Chancen, den mousserende perle af “Miss Melanie den første” at introducere, selvfølgelig ville vi ikke gå glip af det. Fordi 91er Polo er blevet en klassisk vogn for nye aristokrater. Den 20-årige skylder dette til sin ven Mathias Herford (okay, sandheden er svær at bære, men missen er taget!!!). I halvandet års arbejde forvandlede han en hærdet tinnippel til en skinnende juvel i Silverstone Blue. Hvilken fyr kunne nægte denne kvinde et ønske?
Vragets tilstand - Poloen var virkelig ikke mere end to år siden – formoder ikke noget godt, når du køber; bumpen kunne ikke engang køre alene, men måtte slæbes væk af Melanie og Mathias. Først gik det til kroppen: entrosten, svejsning, spatel, glat, grundieren, hele sortimentet op og ned. De kantede dørhåndtag blev erstattet af mere ædle fra Audi, og fordybningen i bagklappen til den bageste nummerplade blev åbnet 32 cm forkortet. Fordi Polo senere skulle krydse gennem Warin uden nogen emblemer, alle huller måtte lukkes i overensstemmelse hermed. De små perler i den forreste kofanger forsvandt. Svejsearbejdet på motorhjelmen var besværligt, det – udvidet med metalplader – Poloen “gennemsnitligt udseende” at låne.
Der er ingen grund til bilen, at se mørkt ud, fordi det efterfølgende malerarbejde blev udført rent. “Nogle skruetrækkere glemmer det bare, at bilen på Silverstone Blue skal males helt i hvid på forhånd”, forklarer Mathias, “ellers går den ønskede effekt galt!”
Efter det mousserende malearbejde var det tid til at konvertere chassiset. Koni-spjæld med justerbar hårdhed udefra og Weitec-fjedre sænker fronten af Polo skarpt 80 mm og tilbage 60 mm fra. Hvis du åbner hætten, En tredelt aluminiumskuppelstang sidder på tronen over den nuværende stadig 75-hk-enhed, I den ombyggede bagagerum sidder et stykke. Naturligvis skal fine fælge også være i de trukkede hjulbuer. Valget faldt på den 14-tommer model fra Steffan, være på forsiden Evos Toyo Proxes i størrelse 195/45, bagpå findes endda brede 225'ere. Men tilbage til agterrummet igen. Melanie og Mathias investerede primært i hi-fi-udstyr og installerede kraftfulde lydende dele såsom en fed Pioneer-bashøjttaler med dobbelt stemmespole, Trevejs kasser med 200 Watt med nominel effekt og en 500 watt forstærker bombefly fra Stealth. Wuppdiduh, det er her posten går!
Ikke kun bagsædet måtte vige, forsæderne blev også pensioneret. I stedet giver blå Sparcos med Schroth-stropper et sikkert greb, og en 30 mm Momo sikrer godt greb. Indtil nu, så godt, Men det er ikke alt solskin og regn med Polo. I det mindste, hvad der vedrører VW-boblerne '99: “Jeg 'Vis & Shine1 er forblevet ledig på tredjepladsen i poloklassen”, mumler Miss Melanie den første miss- var enige. “Så ville jeg have haft en chance!” I det mindste ville det have været en god test, hvor uforgængelig Luckau-juryen virkelig er. Efter alt var kun mænd involveret i evalueringen!
Type: Polo 3, Byggeår 1991 •Motor: Indbygget firecylindret, 1,31, Kodebrev: Kb, 75 PS, Gruppe N udstødningssystem • Chassis: Hårdhedsjusterbar Koni-spjæld, Weitec fjedre, Stabi (v + h) v. Salzmann Tuning, tredelt aluminiumsfjederbøjle (v), ét stykke fjederbensstivere (h) • Sænkning: 80 mm (v) og 60 mm (h) • Fælge: Steffan Evo 8Jx 14″ (v), 9Jx 14″ (h) • Dæk: Toyo Proxes 195/45 (v), 225/40 (h) • Krop: Audi håndtag, lille nummerplade (32 cm), lille fordybning, ingen huller, Motorhjelmforlænger “ondt udseende” i metalplader, Hjulbuer trukket ud, Bølger i kofangeren fjernet, blå spotlights, sortrøde baglygter, bagruder med blå folie og krom dampbelægning • Interiør: Sparco Vollschalensitze, Schroth bælter, Momo læder rat 30 cm diameter, himmel- u. Sidepaneler sprøjtet med pletblåt, Midterkonsol ændret, Læder gearknap • HiFi: Panasonic kontrolenhed med cd-skifter, Forstærker stealth 500 Watt, Woofer Pioneer 400 watt dobbelt stemmespole, Trevejskasser Magnat 200 Watt