A “Tavaramerkki” Hänen autojensa kolme paikkaa ovat Rüdiger Lührsiltä. Näin oli aiemmin, ja sen pitäisi olla sama hänen golfinsa kanssa 4 Älä vaihda. Näin ollen kolmannen matkustajan Recaro-istuinten ei pitäisi olla kaikkea…
Uskolliset VW-kohtauksen lukijat muistavat – kun “pieni nelikko” Lührs’sche Golf esitteli itsensä yhtenä sukupolvensa ensimmäisistä viritetyistä. Rüdiger ja Tanja voittivat tästä palkintoja useissa kokouksissa. Ja silti siinä oli oltava enemmän, loppujen lopuksi kilpailu ei koskaan nuku. Lisäksi yhä useammat virittimet laskeutuivat nelinpeliin. Niiden pitäisi – “pois hyllystä” ei ole olemassa Scheeßelin kiven asettajalle. Alku (toinen rakennusvaihe) teki yhden istuimen takana. Tätä varten hifijärjestelmä oli järjestettävä uudelleen. Tilaisuudessa Rüdiger vaihtoi äänilaitteita uudelleen.
Recaron kokoaminen oli kuitenkin ongelmallisempaa. Harrastusmekaanikoiden oli poistettava alkuperäinen konsoli, tee uusi, kunnes kolmas mies takana autossa voi tehdä olonsa mukavaksi. Ympäröi kymmenen neliömetriä MDF-puuta, viisi neliömetriä Rockford-kangasta, puoli litraa maalia ja useita metrejä kaapelia - luonnollisesti siististi muotoiltu - hän voi nauttia ratsastuksesta, TÜV-testattu. Nyt oli aika muuhun sisustukseen. “Johtaja” oli motto, ja siten lehmännahka kattaa myös Recaron etuistuimet, vaihdekepin nuppi ja ovipaneelit. Kuulostaa tarpeeksi helpolta, mutta se ei ollut. “Manuaalisiin ikkunaohjaimiin ei ollut sopivia ovipaneeleja, ja niin meidän piti ensin saada yksi Recaron tekemästä”, Tanja muistaa. Hieman röyhelö lisää viimeistelyn asiaan, puutyö huipentui keskikonsolin uudisrakentamiseen. Kaksi pientä C-pylvään kohdevaloa tuovat koko sisätilan oikeaan valoon.
Kun sisustus oli valmis, ulkojulkisivu tulisi tarkistaa. Ensin Lührs-yhtiö vaihtoi ajovalot ja takavalot tummiin. Lastentarha (muurattu) neljä seinää mutatoitui kehitykseen seuraavien viikkojen aikana- ja tutkimusosasto. Huolellisissa yksityiskohdissa etu-esiliinalle tulisi antaa suosittu RS-2-ilme. Niistä “muut”, Jo työstetty jäähdyttimen säleikkö oli myös ollut päivä, uusi saatiin muotoon. Ja jos sinulla on jo lyhyet rekisterikilvet, haluat esittää ne vastaavasti. Joten perän tulppa meni liian leveään aukkoon. Lastentarha upposi kaaokseen, sen sijaan Golf loisti vähitellen uudessa loistossa Wer Garagessa. RH-kierteinen alusta takaa maanläheisen ulkonäön. Color Tuning -yhtiö kokosi vanteet juuri ajoissa, niin sanotusti, vuoden 1995 VW Forumin eteen Castrop-Rauxelissa. 9J x 18 tai. 10,5J x 18 mittaa merkkipyörät, kanssa 225/40 ja 255/35 (h) on varustettu.
Uudessa asussa se vihdoin siirtyi nelinpelin toiseen kauteen. Riittävän usein katsojat hiipivät auton ympärille ja pysähtyivät viimeistään nähdessään takaluukun – airbrush näyttää tutulta? Oikea, se on rakentamisen ensimmäisestä vaiheesta. Selviääkö se seuraavasta vaiheesta?, Jää nähtäväksi. Joka tapauksessa etuosa ei enää ole tunnistettavissa – Bora lähettää terveytensä…
Tyyppi: Golf 4, Valmistusvuosi '98 • Moottori: 1,6 Minä, Moottorin kannessa oleva harja • Virta: “riittävä” • Pakoputkijärjestelmä: Jetex • laskuteline: Oikeanpuoleinen kelaussarja • Lasku: “riittävä” • Jarrut: alkuperäiset • etupyörät: Tracer-pyörät 9J x 18 • Takarenkaat: Merkkipyörät 10,5J x 18 • Eturenkaat: Dunlop 225/40 ZR18 • Takarengas: Ohut lop 225/35 ZR 18 • Runko: ilman tunnuksia, Nowak-Spoileri, Valeo-ajovalot, Hella takavalot, Vaihdettu etuosa, Rekisterikilven syvennys takana pienempi • Sisustus: Nahka sisustus mukaan lukien kolme (!) Recaro-istuimet, Juuripuu, Ruudulliset lautasmatot, Takapidennys • HiFi: Sony-radio, Rockford-Fosgate-vahvistin-ker, Cerwin-Vega-Boxen, Rockford-Punch-Woofer (1 x 30 cm, 2×20 cm)