Selv hvem for biler og drømmer, knyttet til dem, har ingenting igjen – det burde faktisk være slike samtidige! -vil kaste nysgjerrige blikk etter Gerard Michelans Karmann Ghia. I dagens tid med bilens enhetlighet er kupeen utenfor normen, men likevel av spennende eleganse.
Tidligere – og, alt pleide å være annerledes. Var alt bedre nå?, la oss la det være åpent på dette punktet. I alle fall var før tjue, biler har blitt bygget i tretti år, den korte åndedrettsstans og skjelvende fingre- kalt frem. Og Karmann Ghia var en av disse typene – uansett om det er som cabriolet eller, som i den foreliggende saken, som en kupé. Det var denne elegansen, disse klassiske linjene, ikke basert på verdier for dragkoeffisient, men når det gjelder estetikk og smak, som gjorde Karmann Ghia til et kultobjekt. Fremragende aerodynamiske verdier ble likevel oppnådd, som viser seg nok en gang, at modernitet og individuell karakter ikke trenger å være gjensidig utelukkende.
25 År siden, at den siste Karmann Ghia rullet av streken, men selv i dag drømmer en liten gruppe døde hardere Ghia-fans om strålende tider. Ikke bare drømme, men også for å finne eksemplarer av denne slekten, viser seg å være et spesielt vanskelig foretak i enkeltsaker. Vi vil helst ikke snakke om søket etter reservedeler. Uten litt flaks eller vennskap blant Ghia-entusiaster, som da kan gi det ene eller det andre tipset, det ville neppe være mulig, å gjennomføre en restaurering. Coupéen, som Gerard Michelan traff ved en tilfeldighet en dag, gjorde et meget tilfredsstillende inntrykk ved første øyekast.
Den forferdelige sannheten avslørte seg først etter kjøpet. Rusten hadde angrepet nesten alle bærende deler og hadde gjort en god jobb. Noen erstatninger ble funnet i søppelplassen, andre ting måtte gjenskapes nøye. Men å gi opp var ikke aktuelt for Gerard.
Hele Ghia er blitt restaurert. Støtfangerne fanger øyet, hvis horn er forsvunnet ved å være sveiset rundt dem. Foran ser støtfangeren ut som underleppen på en haimunn. Linjene til Ghia beholdes imidlertid, avstanden mellom støtfangeren og kroppen er bare noen få millimeter. Fronten ser ut som den er laget av ett stykke.
Ryggespeilene bør også harmonere med linjene. Gerard fant det han lette etter i en Ascona GT. Imidlertid krevde justeringen nerver og instinkt.
Malingen er ukonvensjonell og en skikkelig blikkfang. Dyppet i en lys lilla på toppen, En dyp blå dominerer undersiden av kjøretøyet, det - avgrenset av en rød tråd – av og til taggete, noen ganger blekner vinrødt ut. Gerards venner, som alle er hjemme i det tilpassede miljøet, var definitivt begeistret for denne skapelsen.
Og det er også endringer i den gode stuen, som imponerer. Den lilla fargen fortsetter i dashbordet, Formula-rattet, girpinnen, ja selv i speedometerplaten. I tillegg til sidespeilene sikret Gerard også forsetene til Ascona, som gir større komfort. Som restaurerer en Karmann Ghia, krever en viss oppfinnsomhet. I denne forbindelse er arrangementet av tilleggsinstrumentene i en egenkonstruert midtkonsoll ikke lenger uvanlig, men funksjonell.
Så, nå litt mer det 1,6- Liter motor med Bosch tenningssystem og en Weber tvilling forgasser, Høyt polert 15-tommers modellmontert, og av går du på veien. Gerard har lenge akseptert, å være fokus for interesse. Har han parkert Ghiaen sin?, folkemengder raskt; han kjører på motorveien, raskere kalibre kan overkjøres igjen etter en forbikjøringsmanøver, å se hele bilen. Denne Karmann Ghia lar deg ikke være likegyldig, og du kan unne deg fortiden så vakkert.