Når skaden på platekledningen er reparert, handler det om det, for å sikre et strålende utseende. Vi gir deg tips om stell og konservering.
Det var ikke vanskelig i det hele tatt: Reparasjonen av kjøretøyets ytre skinn er fullført, Og resultatet er veldig bra. En liten downer blander seg imidlertid med gleden over det vellykkede arbeidet, fordi de reparerte områdene ser mye "friskere" ut enn resten, UV-stråling og værpåvirkning har satt sitt preg på det gamle lakkeringen. Du bør ofre en del av en ettermiddag fri – da vil du bli overrasket, hvilken transformasjon som kan oppnås ved polering av lakken!
Polering er en mekanisk prosess: De bare beveger deg 0,04 til 0,05 Millimeter tykt belegg til kroppen, det øverste laget du kan fjerne med slipemidlene i poleringsmidlet.
Polsk er en blanding av slike slipemidler og voks. Malingsrenser og hard voks kan også kjøpes enkeltvis. Det er veldig nyttig, hvis – z.B. med sterkt forvitret lakk – flere rengjøringskort er nødvendige. Du bør påføre lakken enten med bomull eller den medfølgende svampen. Poleringsutstyret til borepressen din er for kraftig: Et sandkorn eller en skittpartikkel er tilstrekkelig, og malingsoverflaten har allerede spiralformede riper.
Påføring av hard voks er enkelt. Spesiell forsiktighet må utvises i områder med overganger, for eksempel vinduskarmer. Voks kommer på gummidelene, den etterlater hvite kanter. Den holder seg like hardnakket til frontruten. Overskytende voks kan fjernes uten å etterlate rester med en klut fuktet med hvit ånd.
For å beskytte malingen bør vokslaget fornyes hver sjette måned. Alt, hva som går utover normal forurensning (se tipsene fra ADAC), og vaskesystemene er for mye for bevaring. Fordi rengjøringsmidler brukes i vaskesystemer, som skal ta seg av det, at selv korte vasker oppnår strålende resultater. Disse kjemiske tilsetningsstoffene støtter mekanisk rengjøring av de roterende valsene. Lett å forestille seg, at det etter noen maskinvask ikke er mye igjen av det påførte beskyttelseslaget.