Honda CRX AS Bj.1987

honda-crxDette er en af ​​grundene til, at 87-modellen er i en sådan topform, fordi for ham de to Wuppertal 1996 har bestilt en komplet genopbygning. “Bilen blev helt demonteret, uden motor og ledningsnet”, husker Jörg. Restaureringen fokuserede på at bevare køretøjet. “CRX er virkelig succesrig, en smuk bil”, tænker Manuela, og så begrænsede de to medlemmer af CRX Club Bergisches Land sig til subtile optiske modifikationer.

crx-hondaAlle modelnavne blev fjernet, og hullerne blev forsigtigt svejset. Schneider bagklæde og Style-Auto bagfløj understreger bilens slanke linjer, som også kommer med sortfarvede indikatorbriller og en forrude med en blå kile. Kropsforlængelser? Manuela og Jörg afviste bevidst dem; de efterlod den med flange hjulkasser. Men det komplette maleri (Inkl. Bagspejl og spoilerlæbe) i en slående Kawasaki-grøn forvandler CRX til et absolut blikfang. Men hvem kunne være ligeglad med dette syn!? “Under alle omstændigheder elsker insekter vores biler. De skynder sig som vanvittige på den lysegrønne Honda”, ler Jörg. CRX er alt andet end en drømmende wallflower. Den pågældende restaurering omfattede også en grundig motorrenovering på det tidspunkt. I anledningen fik de to CRX-fans revideret cylinderhovedet. Herold racing udstødning med racing katalysator og EE Group A lyddæmper giver dog kraften plus. 1.600 cc drivmiddel er imponerende 140 Hestekræfter, Honda med 230 Pebret km / t på tværs af gaderne. Den signalfarvede krop hviler på et specielt chassis, som CRX-Club havde bygget i samarbejde med Koni. En sænkning af 40 mm for og bag, i kombination med en Koni-torsionsstang og 20 mm afstandsskiver, garanterer en skarp, fast vejholder hele vejen rundt. Den geniale Ronal ser ud som om den er lavet til Kawasaki green “Skinnende”-fælge (7×15 foran og 7×13 tilbage), på Manuela og Jörg Goodyear Eagle Fl dæk (195/50/15 Forside og bagside) har trukket. Beboerne gør sig godt tilpas i Königs fulde skåle – “Med ortopædisk støtte”, bemærker Jörg -, der må være så meget luksus. Det styres via et 32 ​​mm Momo-rat. Elektriske vinduer, Ronsdorf specialtilpassede biltæpper og en læderudstyrsknap skaber en hyggelig komfort, mens Schroth H-bælter, som blev fastgjort under bagklappen, hjælpe med at forbedre passiv sikkerhed. Sidst men ikke mindst giver et ur, der er anbragt i klimaanlægget, information om olietemperaturen. “Vi har ikke brug for en detaljeret hi-fi til biler”, forklarer Manuela, “udstødningen har alligevel’ en bedre lyd.” Hvor sandt, hvor sandt, for når Honda starter rigtigt, ryster Bergisches Land.

87er CRX Typ AS
Motor: 1600 -ccm-blok, revideret cylinderhoved. strøm: 140 PS. Tophastighed: 230 km / t.
Udstødning: Herold racing udstødning med racing katalysator og EE gruppe A lyddæmper, Dobbelt rør, 2 x 65 mm.
legeme: 1996 fuldstændig genopbygget. Schneider bagklæde, Style-auto-til-bageste vinge, sorte tonede indikatorer. Emblemer fjernet, alle huller svejset. Spoilerlæbe og bakspejl malet i kropsfarve, Forrude med blå kile. Flangehjulbuer. Forreste stiver.
Maleri: Kawasaki grøn.
landingsstel: Koni-Brune landingsudstyr, minus 40 mm v + h, Koni torsionsbjælke. 20-mm afstandsstykker rundt omkring.
Hjul / dæk: Ronal “Skinnende” 7×15 foran og 7×13 tilbage med Goodyear Eagle Fl 195/50/15 v + h.
indre rum: König fulde skaller med ortopædisk støtte. 32er Momo-Lenk-raa, elektriske vinduer, Ronsdorf specialtilpassede biltæpper, Visning af olietemperatur i klimakanalen, Læderafbryder, Schroth H-bælter.

Efterlad et Svar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Nødvendige felter er markeret *