Hei, Speedstereemme ovat vielä suositumpia, kuten ajattelimme! Koska saamme itse asiassa jatkuvasti positiivisia reaktioita, Tässä tulee toinen tyylikäs esimerkki roadsterista, suoraan Skandinaviasta. Rakennettu kadulle, ei näyttelytilaan. Se kuulostaa niin yksinkertaiselta: Sahaa katto, ja sinulla on röyhkeä Beetle-avoauto. Mutta palkintoa ei ole voitettava. Tämä loistava kaveri täällä ei ole vain kolmen vuoden kovaa työtä, mutta myös vilkas 90 Pieni hevonen, jotka auttavat roadsteria saavuttamaan vankan suorituskyvyn. Tämä turkoosi unelma kuuluu onnekas kaveri Hyggen, Norja, tarkemmin sanottuna Endre Svendson. Hän investoi kolme täyttä vuotta kunnostamiseen, kunnes lyhennetyllä tuulilasilla varustettu roadster näytti samalta kuin nyt. Hän löysi automaattisen häkin 70-luvulta kesällä 1986 ja vain maksanut 5000 Kruunut siitä. Tietenkin avoauton tulisi olla tyypin ulkopuolella 1 tahtoa, Endre ajatteli tämän ostaessaan sen. “Mutta sen ei pitäisi olla sellainen 08/15 Varo, mutta jotain todella erikoista, todellinen roadster ", hän kertoo. Helpommin sanottu kuin tehty. I300: n runko on tyhjennetty kokonaan, jotta hiekkapuhallin voisi puhaltaa ruosteen tahrat. Seuraava jälleenrakennus kesti kuukausia, loppujen lopuksi monet paikat oli lastattava.
Tietenkin auton pitäisi olla optimaalisesti tiellä myöhemmin. Edessä Endre laski 1300: n Sway-A-Way-paketilla ja joukolla Koni-vaimentimia, takana hän käytti tilaisuutta, jotta vääntövarret voivat tarttua eri tavalla vastaavasti.
Alusta oli sitten valmis. Hiekkapuhallin kuitenkin rei'itti muun kehon, että norjalainen, raskas sydän, katkaisi paremmin säilyneen 66 kovakuoriaisen ruumiin. Sahaa katto, oli vähiten osa työtä. Se oli vaikeampi, saada oikea vauhti perässä. Tätä varten ruuvimeisseli hitsasi osan katosta. Se oli ratkaiseva temppu pyöreälle nupille!
Nyt oli aika lähteä, laittaa rakenne pyöriin. Endre kääntyi ATS-vanteiden puoleen, johon hän Pirelli P 7 anna vetäytyä. Edessä 7 ”, 9 "leveät pyörät takana tarvitsivat enemmän tilaa, kuin pullistumat antoivat. Joten hän laajensi sitä jopa kolmella tuumalla ohutlevyssä. “Tietysti on olemassa myös lokasuojaa lasikuitumateriaalina ”, sanoi, "Mutta en halunnut sitä."
Kuukausien työn aikana keholla joku hoiti myös moottoria. Nyrkkeilijä nousi Kvikk-palveluun Oslossa 1678 ccm suurennettu, sai 282 ° nokan Engleltä ja joutui sietämään venttiilien tarkistuksen. Viimeisen silauksen antoi 40-tuumainen Dell'Orto-kaksoiskaasutin. ”Na, se on edelleen hyvä katumoottori nyt ”, virne muutos, ”Hän tekee vain vähän enemmän!”
Kaverin sisällä 1 häikäisevä valkoinen nahkaverhoilu hallitsee: Monien kotitekoisten ratkaisujen lisäksi kaksi Recaro-istuinta ja Raid-ohjauspyörä ovat erityisen silmiinpistäviä.
Että Endre on jo voittanut useita palkintoja roadsterillaan, käydä järkeen. Mutta matkat viikonloppukokouksiin olivat norjalaisille melkein hauskempia kuin itse tapaamiset. Kuinka niin?
Tyyppi: Kovakuoriainen 1300 Automaattinen, Rakennusvuosi 1970, Boxer-moottori, 1678 ccm siirtymä, 282° -Engle-Nock, 40ovat Dell'Orto Doppelverga-ser, 90 HP: n teho • Alusta: Lasku Sway-A-Way-Kitillä, Koni pelti (v), Vääntöpalkit siirtyvät (h), ATS-vanteet, Osittain maalattu rungon värillä, 7 x 15 ” (v) ja 9×15” (h) • Runko: 66on Runko, Erillinen katto, Lyhennetty tuulilasi, Muutos roadsteriksi omien suunnitelmien mukaan, levennetyt lokasuojat, julkaisussa Spieshecker-Opel-Pastel-Turquoise (331 GN) lakattu sisustus: Recaro-Le-dersitze, Raid-ohjauspyörä, paljon omia osia, jotka on päällystetty nahalla, Viiva ja ohjauspyörä maalattu korin värillä