Selv hvem for biler og drømme, forbundet med dem, har intet tilbage – der burde faktisk være sådanne samtidige! -vil kaste nysgerrige blik efter Gerard Michelans Karmann Ghia. I nutidens æra med bilens ensartethed overgår coupéen normen, men stadig af spændende elegance.
Tidligere – og, alt plejede at være anderledes. Var alt bedre nu?, lad os lade det være åbent på dette tidspunkt. Under alle omstændigheder var før tyve, biler er blevet bygget i tredive år, den korte åndedrætsstop og rystende fingre- kaldes frem. Og Karmann Ghia var en af disse typer – uanset om det er som en cabriolet eller, som i den foreliggende sag, som en coupe. Det var denne elegance, disse klassiske linjer, ikke baseret på trækkoefficientværdier, men med hensyn til æstetik og smag, hvilket gjorde Karmann Ghia til et kultobjekt. Fremragende aerodynamiske værdier blev ikke desto mindre opnået, hvilket igen viser sig, at modernitet og individuel karakter ikke behøver at være gensidigt udelukkende.
25 For mange år siden, at den sidste Karmann Ghia rullede ud af linjen, men selv i dag drømmer en lille gruppe dystre Ghia-fans om herlige tider. Ikke bare drømme, men også for at finde eksemplarer af denne slægt, viser sig at være en særlig vanskelig virksomhed i individuelle tilfælde. Vi vil hellere ikke tale om søgningen efter reservedele. Uden lidt held eller venskab blandt Ghia-entusiaster, hvem kan derefter give det ene eller det andet tip, det ville næppe være muligt, at udføre en restaurering. Coupéen, som Gerard Michelan tilfældigt mødte en dag, gjorde et meget tilfredsstillende indtryk ved første øjekast.
Den frygtelige sandhed afslørede sig først efter købet. Rusten havde angrebet næsten alle de bærende dele og havde gjort et stort stykke arbejde. Nogle udskiftninger blev fundet i skrothaven, andre ting måtte genskabes i omhyggelige detaljer. Men at give op var ikke udelukket for Gerard.
Hele ghia er blevet restaureret. Kofangere fanger øjet, hvis horn er forsvundet ved at være svejset omkring dem. Forrest ser kofangeren ud som en hajs mund. Linjerne i Ghia bevares dog, afstanden mellem kofangeren og kroppen er kun et par millimeter. Forsiden ser ud som om den er lavet af et stykke.
Bagspejle skal også tilpasse sig harmonisk til linjerne. Gerard fandt, hvad han ledte efter i en Ascona GT. Tilpasningen krævede imidlertid nerver og instinkt.
Malingen er ukonventionel og en ægte blikfang. Dyppet i en lys lilla på toppen, En dybblå dominerer køretøjets underside, det - afgrænset af en rød tråd – ad gangen ujævn, nogle gange blegner vinrød. Gerards venner, som alle er hjemme i det tilpassede miljø, var bestemt begejstrede for denne skabelse.
Og der er også ændringer i den gode stue, det imponerer. Den lilla nuance fortsætter i instrumentbrættet, Formula rat, gearstangen, ja selv i speedometer-skiven. Ud over de udvendige spejle sikrede Gerard også forsæderne i Ascona, som giver større komfort. Hvem gendanner en Karmann Ghia, kræver en vis opfindsomhed. I denne henseende er arrangementet af de ekstra instrumenter i en selvkonstrueret midterkonsol ikke længere usædvanligt, men funktionel.
Så, nu lidt mere 1,6- Liter motor med et Bosch tændingssystem og en Weber dobbelt karburator, Højpoleret 15-tommer model monteret, og gå af vejen. Gerard har længe accepteret, at være fokus for interesse. Har han parkeret sin Ghia, skarer dannes hurtigt; han kører på motorvejen, hurtigere kalibre kan overhales efter en overhalingsmanøvre, at se hele bilen. Denne Karmann Ghia efterlader dig bare ikke ligeglad, og du kan forkæle fortiden så smukt.