Godt nytt år! Vinterkaoset kommer – garantert. Når de første flakene faller, nesten ingenting fungerer på gatene våre lenger. Rekkene til de som ikke liker vinterdekk er urokkelige: Brukt i årevis 50 Prosent av sjåfører bare en setning (Sommer-)dekk.
For Jörg Ahlgrimm, Leder for Dekra ulykkesanalyse, Fare lurer på ingen måte bare i fjellregioner. “Mens hovedveiene vanligvis blir rasket raskt,“Forklarer Ahlgrimm, "På grunn av den begrensede spredningstjenesten har sekundære veier og spesielt gater i boligområder risikoen for typiske isulykker."
Selv om tommelfingerregelen fortsatt gjelder, at selv de beste vinterdekkene ikke er allroundere, Takket være stadig mer komplekse konstruksjoner, kan ytelsen forbedres betraktelig. Selv på is gir moderne vinterdekk med såkalt lamellteknologi et pluss når det gjelder sikkerhet. Fordi isete veier blir spesielt vanskelige ved temperaturer mellom -5 ° og -12 ° C. Deretter dannes en tynt film av vann på grunn av kjøretøyets trykk, der bilen raskt kan komme ut av kontroll når den bremser eller akselererer. “På grunn av selvslipingen, ekstrem hjertekant Lamella “, forklarer Holger Rehberg, Goodyear teknisk opplæringsdirektør, “Moderne vinterdekk er nesten like effektive som piggdekk pleide å være.” Selvfølgelig har moderne høyteknologiske vinterdekk sin pris. Men hvor dyrt bunnlinjen er, kan påvirkes av rytmen til endringsintervallene. Fordi høye temperaturer akselererer slitasje, alle kan, som ikke endres før sent på våren, med moderne vinterdekk i dag 40000 km rekkevidde.
Innsatsen, for å oppnå høyest mulig kjørelengde, bør imidlertid ikke overdrives. På grunn av den myke gummiblandingen kan vinterdekk reddes selv på kalde høstdager. En tommelfingerregel: Selv ved temperaturer under 7 ° C kan rene sommerdekk herde og – for eksempel når du bremser på en våt vei – bli en sikkerhetsrisiko. Hvis du ikke vil kjøpe et sett med vinterdekk, bør, når neste dekkbytte skal utføres, tenk i det minste på helårsdekk. Utviklingen deres har gjort store fremskritt de siste årene. ADAC-talsmann Maximilian Maurer: Avhengig av formålet og regionen kan helårsdekk være et reelt alternativ. Men hvis du må være mobil selv under ekstreme forhold, det er ingen vei rundt ekte vinterdekk. "
Bytt hjul riktig
Fordi dekkslitasje ikke er foran på noe kjøretøy- og bakaksel er den samme, hjulene skal bevege seg forfra og bak så ofte som mulig, men bare på den respektive siden, endring (Mercedes-Benz anbefaling: alle 7500 km), slik at løpeoverflaten slites så jevnt som mulig. Overføringen av sjåføren- på passasjersiden, der dekkets rotasjonsretning endres, må unngås for enhver pris. Tiltrekkingsmomentet for hjulboltene er vanligvis en verdi på 110 til 120 nM. Momentnøkkel! Følg alltid produsentens anbefalinger for lettmetallfelger.