93er en Opel Vectra A V6

93er en Opel Vectra A V6Michaels Vectra A med Borbet A og et dash Mercedes-maling er trygt på gulvet med alle fire hjul. Det var med det “EN” ganske tilfeldig – Michael Wotzko har allerede kjørt gatene rundt Dinslaken i forskjellige VW-er, nach einigen Ausfahrten mit ‘nem Ami (“den fra Werner-boka”) lommeboken kapitulerte, en omega fulgte etter. I september 1996 ble prosessmekanikeren deretter tilbudt 93 Vectra A med en V6-motor. “Hvorfor ikke?” tenkte Michael og tok tak i den.
Stasjonen var en fin ting, de “Rembrandt sølv” (eller het det “Pensjonist sølv”?) kunne ikke virkelig overbevise. Men først og fremst viet den nye eieren seg til de tekniske forbedringene. Så sekstetten puster nå gjennom en K.&N luftfilter og et forkortet, men en utvidet inntakskanal. Fire spor i høyre fender letter oksygentilførselen, en liten ruteplate her og der skjerper utseendet i motorrommet. Du puster ut gjennom Ascona C-gryten med to 83 mm Mantzel-rør, selvfølgelig egnet for gruppe A. DTM-Look også, med tilhørende varmeskjold på støtfangeren! 170 PS balanserer 2,5-liters sekspakken på en Sachs racing clutch, som overfører lasten til standard 5-trinns girkasse. Til H&R-kile chassis (60 mm v / 50 mm t) å kunne ta til rette på riktig måte, selvfølgelig måtte de riktige felgene monteres. Michael fant designet fra Borbet “EN” flott og fikk fire av dem i 9J x 16 OG 15. Men slik at de gode 215/40 dekkene ikke gni gummien på hjulbuene, Dinslakener måtte utvide frontskjermene med tre centimeter. På baksiden var to av dem nok.
Så sakte ble Vectra stor og slem. De “Dyrets nummer” 666 var allerede på bilskiltet, passende onde utseende fulgte. For å kunne låse opp hetten, før Jamex-kraftløftene løfter dem, åpningsspaken måtte forlenges.
På et tidspunkt var det endelig malingen. For ikke å bli flau, at han på et eller annet tidspunkt må parkere ved siden av en bil i samme farge, Michael blandet sin egen kreasjon. Mercedes lapisblå med et snev av maritimblått, det hele rørte og rystet, var tross alt etter hans smak. Etter tørketiden var det røde og svarte baklykter, en Steinmetz tanklokk og litt karbon utseende til dørhåndtakene, og så kunne det gå til bagasjerommet.
Noen få var nok her (Tør-)Fargesprut, Fotstøtter og pedaler i aluminium samt et sporty, lite 30 cm ratt fra Momo. Som godteri fikk dette en lotushornknapp. En Panasonic-radio sørger for god lyd i Vectra, men ikke uten hjelp av en DLS klasse A sluttfase (som bringer oss tilbake til temaet) og subwooferen med en praktisk 38 cm diameter. Med så mye “EN”Selvfølgelig må man være spesielt oppmerksom på chassiset. Michael planlegger allerede en utvidelse av banen 10 til 20 mm. Og så er det en-linjeviskeren på toppen av det!

93er en Opel Vectra A V6 1Opel Vectra A, Bj. 93
Motor: 2498-ccm-V6 / 170 PS, forkortet og bredere sugesti, K&N-luftfilter, As-cona-C lyddemper (Mantzel Group A) med to 83 mm avgangsrør

kropp: Luftventiler i høyre skjerm, Motorpanserutvidelse, Hjulbuer 3/2 cm vektet (v / t), røde og svarte baklykter

indre rom: Fotstøtte og pedaler i aluminium, Interiør i bilmaling og karbon utseende, Momo ratt, Lotus-Hupenknopf, Panasonic radio med DLS klasse A effektforsterker, 38-cm-subwoofer
landingsutstyr: H&R fjærer (presset), Ko-ni spjeld rødt, Senking 60/50 mm (v / t)
Hjul / dekk:
Borbet A 9J x 16 OG 15 Med 215/40 ZR 16

Legg igjen et svar

e-postadressen din vil ikke offentliggjøres. Nødvendige felt er merket *