! De attraktive aluminiumshjulene er på ingen måte vanlig. Den matte glansen på Kerscher Carmona-felgene ( 9 x 16 OG 15) harmonerer perfekt med kroppens lyse, lyse blå. Utenfor hui, inni ugh? Ikke med Svens CRX! Snarere har utdannet ingeniør også mot til å bruke farger i interiøret og har gitt interiøret gulrøde skinnseter (Skreddersydd). Tilsvarende fargede deler i de innvendige dørpanelene, konsollen og dashbordet tar opp fargetemaet igjen. Baksetene i gult / rødt!) Lag plass. Sabelt-H-belter og et 28 mm ratt (D&W) understreker det sportslige notatet til denne vakre CRX.
‘94er Honda CRX 1,6 VTec
Motor: 1600-ccm-VTec-Block. makt: 150 PS kl 7.600 Rpm. Toppfart: 230 km / t.
Eksos: Gruppe A (Idol-Motorsport), Tailpipe 2 x 90 mm.
kropp: GRP utvidelse (Böh-mann motorsport), Motordeksel utvidet i metallplate. Fremre leppe og aluminium stagstang (begge F&J), En-armers visker. Maleri: RAL-Sonderlack
landingsutstyr: Koni-Rebound, H&R-fjærer, foran minus 70 mm, tilbake 50 mm.
Hjul / dekk: Kerscher Carmona 9 x 16 ETI 5 v + h med Dunlop SP 8000 215/40 RI 6 v + h.
indre rom: Røde og gule lærovertrekk, Baksetene fjernet, Sabelt-H belter, 28er D&W- ratt.